SU759776A1 - Pneumatic flexible element mainly for transport vehicle suspension - Google Patents
Pneumatic flexible element mainly for transport vehicle suspension Download PDFInfo
- Publication number
- SU759776A1 SU759776A1 SU752097609A SU2097609A SU759776A1 SU 759776 A1 SU759776 A1 SU 759776A1 SU 752097609 A SU752097609 A SU 752097609A SU 2097609 A SU2097609 A SU 2097609A SU 759776 A1 SU759776 A1 SU 759776A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cavity
- partition
- pressure
- punch
- piston
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается под- , вески транспортных' средств.The invention relates to the transport industry and relates to under-, vehicle weights.
Известен пневматический упругий · элемент подвески транспортных средств, содержащий резинокордную оболочку с крышкой, образующую основную полость, прикрепленный через перегородку к резинокордной оболочке пуансон с до- ._ полнительной полостью, эластичный клапан в виде диска, прикрывающего отверстие, сообщающее между собой основную и дополнительную полости £ΐ] .The pneumatic elastic vehicle suspension element is known, which contains a rubber-cord shell with a lid, forming the main cavity, attached through a partition to the rubber-cord shell punch with additional cavity, an elastic valve in the form of a disk covering the hole, which communicates between the main and additional cavities £ ΐ].
Наиболее близким к изобретению по технической сущности' и достигаемому результату является пневматический упругий элемент подвески транспортных средств, содержащий резинокордную оболочку, несущую опорную плиту и образующую основную полость, пустотелый пуансон, размещённую между последним и резинокордной оболочкой . перегородку’с центральным отверстием, прикрепленный к ней стакан с дополнительной полостью, соединенной с полостью пуансона посредством отверстий, выполненных в стенке стакана, а с основной - посредством центрального отверстия перегородки, демпфирующее устройство, взаимодей2The closest to the invention to the technical essence 'and the achieved result is a pneumatic elastic suspension element of vehicles containing rubber-shell, supporting base plate and forming the main cavity, hollow punch, placed between the latter and rubber-shell. the septum with a central hole, a glass attached to it with an additional cavity connected to the punch cavity by holes made in the wall of the glass, and from the main hole through the central hole of the partition, damping device, interactions2
ствующее с отверстиями стенки и перегородки, и ограничитель хода сжатия, установленный на перегородке в резйнокордной оболочке (2] .with wall and partition openings, and a compression stroke limiter mounted on the partition wall in the chord shell (2).
Недостатком известных' элементов является низкая демпфирующая способность, так как используется энергия сжатого газа полости пуансона в ходе отбоя.A disadvantage of the known 'elements is the low damping capacity, since the energy of the compressed gas of the punch cavity is used during rebound.
Цель изобретения заключается в повышении демпфирующей способности.The purpose of the invention is to increase the damping ability.
Эта цель достигается тем, что демпфирующее устройство выполнено в виде подпружиненного по направлении^This goal is achieved by the fact that the damping device is designed as a spring-loaded in the direction ^
15 к перегородке плавающего поршня с соосно расположенным с центральным отверстием керегородки центральным отверстием, в котором установлен клапан, предназначенный для соеди20 нений основной и дополнительной полостей.15 to the partition of the floating piston with a central opening coaxially with the central opening of the kerebor, in which a valve is installed, designed to connect the main and additional cavities.
На фиг. 1 изображен пневматический упругцй элемент, продольный разрез? на фиг. 2 - демпфирующее устройство, 25 продольный разрез; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 2.FIG. 1 shows a pneumatic elastic element, longitudinal section? in fig. 2 - damping device, 25 longitudinal section; in fig. 3 is a section A-A in FIG. 2; in fig. 4 is a section BB in FIG. 2
Пневматический упругий элемент (см; фиг. 1 и 2) содержит резино30 кордную оболочку 1несущую опорнуюThe pneumatic elastic element (see; figs. 1 and 2) contains a rubber casing sheath 1 carrying support
759776759776
плиту 2 и образующую основную полости 3, пустотелый пуансон 4, перегородку 5 с центральным отверстием 6, прикрепленный к перегородке стакан 7 с дополнительной полостью 8, в боковой стенке которого выполнены отверстия 9, демпфирующее устройство, выполненное в виде плавающего поршня 10, прижатого к перегородке пружинами 11, ·. надетыйи на направляющие 12, и клапан 13, (установленный в центральном отверстии поршня, соосный с центральным отверстием перегородки и предназначенный для сообщения полостей 3 и 8), и ограничитель 14 хода сжатия, установленный на перегородке в полости 3.plate 2 and the core cavity forming 3, a hollow punch 4, a partition 5 with a central hole 6, a cup 7 attached to the partition with an additional cavity 8, in the side wall of which there are holes 9, a damping device made in the form of a floating piston 10 pressed to the partition springs 11, ·. put on guides 12, and valve 13, (mounted in the central hole of the piston, coaxial with the central opening of the partition and intended for communication of cavities 3 and 8), and limiter 14 of the compression stroke mounted on the partition in the cavity 3.
Клапан 13 выполнен в виде стопорного кольца 15,дополнительного плавающего поршняThe valve 13 is made in the form of a retaining ring 15, an additional floating piston
пружины 18,установленной между кольцом 15 и поршнем 16,пластины 19 и на правляющего ограничителя 20.spring 18 installed between the ring 15 and the piston 16, the plate 19 and the governing limiter 20.
Работает пневматический упругий элемент следующим образом.Works pneumatic elastic element as follows.
При статическом положении давление в полостях 3 и б и полости пуансона 4 одинаково. При ходе сжатия давление в полости 3 резко возрастает й, когда разность давлений в подлости, 3 и полости пуансо'На 4 превышает противодавление на поршне 10,When the static position of the pressure in the cavities 3 and b and the cavity of the punch 4 is the same. During compression, the pressure in cavity 3 increases sharply d, when the pressure difference in the meanness, 3 and the cavity of poins'Na 4 exceeds the back pressure on the piston 10,
,создаваемое пружинами 11,поршень 10' смещается и открывает отверстия 9, сообщая полость 3 и полость пуансона/ после чего в последней давление возрастает синхронно росту давления в полости 3.created by the springs 11, the piston 10 'is displaced and opens the holes 9, indicating the cavity 3 and the cavity of the punch / after which in the latter the pressure increases synchronously with the increase in pressure in the cavity 3.
10ten
1515
2020
2525
30thirty
3535
падение давления в полости пуансона' через зазоры между стаканом 7 и поршнем 10 незначительно, энергия сжатого газа, заключенного в полости пуансона не участвует в ходе отбоя.the pressure drop in the cavity of the punch through the gaps between the glass 7 and the piston 10 is insignificant, the energy of the compressed gas contained in the cavity of the punch does not participate in the course of the rebound.
При последующем ходе сжатия, как /только разность давлений в полостях 3 и 8 превышает противодавление на поршне 10, создаваемое пружинами 11, поршень 10 опускается (усилие пружин отрегулировано так, что это происходит в самом начале хода сжатия), открывает отверстия 9, сжатый газ из полости пуансона, давление которого выше давления сжатого газа в полости 3, поступает в последнюю, противодействуя ходу сжатия и гасит колебания.During subsequent compression, as / only the pressure difference in cavities 3 and 8 exceeds the counter-pressure on the piston 10 created by the springs 11, the piston 10 lowers (the force of the springs is adjusted so that it occurs at the very beginning of the compression stroke), opens holes 9, compressed gas from the cavity of the punch, the pressure of which is higher than the pressure of the compressed gas in the cavity 3, enters the latter, counteracting the compression course and dampens vibrations.
Эффективность описываемого устройства заключается в том, что в период хода отбоя энергия сжатого газа полости пуансона не участвует в ходе отбоя, а в период последующих ходов сжатия (при колебаниях подвески) противодействует им.The effectiveness of the described device lies in the fact that during the period of rebound, the energy of the compressed gas of the cavity of the punch does not participate in the course of the rebound, and in the period of subsequent compression moves (with oscillations of the suspension) counteracts them.
.Когда.разность давлений полостей 3 И' 8 превышает противодавление_ца поршне 16, дб'здаваёмое пружиной’.. порвгёПЪ 16 опускается и сообщает полости 3 и 8, после чего в последней давление возрастает синхронно росту давления в полости 3.When the pressure difference between cavities 3 and '8 exceeds the counter-pressure of the piston 16, db'zdali spring ’.. breaks down 16 and informs the cavity 3 and 8, after which the pressure in the latter increases simultaneously pressure in the cavity 3.
К концу хода сжатия Давление в полости пуансона 4 и полости 8 становится меньше давления в полости 3 на величину давления, создаваемого усилиями пружин 11 и 18. При ходе отбоя Давление в полости 3 уменьшается и когда разность давлений в полостях 3 и 8 становится равной противодавлению, создаваемому пружиной. 18 на поршень 16, клапан 13 закрывается; а когда указанная разность, становится равной противодавлению на поршне 10, создаваемому пружинами 11, поршень 10 поднимается вверх и перекрывает отверстия 9. Когда давление в полости 3 уменьшается ниже Давления в полости 8, открывается пластина 19, и дальнейшее уменьшение давления в полостях 3 и ’8 происходит синхронноBy the end of the compression stroke, the pressure in the cavity of the punch 4 and the cavity 8 becomes less than the pressure in cavity 3 by the amount of pressure created by the forces of the springs 11 and 18. During the rebound process, the pressure in cavity 3 decreases and when the pressure difference in cavities 3 and 8 becomes equal to the counterpressure, created by the spring. 18 on the piston 16, the valve 13 is closed; and when this difference becomes equal to the counter-pressure on the piston 10 created by the springs 11, the piston 10 rises and closes the orifices 9. When the pressure in cavity 3 decreases below the pressure in cavity 8, plate 19 opens and the pressure in cavities 3 and 'decreases further 8 happens synchronously
Таким образом, в начале хода отбоя отверстия 9 перекрыты поршнем 10, аThus, at the beginning of the rebound stroke, the holes 9 are blocked by the piston 10, and
4040
4545
5050
5555
6060
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU752097609A SU759776A1 (en) | 1975-01-06 | 1975-01-06 | Pneumatic flexible element mainly for transport vehicle suspension |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU752097609A SU759776A1 (en) | 1975-01-06 | 1975-01-06 | Pneumatic flexible element mainly for transport vehicle suspension |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU759776A1 true SU759776A1 (en) | 1980-08-30 |
Family
ID=20607732
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU752097609A SU759776A1 (en) | 1975-01-06 | 1975-01-06 | Pneumatic flexible element mainly for transport vehicle suspension |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU759776A1 (en) |
-
1975
- 1975-01-06 SU SU752097609A patent/SU759776A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4595183A (en) | Vibration isolating device | |
US3947007A (en) | Shock and vibration insulator | |
EP0260968B1 (en) | Shock absorber with gas charged return spring | |
US2904077A (en) | Shock absorbers | |
JPH0377646B2 (en) | ||
US4572490A (en) | Shock absorbing support | |
US4274515A (en) | Shock absorber | |
US4971300A (en) | Motor mount having improved hydraulic damping | |
EP0230042A1 (en) | Twin-tube type shock absorber with a base valve portion structure coupled by caulking | |
SU759776A1 (en) | Pneumatic flexible element mainly for transport vehicle suspension | |
US3110485A (en) | Hydro-pneumatic suspension device | |
US2822164A (en) | Fluid movement shock absorbers with springs of rubber-metal | |
US3693768A (en) | Impact absorber for railroad cars | |
JPS5794145A (en) | Anti-vibration supporting device | |
JPS597057B2 (en) | Vehicle hydraulic shock absorber | |
EP0053378A2 (en) | Vortex flow valve with pressure relief means for shock absorber | |
US2937724A (en) | Double acting low band pass shock absorber | |
US2818142A (en) | Shock absorber reservoir valves | |
SU989198A1 (en) | Pneumatic flexible element | |
CN220930052U (en) | CDC external solenoid valve | |
KR100267186B1 (en) | Piston valve of shock absorber | |
SU894263A1 (en) | Vehicle suspension assembly shock absorber | |
JPS597055B2 (en) | Vehicle hydraulic shock absorber | |
US3610605A (en) | Shock mitigating device | |
SU1010347A1 (en) | Transport vehicle suspension assembly pneumatic flexible element |