SU750150A1 - Гидроцилиндр с торможением хода поршн - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к конструкции тормозных устройств гидроцилиндров.

Известен гидроцилиндр с торможением хода поршн , содержащий корпус, крышки и демпферное устройство в виде отверстий, перекрываемых при перемещении nopuiHH со штоком .1 j.

Недостаток известного гидроцилиндра заключаетс  в том, что при необ.ходимости увеличени  пути торможени  необходимо увеличить длину поршн , а значит увеличить длину гидроцилиндра или уменьшить его ход. В противном случае, условие посто нного перекрыти  в конце хода нарушитс  и дроссельные отверсти  выйдут в другую полость.

Цель изобретен1   - увеличение тормозного пути при сохранении длины и хода гидроцилиндра.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в крышке на штоке соосно последнему с .возможностью осевого перемещени  установлена втулка, которой больше рассто ни  между крайними отверсти ми демпферного устройства.

На чертеже гфедставлен г iдpoцилиндp с тop тoжeниe i холл поршн .

ГмДрОЦИЛИНДр содержит KOpnvc 1, ф ;ППки 2 и 3 и дсл пфе|1ное устройство в виде ,ci отверстии 4, перекрываемых при перел; цении nopiiiifi 5 со iiiTOKQvs 6. В крышке 3 н- 11Г):сб vcranoivreiia с возможностью осевого пере-:с игнп  втулка 7, а между поршнем 5 и втулкой 7 - пружина 8. Гидроии индр также содержит рабочие полости 9 и 10.

Гипроцилн лр работает следующим об10 чзом.

D начальном положении гндроцнлиндра

.лк  7, за1 Илак крайнее лепое по отпошснчю к крышке 3 положение, располагает с  в полости 10 н не выходит за габариты

цилиндра.

Claims (1)

1. При подаче давлени  в полость 9 втулка 7 под воздейстаием давлени  слива выдвинетс  IS полост 10, передвига сь з..оль 2G ocii Плиилра. : крайнее прапое по.южение относительно кпьппки 3. При дпльиейи ем раздвижепии ги.1роиил тндра что положение вту. 7 дополнитслыо обеспечиваетс  за счет ее контакта с пружггной о. Слив рабочей жидкости из полости 10 происходит через отверсти  4 в штоке 6 и далее через полый шток. Затем, по мере перекрыти  втулкой 7 отверстий 4 иа штоке 6, сопротивление сливу рабочей жидкости ступенчато увеличиваетс  и происходит торможение гндроцилиндра по требуемому закону . Таким образом, введение в ко1 струкцию гидроцилиндра промежуточной подвижной подпружиненной втулки 7 позволит увеличить тормозной путь, сохранив заданный ход при минимальной длине гндроцилиндра, так как в исходном состо нии втулка 7 находитс  внутри гидроцилиндра в штоковой полости 10 и выходит за пределы гидроцилиндра при раздвиженин последнего, осво|божда  штоковую полость дл  поршн . Формула изобретени  Гндроцнлиндр с торможением хода поршн , содержащий корпус, крышки и демпферное устройство в виде р да отверстий, перекрываемых при перемещении поршн  со штоком, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  тормозного пути, в крышке на штоке соосно последнему с возможностью осевого перемещени  установлена втулка, длина которой больше рассто ни  между крайними отверсти ми демпферного устройства . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Марутов В. А: и Павловский С. А. Гидроцилиндры. М., «Машиностроение, 1966, с. 78, рис. 68.

   ////Л / /У////У//

   V . J).L. } J.KI. . . Г////Л W-f J ,

   И R:i №

   SMSIS S

   k k k ki1 f IW Ъод

   y////////A(////.