SU746139A1 - Амортизатор - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к виброзащит-. .ной технике и может бьеть использовано в.общем машиностроении дп  виброизоп ции объектов.

Известна виброизолирующа  опора, содержаща  верхнюю и нижнюю опоры, между которыми размещен упругий элемент tl.

По технической сущности и достигаемому результату наиболее близким к изобретению  вл етс  амортизатор, содержащий две опоры, размещенные между ними и чередующиес  между собой жесткие и упругие элементы с отверсти ми по оси амортизатора и ограничительный стержень, жестко св занный с одной из опор L2.

Известные конструкции сложны в изготовлении, поскольку при этом необ ходимо спекание или склеивание жестких и упругих прокладок между собой. Кроме того, они имеют малую эффективность при работе механизмов на переходных

режимах, например, при прохождений через резонансные зоны.

Целью изобретени   вл етс  упрощение изготовлени  амортизатора и повышение эф4)ектианости виброизол ции.

Цель достигаетс  тем, что элементы представл ют собой ленты, переплетенные очередными загибами друг на друга во взаимно перпендикул рных направлени х , а радиусы загибов жесткой ленты,

10 превышают половину толщины упругюй ., .

На фиг. 1 изображен предлагаемый амортизатор, продольный разрез, на фиг. 2 - разрез А-А фиг.. 1.

15

Claims (1)

1. Амортизатор содержит .две опоры 1 и 2 размещеннТые между опорами и , чередующиес  между собой жесткие . стальные 3 и упругие резиновые 4 ленть1 , переплетенные поочередными заги20 бами друг на друга во взаимно перпендикул рных направлени х с отверсти ми (не показаны) по оси амортизатора и ограничительный стержень 5, жестко св закный с одной из опор и располбж:ен№Ь й в отверсти х лент. Радиус загиба стальной ленты 3 выбираетс  с одной стороны не jMenee половины толщины (.( резиновой ленты 4, а с другой стороны обусловлен расчетньп л зазором 6. Диаметры отверстий с, и 0(7. выполнены большими чем диаметр ограничительного старжн  5, Диаметр отверсти  с( в стачьной ленте 3 больше диаметра отверсти  о(, в резиновой ленте 4, что приводит к по вЛ6ЙЙЮ неодинаковык радиальных зазоров 7 и 8 между ограничительным стержнем 5 и лентами 3 ja 4. Начало и конец стальной ленты 3 жестко креп тс  к опорам 1 и 2 по поверхност м 9 и 10, например, при помощи точечной сварки, а начало и конец резиновой ленты 4 приклеиваютс  к нача лу и концу стальной ленты 3 по поверхности 11 и 12, Шпильки 13 и 14 и отверсти  15 и .16 служат дй  креплени  амортизатора к виброизолируемому объекту и основанию, -. Амортизатор работает следующим образом . Выполнение элементов в виде переплё тенньге стальной 3 и резиновой 4 лент позвол ет обеспечить необходимое соотношение между коэффициентами жесткости амортизатора на сжатие и на сдвиг. Жесткость .на сжатие b tt раз больше, ( Н - количество слоев резиновой прокладки , расположенных по оси амортизатора ), чем дл  амортизатора с нераздел НЪ1М йрокладками упругим элементом, Жесткости на сдвиг дл  составного упру грго элемента и с эквивалентным неразделенным блоком одинаковы. При нал йчии зазора 6 между загибами стальной ленты амортизатор обладает нелинейной характеристикой. При осевом сжатии в пределах зазоров Жесткость амортизатора обуславливаетс  только деформаци ми упругих лент 4{ при выборе зазоров - одновременной деформацией упругих лент 4 и концевых загибов стшхьной ленты, что позвол ет ступенчато увеличить жесткость амортизатора. При дефор маци х упругого элемента происходит HHteHCHBHoe рассеивание энергии колебаний на трение между жесткой 3 и упругой 4 лентами, а также между концевььми загибами стальной ленты, что повььшает коэффициент демпфировани  амортизатора . Значительные величины коэффициента демпфировани  и нелинейность характеристики обеспечивают повышение эффективности виброизрл ции амортизатора на пере.ходных режимах и при проходе системы через резонансные зоны. Наэтих . режима.х амплитуды колебаний объекта резко возрастают, что приводит к выбору зазоров 6, ступенчатому возрастанию жесткости амортизатора и его демпфирующих свойств, за счёт включени  в рабрту загибов стальной ленты. При деформаци х сдвига нелинейность амортизатора достигаетс  за счет последовательного включени  в деформацию резиновых лент 3 при выборе зазора 7 и стальной ленты при выборе зазора 8, Конструкци  амортизатора упрощаетс , поскольку при его изготрвлении не требуетс  производить приклейку и вулканизацию резиновьк и стальньк лент друг к другу. Радиусы загибов стальной ленты 3, превышающие толщину резиновой лек-, ты 4, обеспечивают снижение концентрации напр жений при загибах стальной ленты, что повышает надежность амортизатора , .Формула изобретени  Амортизатор, содержащий две otibpbi, размещенные между ними и чередующиес  между собой жесткие и упругие элементы с отверсти ми по оси амортизатора и ограничительный стержень, жестко св занный с одной из опор, о т л и ч а ю Щи и с   тем, что, с целью упрощени  изготовлени  его и повышени  эффективности виброизол ции, элементы представл ют собой ленты, переплетенные поочередными .загибами друг на друга во взаимно перпендикул рных направлени х, а радиусы загибов жесткой ленты превышают половину толщины упругой ленты, Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1,Лелетов В, .А, Резиновые техни- ческие издели . Л,, , 1976, с, 184, рис, ilO, 2 .У.Кер, Вильсон, Вибрационна  техника , М,, 1963, с. 182.

   Iff

   -Ч г. /

   W

   иг.г