SU752720A1 - Устройство дл регулировани скорости вращени асинхронного двигател - Google Patents

Description

и содержит тиристоры И -14, в диагональ которых включены иоследовательно соединенные катушка индуктивности 15 и конденсатор 16. Встречно-параллельно тиристорам коммутатора 4 подключен днод 17. Блок синхронизации с источником иеремеиного тока 18 соединен со входами блока 19 управлени  инвертором, блока 20 управлени  переключением тиристоров инвертора и блока 21 управлени  коммутатором.

Устройство работает следующим образом.

Управл ющие импульсы от блока 19 управлени  ипвертором и от блока 21 управлепи  коммутатором, сиихроппзированные с напр жением источника переменного тока с помощью блока 18, поступают па управл ющие электроды тиристоров 9, 10 иивертора и тиристоров И, 12 коммутатора 4, используемые дл  инвертировани  выпр мленного тока ротора двигател  2 в источнике переменного тока и дл  зар да конденсатора 16 до нанр жепи , равного

/, )(ра + ркз), где Ei - линейное напр жение, нриложеиное к тиристорам инвертора; рн - посто нный угол закрыти  инвертора;

РИЗ - угол закрытого состо ни  иивертора .

В момент времени /j (фиг. 2) с блока управлени  переключением тиристоров на уиравл ющие электроды тиристоров 6, 9 поступают импульсы t/e, iJ (фиг. 3), вследствие чего тиристор 10 закрываетс  и прекращаетс  иивертировапие выпр млеппого тока ротора. Таким образом, из-за создани  нулевого контура через тиристоры 6, 9 выпр мленный ток протекает через них, мину  фазы сети.

.В момент времени /2 с блоков уиравлени  инвертором и коммутатором па управл ющие электроды тиристоров 5, 10 инвертора и тиристоров 13, 14 коммутатора иоступают импульсы U, t/io, t/i3, Un- При этом дл  копдепсатора 16 создаетс  коитур свободного перезар да по цепи: тиристор 14, диод 17 и тиристор 13. Ток перезар да копденсатора 16, протека  через диод 17, создает обратиое напр жение дл  тиристоров 6, 9 нулевого контура, что снособств)ет их заиирапию. Врем  протекани  тока через

диод 17 зависит от параметров конденсатора 16 и катушки 15 индуктивности, которые иодобраны так, чтобы врем  протекани  тока было больще времени восстановлени  занирающих свойств тиристоров 6, 9. Как только иапр жепие па зар жаемом конденсаторе 16 достигнет противо-ЭДС инвертора е,, выир млепиый ток ротора иереключаетс  в цепь инвертировани  через

тиристоры 5, 10.

В момеит времени /з с блока 20 подаютс  импульсы f/7, f/io па управл ющие электроды тиристоров 7, 10, вследствие чего тиристор 5 закрываетс , тем самым прекращаетс  ипвертирование выпр мленного тока в сеть. Выпр мленный ток протекает по нулевому контуру (через тиристоры 7, 10), мииу  фазы сети. Аналогичные циклы повтор ютс  с шестикратной частотой

нанр жеии  сети, а нулевой контур попеременно создаетс  через все три плеча иивертора.

Устройство по своей конструкции  вл етс  простым и надежным из-за отсутстви  отдельпого мощного закорачивающего тиристора-иереключател  с узлом его выключени .

Формула и 3 о б р е т е и п  

Устройство дл  регулировани  скорости вращени  асипхронного двпгател  с фазным ротором, обмогка статора которого подключена к псточппку переменного тока, содержащее выпр митель, подключеиный

к обмоткам ротора двигател  и соединенный через дроссель со входом инвертора, выход которого подключен к источнику иеремеииого тока, тпристориый коммутатор, иодключенный параллельно иивертору и

выполненный по мостовой схеме, в диагональ которого включен последовательно соединенные конденсатор и катушка индуктивности , диод, подключеппый встречпо-параллельпо тиристорам коммутатора, блок

управлепи  ипвертором и блок управлеии  коммутатором, соедипеиные с блоком синхронизацнп источника неремеииого тока, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  и иовыщепи  надежности устройства , в пего введеп блок управлепи  иереключеиием тиристоров, соедииепиый с блоком сиихроиизации.

Uct

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Устройство для регулирования скорости вращения асинхронного двигателя с фазным ротором, обмотка статора которого подключена к источнику переменного тока, содержащее выпрямитель, подключенный к обмоткам ротора двигателя’ и соединенный через дроссель со входом инвертора, выход которого подключен к источнику переменного тока, тиристорный коммутатор, подключенный параллельно инвертору и выполненный по мостовой схеме, в диагональ которого включен последовательно соединенные конденсатор и катушка индуктивности, диод, подключенный встречно-параллельно тиристорам коммутатора, блок управления инвертором и блок управления коммутатором, соединенные с блоком синхронизации источника переменного тока, отличающееся тем, что, с целью упрощения и повышения надежности устройства, в пего введен блок управления переключением тиристоров, соединенный с блоком синхронизации.

   в Ж 1 --'г ж Х- ** Met н tz μ- 1 А? зг _ t ''ei.cp

   фиг.2 1 1 ί _ π 1 Π π 1 I ι 1 1 1 1 I J zJ Π^π JI 1 ί ι Π ί ! ZL* □JL. 1 j I Π 1 - ι -Η ~Ί 1 π ¹ ί 1 И 1 1 Π ί π πα 1 Π 1 ί 1 η ι! 1 ι ! 1 1 Γ 1 π 1 1 π 1 1