SU74701A1 - Машина дл рихтовки железнодорожного пути - Google Patents

Description

Уже известны путевые машины дл  рихтовки железнодорожного пути , заключающие в себе расположенные на платформе консоли с роликами , поднимающими рещетку пути и перемещающими ее в ту или другую сторону.

Предлагаема  мащина отличаетс  применением щаблона, автоматизирующего процесс рихтовки пути по заданной кривой и приспособлени , контролирующего правильность рихтовки пути в соответствии с расчетной кривой.

На фиг. 1, 2 и 3 изображена предлагаема  машина в трех проекци х.

Машина смонтирована на железнодорожной платформе и состоит из рихтовочной рамы /; контрольного приспособлени  6; рамы 9, поднимающей рихтовочную консоль 3 и приспособление 6; тележу и //; щаблона 2; контрольного стола 8; плуга /5; планировщика /5 и слул ебного помещени  16.

Рихтовочна  рама / предназначена дл  рихтовки пути. В верщине рамы закреплен ролик, двигающийс  по щаблону 2, а к широкой части рамы прикреплена рихтовочна  коисоль 3. Рама щарнирно насажена в точке Л на шкворень платформы. Рихтовочна  консоль имеет в точке В вертикальное движеиме г.округ шарнирного креплени  с рихтовочной рамой .

Рихтовочна  консоль дл  захвата за рельс имеет в нижнем конце два горизонтальных ролика 4 и третий вертикальный 5, регулирующий высоту захвата рихтующих роликов.

Контрольноеприспособление,

имеющее вид двуплечего рычага 6, предназначено дл  контролировани  правильности рихтовки и в горизонтальной плоскости шарнирно опираетс  на рихтовочную консоль в точке С. Одно плечо приспособлени  опираетс  па тележку 7, идущую по неотрихтованному пути, а второе снабжено пером, нанос щим фактическую кривую пути до его рихтовки на иланщет стола 8.

Рама 9 дл  подъема рихтовочной консоли и контрольного приспособлени  имеет П-образпую форму и укреплена на раме железнодорожной платформы. Лебедка Ю, при помощи которой рихтовочна  консоль и контрольное приспособление привод тс  канатом в транспортное положение , также установлена на стойке железнодорожной платформы .

Тележка 11 предназначена дл  передвижени  щаблона 2, а также контрольного стола 8 в направлении продольной оси платформы. Движе135

ние осуществл етс  от оси платформы через привод 12. Шаблон имеет раздвижную конструкцию, дающую возможность собрать любую кривую. Над щаблоном 2 смонтирован стол 8, на который накладываетс  планшет с проектным и существующим графиком рихт}емой кривой. Оба стола соединены вместе и в горизонтальной плоскости в точке К. шарнирно присоединены к раме тележки И.

Дл  исправлени  возможных отступлений от проектного графика во врем  хода рихтовки, на платформе укреплен штурвал 18, который через цепную передачу имеет возможность поворачивать стол 8 относительно шарнира К.

Плуг 13 предназначен дл  отрыва балласта от торцов шпал в местах рихтовки пути. В качестве плуга вз т обыкновенный сельскохоз йственный лемех от тракторного плуга. Дл  того, чтобы не были задеты плугом выступающие копцы шпал, впереди плуга поставлен круглый диск 14, скрепленный с рамой плуга. Диск 14, накатыва сь на удлиненный конец шпалы, приподнимаетс  вместе с плугоМ и этим самым устран ет возможность поломки и сдвига шиал.

Планировщик 15 предназначен дл  завалки балластом открытых торцов щпал. Планировщик имеет пневматическое управление и сконструирован по типу обычных планирующих крыльев.

Рихтовку производ т следующим образом.

Прежде чем отрнхтовать участок пути, необходимо сн ть натурный график кривой. Дл  этого убирают шаблон, в ролик рихтовочной рамы снизу вставл ют перо 17 и подкладывают чистый лист бумаги (планшет). При прохождении машиной провер емой кривой вычерчиваетс  в масштабе натурный график кривой. По данному графику производитс  расчет проектной кривой . Полученную расчетную кривую нанос т на натурный график кривой и укладывают на контрольный стол, строго соблюда  параллельность с осью шаблона, и по полученной расчетной кривой монтируют шаблон. В начале и конце шаблона став т автоматические выключатели привода , после чего машина считаетс  подготовлепиой к выполнению заданной работы.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1.Машина дл  рихтовки железнодорол ного пути, заключающа  в себе расположенную на железнодорожной платформе поворотную консоль с роликами дл  захвата рельсов и дл  поперечного перемещени  решетки пути, о т л н ч а ю щ, а   с   тем, что, с целью автоматизации рихтовки но заданной кривой, она снабжена щаблоном, смонтированным на платформе подвижно в нанравлении ее геометрической оси, перемещаемым посредством редуктора приводом от ходовой оси платформы и сопр женным с роликом, монтированным на хвостовике консоли .

2.Машина дл  рихтовки нути по п. 1, отличающа с  примеие. нием приспособлени  дл  контролировани  правильности рихтовки в соответствии с расчетной кривой, вынолненного в виде двунлечего рычага с осью вращени , расположенной на поворотной консоли в одной плоскости с ос ми рихтующих роликов , и несущего на одном конце тележку , движущуюс  на еще неотрихтованном участке пзти, а на другом-перо , зарисовывающее кривую пути до его рихтовки.

mmw,

со tj

Е Л.

% I/ ill

pVL-bL

CN|

rffi/rt to i Й

I V d

Ы: I ;

,. Sttiii- J M