SU748757A1 - Thyristorized electric drive control device - Google Patents

Thyristorized electric drive control device Download PDF

Info

Publication number
SU748757A1
SU748757A1 SU741983183A SU1983183A SU748757A1 SU 748757 A1 SU748757 A1 SU 748757A1 SU 741983183 A SU741983183 A SU 741983183A SU 1983183 A SU1983183 A SU 1983183A SU 748757 A1 SU748757 A1 SU 748757A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
input
output
logical
switching
logic
Prior art date
Application number
SU741983183A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владислав Александрович Бейнарович
Леонид Степанович Удут
Владимир Степанович Фадеев
Анатолий Евстигнеевич Деев
Original Assignee
Научно-Исследовательский Институт Автоматики И Электромеханики При Томском Институте Автоматизированных Систем Управления И Радиоэлектроники
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Научно-Исследовательский Институт Автоматики И Электромеханики При Томском Институте Автоматизированных Систем Управления И Радиоэлектроники filed Critical Научно-Исследовательский Институт Автоматики И Электромеханики При Томском Институте Автоматизированных Систем Управления И Радиоэлектроники
Priority to SU741983183A priority Critical patent/SU748757A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU748757A1 publication Critical patent/SU748757A1/en

Links

Landscapes

  • Control Of Direct Current Motors (AREA)

Description

Изобретение относитс  к электромеханике и может быть использовано в системах управлени  реверсивными элект роприводами с тиристорными широтноимпульсными преобразовател ми. Известны устройства дл  уйравлени  электроприВ:ОДами пбсто нного тока с тиристорными широтно-импульсными преобразовател ми , содержащие задающий .генератор, генератор пилообразного напр .. жени , широтно-импульсньш модул торы и узлы принудительной коммутации 1.1 j. Такие устройства обеспечивают определенный неизменный закон управлени  широтно-импульсными модул торами, при КО тором невозможно обеспечение высоких динамических показателей электропривода . Наиболее близким к изобретению по технической сущности  вл етс  устройство дл  управлени  тиристорным электEieafe i .. , содержащее последовательно включенные задающий генератор, генератор пилообразного напр жени  и щиротно импульсные модул торы, а также два ус ла принудительной коммутации, вход одного из которых подключен к выходу задающего генератора, датчик скорости, сумматор и логический блок переключени  закона коммутации. В этом устройстве реализуетс  сменный закон коммутации реверсивного тирйсторного широтноимпульсного преобразовател  электропривода: несимметричный в двигатель- ном режиме работы электродвигател  питаемого от преобразовател , т. е. в 1 и И квадрантах фазовой плоскости параметров ьэ .и D (оо1 - скорость вращени , а 3 -ток электродвигател ), и симметричный в тормозном режиме работы , т. е. во П и 1У квадрантах 2. .Недостатком этого устройства  вл етс  работа преобразовател  с симметричным законом коммутации (т. е. с повышенньп 1и пульсаци ми тока и дополнительными потер ми электроэнергии) во всей области 11 и 1У квадрантов.The invention relates to electromechanics and can be used in control systems for reversible electric drives with thyristor pulse width transducers. There are known devices for electrically driven ejection: ODD of a high-current with thyristor pulse-width converters, containing a master oscillator, a saw-tooth voltage generator, pulse-width modulators, and forced switching nodes 1.1 j. Such devices provide a certain constant law of control of the pulse-width modulators, with KOR, it is impossible to ensure high dynamic performance of the electric drive. The closest to the invention to the technical essence is a device for controlling thyristor elektieafe i., Containing a series-connected master oscillator, a saw-tooth voltage generator and a lattice-like pulse modulators, as well as two forces of forced switching, the input of one of which is connected to the master output generator, speed sensor, adder and logic unit switching the law of switching. This device implements the commutative switching law of the reverse triac torpul- sine-pulse-drive converter: asymmetrical in the motor mode of operation of the electric motor powered by the converter, i.e., in 1 and AND quadrants of the phase plane of the parameters rf and D (oo1 is the rotation speed motor current), and symmetric in braking mode, i.e., in P and IV quadrants 2.. The disadvantage of this device is the operation of the converter with a symmetric switching law (i.e. with increased 1 and pulsations Single and additional lossy electric power) in the entire region 11 and 1U quadrants.

Цель изобретени  - повышение энергетических показателей в тормозных режимах работы.The purpose of the invention is to increase the energy performance in the braking mode.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  управлени  тиристорным электроприводом снабжено датчиком тока, а логический блбк переключени  закона коммутации выполнен на двук релейных элементах, например статических -триггерах, трех Логических элементах И, двух логических элементах НЕ и .одном логическом элементе ИЛИ, при этом вход первого релейного элемента соединен с выходом сумматора, выход его №дключен к первому входу первого логического элемента И и одновременно через первый логический элемент НЕ соединен с первым входом второго логического элемента И, вход второго релейного элемента св зан через дополнительный сумматор с выходами датчика скорости и датчика тока, выход его подклю чен к6 второму входу второго логического элемента И и одновременно через второй логический элемент НЕ соединен со вторым входом первого логического элемента И, а в| 1ходы первого и второго логических элементов И подключены соответственно к первому и второму входам логического элемента ИЛИ, выход которого через третий логический элемент И, к другому входу которого подключен выход задающего генератора св зан со входом второго узла принудительной коммутации .The goal is achieved by the fact that the device for controlling the thyristor electric drive is equipped with a current sensor, and the logical block of switching the switching law is performed on two-relay elements, for example, static triggers, three Logic elements AND, two logical elements NOT and one OR element, OR the input of the first relay element is connected to the output of the adder, the output of its No. is connected to the first input of the first logical element AND and simultaneously through the first logical element is NOT connected to the first input m of the second logical element I, the input of the second relay element is connected via an additional adder with the outputs of the speed sensor and the current sensor, its output is connected to the second input of the second logical element AND and simultaneously through the second logic element is NOT connected to the second input of the first logical element AND, and in | The inputs of the first and second logical elements AND are connected respectively to the first and second inputs of an OR logic element, the output of which is connected via the third logical element AND to another input of which the master oscillator output is connected to the input of the second forced switching node.

Сущность изобретени  заключаетс  в замене симметричного закона коммутации йа несимметричный в тех ограниченных област х II и 1У квадрантов, где он обеспечивает возможность регулировани  системой преобразователь-двигатель. При этом Переход с симметричного закона коммутации на несимметричный проиэво;дитс  при условииThe essence of the invention is to replace the symmetric switching law with an asymmetrical one in those limited areas of II and IV quadrants, where it allows the converter-motor to be regulated by the system. At the same time, the Transition from the symmetric law of commutation to asymmetrical production;

. .

где GD - скорость вращени  9 ектр - .двигател  в относительныхwhere GD is the rotational speed of 9 ectr - engines in relative

единицах;.units;

D - ток цепи  кор  электродвигател  в относительных еди- ницах.D is the electric motor core circuit current in relative units.

На фиг. 1 представлена блок-схема устройства дл  управлени  тиристорным электроприводом; на фиг. 2 - механические характеристики электродвигател  дл  двигательного н тормозного режимов.FIG. 1 is a block diagram of a device for controlling a thyristor electric drive; in fig. 2 - the mechanical characteristics of the motor for motor n braking modes.

Устройство содержит задающий гёнера тор 1 (фиг. 1), генератор 2 пилообразного напр жени , широтно-импульсные модул торы 3 и 4, узлы 5 и 6 прннудител ной коммутации, усилитель 7 посто нного тока, релейные элементы 8 и 9, выпонеййые на симметричных- триггерах, датчик 10 тока, датчик 11 скорости, логические элементы 12, 13 и 14 И, логические элементы 15 и 16 НЕ, логический элемент 17 ИЛИ, сумматоры 18,и 19.The device contains a master Göner torus 1 (Fig. 1), a sawtooth voltage generator 2, pulse-width modulators 3 and 4, nodes 5 and 6 of field-switching, an amplifier 7 of direct current, relay elements 8 and 9, which are symmetrical - triggers, current sensor 10, speed sensor 11, logic elements 12, 13 and 14 AND, logic elements 15 and 16 NOT, logic element 17 OR, adders 18, and 19.

Устройство дл  управлени  тиристорны электроприводом работает следующим образом .The device for controlling the thyristor drive operates as follows.

Claims (2)

В зависимости от пол рности напр жени , снимаемого с усилител  7 посто нного тока, работают широтно-импульсные модул торы 3 и 4, которые включают силовые тиристоры силового преобразовател . В двигательном режиме работает только один узел принудительной коммутации , благодар  чему реализуетс  несимметричный закон коммутации. Например, если работает широтно-импульсный модул тор 4, с выхода триггера 8 поступает единица на логический элемент 13 И и на логический элемент 16 НЕ, С выхода элемента 16 НЕ на логический элв;- мент 14 И поступает нуль. Датчик 10 тока И датчик 11тюкорссти производ т решение управлени  оо + 1 О. Во врем  работы модул тора 4 сигнал, поступающий на триггер 9, обуславливает на его выходе единицу, т. е. с выхода триггера 9 на вход логического элемента 14 И и на логический элемент 15 НЕ поступает единица. С выхода элемента 15 НЕ на вход логического элемента 13 И поступает нуль. В этом случае на входах логических элементов 13 И 14 И совпадени  нет, поэтому с выходов элементов 13 и 14 И на входы логического элемента 17 ИЛИ поступают нули. На логический элемент 12 И с задающего генератора 1 поступает единица, а с логического элемента 17 ИЛИ поступает нуль. С выхода логического элемента. 12 И поступает нулевой потенциал на вход узла принудительной коммутации 6 поэтому он не запускаетс . При р.боте в устройстве дл  у1Т;равлени  электроприводом одного узла 5 принудительной комм тгации , обеспечиваетс  несимметричный закон коммутации. При изменении пол рности напр жени , триггер 8 переключитс  и на вход элемента 16 НЕ начинает поступать нулевой потенциал. С. выхода элемента 16 НЕ на вход логического элемента 14 И придет единица, а с выхода триггера 9 по-прежнему на вход логического элемента 14 И будет поступать единица, так как скорость сутектродвигател  мгновенно не может изменить своей величины. Поэтому на входе логического элемента 14 И произойдет совпадение и с выхода логического элемента 14 И на вход логического элемента 17 ИЛИ начнет поступать единица. На оба входа логическога элемента 12 И (с задающего генератора 1 и с элемента 17 ИЛИ поступают единицы , поэтому с выхода элемента 12 И на вход узла 6 принудительной коммутации приходит единица, в результате чего он запускаетс . При работе двух узлов . 5 и 6 принудительной коммутации уст .ройство дл  управлени  элeкtpoпpивioдoм обеспечивает симметричный закон комму тации. Посде того, как двигатель Снизит скорость до такой величины, что c viMap ный сигнал, поступающий с датчиков 10 тока и 11 скорости изменит свой знак, триггер 9 переключитс  и с выхода его начнет поступать нуль на логический элемент 14 И, вследствие чего не будет совпадени  на входах логических элементов 13 и 14 И. В результате на оба входа логического элемента 17 ИЛИ нач нут поступать нули, что приведет к выключению узла 6 принудительной коммутации . . Устройство дл  управлени  электропри водом оп ть начнет работать с одним узлом 5 принудительной коммутации, п6этому начнет обеспечиватьс  несимметричный закон коммутации. : . Таким образом, в предлагаемом устройстве производитс  смена закона коммутации тиристоров преобразовател  в зависимости от режима работы электропривода .. Формула изобретени  Устройство дл  управлени  тиристорным электроприводом, содержащее последовательно включенные задающий генератор , генератор пилообразного напр жени  и широтно-нмпупьсные модул торы, а также два узла принудительной комму-ч тацни, вход каждого из которых подключен JK выходу задающего генератора, датчик скорости, сумматор и логический переключени  закона коммутации, отличающеес  тем; что, с целью повышени  энергетических показателей в тормозных режимах работы, оно снабжено датчиком тока, а логический блок переключени  закона коммутации выполнен на двух релейных элементах, например статических триггерах, трех логических элементах И, двух .логических элементах НЕ и одном логическом элементе ИЛИ, при этом вход первого релейного элемента св за;н с выходом сум- матора, выход его подключен к первому входу первого йоги ческого элемента И и одновременно через первый логический элемент НЕ соединен с первым входом второго логического элемента И, вход второго релейного элемента св зан через дополнительный сумматор с выходами датчика скорости и датчика тока, выход его подключен ко второму входу второго логического элемента И и одновременно через второй логический .элемент НЕ соединен со вторым входом первого логического элемента И, а выходы первого и второго логических элементов И подключены соответственно к первому и второму входам логического элемента ИЛИ, выход которого через третий логический элемент И, к другому входу которого подключен выход задающего генератора . св зан со входом узла принудительной коммутации. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Гольц М. Е. и др. Автоматизированные электроприводы посто нного тока с широтно-импульсными преобразовател - ми, /Энерги , 1972, с. 78, 79. Depending on the polarity of the voltage removed from the DC amplifier 7, pulse-width modulators 3 and 4 operate, which include the power thyristors of the power converter. In the motor mode, only one forced switching node operates, due to which the asymmetrical switching law is realized. For example, if the pulse-width modulator 4 is in operation, from the output of the trigger 8, the unit goes to the logical element 13 AND to the logical element 16 NOT, and from the output of the element 16 NOT to the logical elv; - moment 14 And the zero arrives. The current sensor 10 and the 11-sensor sensor produce a decision control oo + 1 o. During the operation of the modulator 4, the signal fed to the trigger 9 causes a unit at its output, i.e., from the output of the trigger 9 to the input of the logic element 14 And logical element 15 does not receive one. From the output of the element 15 is NOT to the input of the logic element 13 and the input is zero. In this case, there is no match at the inputs of the logic elements 13 AND 14, therefore, from the outputs of elements 13 and 14 AND, the inputs of the logic element 17 OR arrive zeros. On the logical element 12 And from the master oscillator 1 enters one, and from the logical element 17 OR comes zero. From the output of the logical element. 12 And the zero potential arrives at the input of the forced switching node 6, so it does not start. When working in a device for y1T; controlling the electric drive of one node 5 of forced commutation, an asymmetrical switching law is ensured. When the voltage polarity changes, the trigger 8 switches and the zero potential does NOT begin to flow to the input of the element 16. C. The output of element 16 is NOT to the input of logic element 14 And one will come, and from the output of trigger 9, still the input of logical element 14 And one will be received, since the speed of the power engine cannot instantly change its magnitude. Therefore, at the input of the logic element 14 And a coincidence will occur from the output of the logic element 14 AND to the input of the logic element 17 OR one will begin to flow. Both inputs of the logical element 12 I (from the master oscillator 1 and from element 17 OR units are received, therefore, from the output of element 12 I, a unit arrives at the input of the forced switching unit 6, as a result of which it is started. When two nodes are working. 5 and 6 forced switching device to control the elec- tricity provides a symmetrical law of commutation. As the motor reduces speed to such a magnitude that the viMap signal coming from current sensors 10 and 11 changes its sign, trigger 9 switches from its output to Zero will arrive at logical element 14 And, as a result, there will be no coincidence at the inputs of logical elements 13 and 14 I. As a result, both inputs of logical element 17 OR zeros will start to flow, which will cause the switching commutation node 6 to turn off. the electric drive will again start working with one forced switching unit 5, therefore, asymmetric switching law will be ensured. :. Thus, in the proposed device, the switching law of the thyristors of the converter is changed depending on the mode of operation of the electric drive. Claim of the Invention comm-tacni, the input of each of which is connected to the JK output of the master oscillator, speed sensor, adder and logical switching of the law of comm tacies, different; that, in order to increase the energy performance in braking modes of operation, it is equipped with a current sensor, and the logic switching unit of the switching law is performed on two relay elements, such as static triggers, three AND gates, two logical elements, and one logical element OR, In this case, the input of the first relay element is connected to the output of the summator, its output is connected to the first input of the first yoga element AND, and simultaneously through the first logic element is NOT connected to the first input of the second lo And, the input of the second relay element is connected through an additional adder with the outputs of the speed sensor and the current sensor, its output is connected to the second input of the second logical element AND and simultaneously through the second logic element is NOT connected to the second input of the first logical element And, and the outputs the first and second logical elements AND are connected respectively to the first and second inputs of the logical element OR, the output of which through the third logical element AND, to another input of which the output is connected specifies his generator. connected to the input of the forced switching node. Sources of information taken into account during the examination 1. M. Golts et al. Automated DC Drives with Pulse Width Converters, / Energy, 1972, p. 78, 79. 2.Авторское свидетельство СССР №603078, кл. Н 02 Р 5/16, 1972.2. USSR author's certificate No. 603078, cl. H 02 P 5/16, 1972.
SU741983183A 1974-01-03 1974-01-03 Thyristorized electric drive control device SU748757A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU741983183A SU748757A1 (en) 1974-01-03 1974-01-03 Thyristorized electric drive control device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU741983183A SU748757A1 (en) 1974-01-03 1974-01-03 Thyristorized electric drive control device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU748757A1 true SU748757A1 (en) 1980-07-15

Family

ID=20571726

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU741983183A SU748757A1 (en) 1974-01-03 1974-01-03 Thyristorized electric drive control device

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU748757A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
GB1559017A (en) Motor control circuit
US4128793A (en) Power circuit for variable frequency, variable magnitude power conditioning system
SU1421270A3 (en) Induction motor control device
SU748757A1 (en) Thyristorized electric drive control device
US3717807A (en) Inverter device
US3732473A (en) Inverter commuting capacitor charge control circuit
US3942085A (en) Control apparatus of DC motors
SU603078A1 (en) Device for control of electric drive with thyristor pulse-width converter
SU921029A1 (en) Device for control of bridge-type pulse-width converter
SU758454A1 (en) Thyristorized pulsed dc converter
SU1095343A1 (en) Device for adjusting self-excited thyristor inverter
SU811483A1 (en) Device for control of bridge inverter with pulse-width modulation
SU765949A1 (en) Method of control of bridge thyristor converter
SU1241391A1 (en) Device for braking variable-frequency synchronous electric motor
RU2085018C1 (en) Induction motor speed governor
RU2101847C1 (en) Thyristor asynchronous drive
SU693528A1 (en) Method of control of thyristorized pulse-width converter
SU1677837A1 (en) Rectifier drive
SU1390079A1 (en) Vehicle traction electric drive
SU1656646A1 (en) Device for controlling current inverter
SU1580517A1 (en) Multimotor electric drive
SU521161A1 (en) Device for controlling the speed of a traction motor
SU1056415A1 (en) Device for control of asynchronous motor
SU1272449A1 (en) Electric drive
SU1495957A1 (en) Device for control of self-excited inverter