SU752080A2 - Составное колесо дистанова дл беззазорной зубчатой передачи - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к общему машиностроению и может быть использовано в кинематических цеп х, включающих зубчатые цилиндрические и черв чные передачи , дл  повышени  точности передачи путем исключени  бокового зазора в зацеплении .

Известно составное колесо дл  беззазорной зубчатой передачи, состо щее из двух частей, одна из которых неподвижно закреплена на оси колеса, а друга  установлена с возможностью поворота вокруг этой оси, пружины, воздействующей па подвижную часть колеса, и размещенных между част ми колеса шариков 1.

С подвижной частью колеса жестко соединена втулка, на торцах и иеподвижной части колеса выполнены скосы, образующие наклонную канавку, в которой размещены шарики.

Данное колесо имеет сложную конструкцию и трудоемко в изготовлении.

По основному авт. св. № 657205 известно составное колесо дл  беззазорной зубчатой передачи, состо шее из двух частей, одна из которых неиодвижно закреплена на „оси колеса, а друга  установлена с возможностью поворота вокруг этой оси, пружины, воздействующей на подвижную часть колеса , и размещеиных между част ми колеса

шариков, при этом на обращенных друг к другу торцах частей колеса выполнены конические углубленн  дл  размещени  шарнков, равномерно расположенные по

5 окружности одного радиуса и смещенные относительно оси симметрии зуба колеса на разную дл  частей колеса величину.

Недостатком данной конструкции составного колеса  вл етс  то, что при монтаже

10 за счет неточности изготовлени  конических углублений возникают значительиые радиальные силы, действующие на части колеса. Наличие радиальных сил уменьшает коэффициент полезного действи  беззазорной

15 зубчатой передачи-.

Целью изобретени   вл етс  улучшение динамических характеристик колеса.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что конические углублеии  иа торце подвил ной

20 части колеса выполнены в виде радиальных пазов.

На фиг. 1 показано предлагаемое колесо, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. I; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1;

25 на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3.

Составное колесо выполнено из двух частей 1 и 2, имеющих одинаковые зубчатые венцы. Часть 1 колеса неподвпжно закреплена на валу 3 беззазорной зубчатой

30 передачн, а часть 2 установлена с возможностью поворота относительно оси 4 колеса и пружиной 5 поджимаетс  к неподвижной части 1. Усилие пружины 5 регулируетс  гайкой 6. На торцах 7 и 8 частей 1 и 2 колеса выполнены конические углублени  9 н 10, равномерно расположенные по окружности одного радиуса R. Конические углублени  10 на подвижной части 2 колеса выполнены в виде радиальных пазов, которые по длине расположены симметрично относительно окружности радиуса R. Длина каждого паза не более диаметра шариков И, размещенных в конических углублени х 9 и 10.

Конические углублени  9 части 1 колеса смещены относительно оси симметрии 12 зуба колеса на величину Дь а углублени  10 части 2 - на величину Д2 относительно той же оси, причем величина AI не равна величине Ag.

Составное колесо входит в зацепление с зубчатым колесом 13, закреиленным на ведущем валу 14.

Выборка бокового зазора в зацеплении осуществл етс  следующим образом.

Под действием создаваемого пружиной и шариками крут щего момента происходит поворот подвижной части 2 составиого колеса относительно неподвижной части 1. Величины смещений AI н А2 конических углублений 9 и 10 относительно оси симметрии зуба рассчитываютс  таким образом, чтобы соблюдалось соотнощение

Cn lAi-A2| S,

где Сп - величина бокового зазора в зацеплении;

5 - толщина зуба колеса по делительной окружности.

При соблюдении этого соотнощени  износ боковых поверхностей зубьев в процессе работы не приводит к увеличению бокового зазора, так как под действием крут щего момеита подвижна  часть колеса будет поворачиватьс  на величину износа зубьев.

Таким образом, осуществл етс  автоматическа  выборка зазоров в передаче.

Описанна  конструкци  составного колеса иозвол ет обеспечить необходимую точпость работы передачи в кинематических цеп х, улучщить динамические характеристики составного колеса дл  беззазорной зубчатой передачи за счет устранени  радиальных сил, так как в составном колесе этой конструкции вне зависимости от точности изготовлени  (расположени ) углублений 9 относительно углублений 10 радиальные силы в месте контакта щариков 11 с составными част .ми 1 и 2 колеса возникать не будут.

Это влечет за собой увеличение КПД и срока службы передачи.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Составное колесо дл  беззазорной зубчатой передачи по авт. св. N° 657205, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  его дииамических характеристик, коннческне углублени  иа торце подвижиой части колеса выполнены в виде радиальных иазов.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР N° 359459, кл. F 16 55/18, 1970.

   /J

   а-в

   4-4

   9иг. 2

   B-B froSepHyfrra

   Риг.5