SU752511A1 - Обмотчик центрального типа - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к кабельной технике и может быть использовано в изолировочных машинах.

Известны обмотчики, содержащие тарелки-диски с направл ющими пальцами, подторможенный полый шпиндель дл  креплени  бобины с изол цией и соосно установленную со стороны консоли шпиндел  приводную рогульку, электромагнитый индукционный тормоз с ротором, жестко св занный с полым шпинделем 1 и 2.

Недостатки известных обмотчиков заключаютс  в том, что дл  исключени  обрывности изоленты требуют сложной системы пуска дл  дЬигател  привода водила, что удорожает и усложн ет их конструкцию.

Цель изобретени  - исключение обрывности изоленты в пусковом режиме.

Указанна  цель достигаетс  тем, что обмотчик содержит дополнительное зубчатое колесо, жестко соединенное с диском, тормозной двигатель, кинематически св занный с дополнительным зубчатым колесом, муфту свободного хода, содержащую ведуш ,ую звездочку, ведомую полумуфту и ролики , при этом рабочие элементы ведущей звездочки выполнены в теле зубчатого колеса , жестко св занного с полым шпинделем, а рабочие элементы ведомой полумуфты выполнены в теле дополнительного зубчатого колеса.

На фиг. 1 схематично показан обмотчик центрального типа; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - самоуправл ема  муфта, разрез А-А на фиг. 1.

Полый шпиндель 1 приводитс  во вращение двигателем 2 через зубчатые колеса 3, 4. Водило 5 и шпиндель привод тс  в синхронное вращение зубчатыми колесами 6, 7. На водиле установлены направл ющие пальцы 8, через которые изолента 9, проход  через ограничитель 10 и щель 11 в полом шпинделе, накладываетс  на кабель 12.

Стабилизаци  нат жени  изоленты обеспечиваетс  приводом, состо щим из двигател  13, зубчатых колес 14, 15. Зубчатое колесо 15 жестко св зано с диском дл  размещени  изоленты 16. Рабочие элементы ведуш,ей звездочки 17 муфты свободного хода выполнены в теле зубчатого колеса 4, жестко св занного со шпинделем, а рабочие элементы ведомой полумуфты 18 выполнены в теле зубчатого колеса 15 и взаимодействуют с рабочими элементами ведущей звездочки через ролики 19.

В изолировочной машине обмотчик должен обеспечить наложение изол ции на кабель с посто нным нат жением. Стабильность нат жени  обеспечиваетс  автоматической системой, силовым приводом которой  вл етс  двигатель 13. Теоретический анализ , а также опыт эксплуатации подобных типов обмотчиков показывает, что в режиме пуска при известных конструктивных решени х чрезвычайно сложно исключить вли ние инерционности след щей системы, обеспечивающей стабилизацию нат жени  изоленты . Ввиду того, что при пуске посто нна  времени привода водила и посто нна  времени привода системы стабилизации нат жени  практически никогда не равны, могут возникнуть две ситуации: в первом случае углова  скорость водила w превышает угловую скорость диска с изолентой с , во втором случае наоборот.

При (oj ш происходит обрыв изоленты, так как момент, необходимый дл  раскрутки привода системы стабилизации, передаетс  от привода водила через изоленту.

При to coj изолента сбрасываетс  с катушки, что также недопустимо.

Дл  исключени  обрывности изоленты в пусковой период в обмотчик введена самоуправл ема  муфта свободного хода, котора  позвол ет обеспечить синхронную раскрутку водила и диска с изолентой. Синхронный разгон обесТ1ечиваетс  до набора номинальных оборотов водила, после чего двигатель привода стабилизации нат жени  ленты начинает обеспечивать активную стабилизацию нат жени  изоленты.

При сходе изоленты с катушки, как показано на фиг. 2, число оборотов диска с катушкой равно

пп 1 VAHH.MJO.

(1)

По Пр + :J

3 UoKp. к.

где п - число оборотов в минуту водила, об/мин;

Vftrtn.HsoA. линейна  скорость схода изоленты с катушки;

Lotp.K -длина окружности (катушки с изолентой ), с которой происходит сматывание изоленты.

Ул„н.„,оА. П| -t,(2)

где t - длина витка изол ции.

Как следует из формулы (1) двигатель привода стабилизации нат жени  изоленты обеспечивает набор оборотов диска с катушкой до заданных оборотов, при этом происходит кинематическое размыкание ведущей звездочки муфты и ведомой полумуфты.

Таким образом, введение в обмотчик дополнительного зубчатого колеса, тормозного двигател  и самоуправл емой муфты

свободного хода позволило в пусковой период исключить обрывность изоленты, упростило схему и процесс пуска обмотчика. По сравнению с обмотчиком, имеющим индукционные муфты, получен существенный выигрыш в габаритных размерах, упростилась

конструкци , повысилась надежность.

Claims (2)

1.Привизенцев В. А. Производство силовых кабелей. М.-Л., Госэнергоиздат, 1956, с. 171.

2.Авторское свидетельство СССР № 361469, кл. Н Ш В 13/08, 1974.

0fJS.i

0tJ8.2.