SU894263A1

SU894263A1 - Vehicle suspension assembly shock absorber

Info

Publication number: SU894263A1
Application number: SU802927873A
Authority: SU
Inventors: Виктор Борисович Цимбалин; Игорь Владиславович Борцов
Original assignee: Горьковский политехнический институт им.А.А.Жданова
Priority date: 1980-03-27
Filing date: 1980-03-27
Publication date: 1981-12-30

Description

(54) АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(54) AMORTIZER SUSPENSION VEHICLE

1one

Изобретение относитс к виброизолирующим устройствам подвески транспортных средств и может быть использовано в машиностроении дл защиты от колебаний машин и механизмов.The invention relates to vibration insulating devices for vehicle suspension and can be used in mechanical engineering for protection against vibrations of machines and mechanisms.

Известна пневматическа рессора, содержаща заключенные между опорами баллон и дополнительный резервуар, выполненный в виде кольцевого буфера, расположенного вокруг баллона 1.A pneumatic spring is known which contains a cylinder enclosed between the supports and an additional reservoir made in the form of an annular buffer located around the cylinder 1.

Недостатком рессоры вл етс мала жесткость и недостаточное демпфирование.The disadvantage of the spring is low stiffness and insufficient damping.

Наиболее близким к предлагаемому вл етс амортизатор подвески транспортного средства, содержащий две опоры и установленный между ними полый цилиндрический элемент, разделенный параллельными между собой перегородками на сообщающиес друг с другом демпфирующие камеры 2.Closest to the present invention is a vehicle suspension shock absorber comprising two supports and a hollow cylindrical element mounted therebetween, divided by partitions parallel to each other into communicating damping chambers 2 communicating with each other.

Недостатком амортизатора вл етс невозможность регулировани жесткости при увеличении нагрузки, что снижает его эффективность в работе.The disadvantage of the shock absorber is the impossibility of adjusting the stiffness with increasing load, which reduces its efficiency in operation.

Цель изобретени - повыщение эффективности работы.The purpose of the invention is to increase work efficiency.

Указанна цель достигаетс тем, что амортизатор снабжен ограничителем ходаThis goal is achieved by the fact that the shock absorber is equipped with a travel stop.

отбо , установленным между одной из опор и стенкой близлежащей перегородки демпфирующей камеры, на обращенных поверхност х перегородок одной из демпфирующих камер выполнены встречно направленные кольцевые выступы, коаксиально расположенные друг относительно друга таким образом , что выступы одной поверхности размещены между выступами другой.The switch mounted between one of the supports and the wall of the nearby partition of the damping chamber, on the facing surfaces of the partitions of one of the damping chambers, are oppositely directed annular projections coaxially arranged relative to each other in such a way that the projections of one surface are placed between the projections of the other.

Стенки кольцевых выступов выполнены криволинейными с увеличением радиусаThe walls of the annular protrusions are curved with increasing radius

jjj кривизны от центра камеры к периферии. В стенках кольцевых выступов выполнены радиальные отверсти , а высота стенок выбрана равной 97-98% высоты демпфирующей камеры и увеличиваетс от центра камеры к периферии.jjj curvature from the center of the camera to the periphery. Radial holes are made in the walls of the annular protrusions, and the height of the walls is chosen equal to 97-98% of the height of the damping chamber and increases from the center of the chamber to the periphery.

5 На чертеже приведен амортизатор, продольный разрез.5 The drawing shows a shock absorber, a longitudinal section.

Амортизатор содержит две опоры 1 и 2 и установленный между ними полый цилиндрический упругий элемент 3, разделенный параллельными между собой перегородками 4, 5, 6, 7 и 8 на сообщающиес с помощью каналов 9, 10 и 11 и демпфирующие камеры 12, 13, 14 и 15. На обращенных поверхност х перегородок 6 и 7 одной изThe shock absorber contains two supports 1 and 2 and a hollow cylindrical elastic element 3 installed between them, divided by partitions 4, 5, 6, 7 and 8 parallel to each other on communicating channels 9, 10 and 11 and damping chambers 12, 13, 14 and 15. On the inverted surfaces of the partitions 6 and 7 of one of

демпфирующих камер 14 выполнены встречно направ тенные кольцевые выступы 16 и 17, коаксиально расположенные друг относительно друга таким образом, что выступы 16 одной поверхности перегородки 6 размещены между выступами 17 другой поверхности перегородки 7. Стенки кольцевых выступов 16 и 17 выполнены криволинейными с увеличением радиуса кривизны от центра камеры 14 к периферии. В стенках кольцевых выступов 16 и 17 выполнены радиальные отверсти 18, а высота стенок выбрана равной 97-98°/о высоты демпфирующей камеры 14 и увеличиваетс от центра камеры 14 к периферии. Амортизатор снабжен ограничителем 19 хода отбо , установленным между опорой 2 и близлежащей перегородкой 8 демпфирующей камеры 15. Он выполнен в виде двух металлических пластин 20 и 21, св занных с перегородками 7 и 8. На поверхности одной из пластин, например 20, установлен электромагнит 22.damping chambers 14 are made oppositely directed annular projections 16 and 17, coaxially arranged relative to each other in such a way that the projections 16 of one surface of the partition 6 are placed between the projections 17 of the other surface of the partition 7. The walls of the annular projections 16 and 17 are curved with increasing radius of curvature from center camera 14 to the periphery. Radial holes 18 are made in the walls of the annular protrusions 16 and 17, and the height of the walls is equal to 97-98 ° / o of the height of the damping chamber 14 and increases from the center of the chamber 14 to the periphery. The shock absorber is equipped with a stop travel limiter 19 installed between the support 2 and the nearby partition 8 of the damping chamber 15. It is made in the form of two metal plates 20 and 21 connected to the partitions 7 and 8. An electromagnet 22 is mounted on the surface of one of the plates, for example 20. .

Амортизатор работает следующим образом .The shock absorber works as follows.

При динамическом нагружении, св занном с колебани ми транспортного средства (не показан) при его движении по неровност м , происходит сжатие упругого элемента 3 и воздух через каналы 9, 10 и 11 перетекает из камеры в камеру, при этом он проходит между стенками кольцевых выступов 16 и 17 или через выполненные в. них отверсти 18, что повыщает демпфирование. При повышенной нагрузке пластины 20 и 21 смыкаютс и оператор транспортного средства может, в случае необходимости, включить электромагнит 22 дл фиксации данного положени . В этом случае нагрузочна способность амортизатора увеличиваетс , что ограничивает динамический ходDuring dynamic loading associated with oscillations of the vehicle (not shown) as it moves along unevenness, the elastic element 3 is compressed and the air flows through the channels 9, 10 and 11 from the chamber to the chamber, while it passes between the walls of the annular projections 16 and 17 or through c. there are 18 holes that increase damping. When the load is increased, the plates 20 and 21 are closed and the vehicle operator can, if necessary, turn on the electromagnet 22 to fix this position. In this case, the load capacity of the shock absorber increases, which limits the dynamic stroke.

амортизатора и повышает его эффективность в работе.shock absorber and increases its efficiency in operation.

Claims

1. A vehicle suspension shock absorber containing two supports and a hollow cylindrical element mounted between them, divided by parallel partitions into communicating damping chambers relative to each other, characterized in that, in order to increase operational efficiency, it is equipped with One of the supports and the wall of the nearby partition of the damping chamber, on the facing surfaces of the partitions of one of the damping chambers, are made oppositely directed to the ring the projections are coaxially located relative to each other in such a way that the projections of one surface are placed between the projections of the other.

2. The shock absorber of claim 1, wherein the walls of the annular projections are curved with increasing radius of curvature from the center of the chamber to the periphery.

3. The shock absorber according to claim 1, characterized in that the walls of the annular projections are made with radial holes, and the height of the walls is chosen equal to 97-98% of the height of the damping chamber and increases from the center of the chamber to the periphery.

Sources of information taken into account in the examination

1. USSR author's certificate number 331942, cl. B 60 G 11/26, 1972.

2. US patent number 3920231,

cl. B 60 G 11/62, 1972 (prototype).