...:.. X ., Изобретение относитс к механичес-. кой обработке металлов, а именно к choсобам поперечной прокатки зубчатых колес. Известны способы прокатки цилиндрических зубчатых колес зубчатыми валками l. Недостатком указанного способа вл етс недостаточна точность прокатанных зубчатых колес. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению 5юл етс способ прокатки зубчатых колес , включающий предварительную обработку заготовки и последующую прокатку калиброванными зубчатыми валками с ребордами 2J. Предварительна обработка прййзводит с обкаткой штампованной заготовки бочкообразными гладкими валками дл получени необходимых профил и размеров по диаметру и ширине обода. При назначении размеров заготовки под зубопрокатку по известно 1у способу ширина обода заготовки принимаетс на 1,5 - 2,5 мм меньше ширины детали с прокатанными зубь ми дл того, чтобы в начальный момент прокатки, когда коэффициент перекрыти в паре валок-изделие мал, исключить трение ограничивающих течение металла в ширину венца реборд зубчатых валков с Tojaia заготовки, обеспечить вращение заготовки через цепь делени зубопрокатного . Кинематическа погрешность прокатных зубчатых колес возникает в начале процесса при делении на заданное число зубьев. Это св зано с тем, что в начале делени , когда коеффициент перекрыти в паре валок-изделие .чрезвычайно мал, движение заготовки, создаваемое делительной цепью зубопрокатного стА- на, испытывает воздействие крут щего момента прокатки, возникающего периодически при контакте вершин зубчатого. валка с наружным диаметром заготовке. 7 Наличие радиального обжатги непрерывного уменьшени межосевого рас-сто ни в паре валок-изаелие - исключает деление на посто нном теоретичес« . ком диаметре заготовки, создает пере менное передаточное отношение в паре валок-изделие, отличное от задаваемого делительной цепью зубопрокатного стана, Кроме того, до создани в паре валок-изделие коэффициента перекрыти , равного единице, передаточное отношение этой пары измен етс в довольно широкик пределах соответственно с наличием или отсутствием контакта вер« шин зубьев валка с ободом заготовки. / В результате этого на прокатЫ1Баемом венце в период делени заготовки на заданное число зубьев закладываетс кинематическа погрешность. Теоретически исключить погрешность начального делени можно созданием це пи делени зубопрокатного стана чрезвычайно высокой жесткости. Практически реализовать это положение невозможно, так как усили прокат ки даже в начальный момент весьма ве лики, а жесткость всей цепи делени определ етс и жесткостью зубьев валка, и жесткостью механизма зажима заго-. товки на центральном шпинделе зубопрокатного стана, которые ограничены кон структивным исполнением зубчатых валков , заготовки и зажимных элементов стана. Цель изобретени - повышение кинематической точности колес путем повышени точности делени заготовки на за данное число зубьев за счет взаимодействи зубчатых валков с заготовкой. Поставленна цель достигаетс тем, что заготовке в период делени зубьев дополнительно сообщают вращательное движение в направлении ее вращени от привода путем введени в контакт торцов заготовки с ребордами в эона вершин зубьев калиброванных, зубчатых валков. Вариант осуществлени предложенного способа на серийном оборудовании представлен на чертеже. Штампованную заготовку устанавлив ют в шпиндель зубопрокатного стана, закрепл ют ее и при вращении нагревают обод токами высокой частоты от встроенного в стан индуктора на задан ную глубину до температуры прокатки. 44 заготовку обкатывают гладки- ми валками дл создани требуемых профил и размеров по диаметру и ширине обода по условию заполнени калибра зубчатых валков металлом при последующей накатке зубьев. После обкатки гладкими валками заготовку 1 подают на прокатку калиброванными зубчатцми валками 2 с ребордами 3 и 4, ограничивающими течение металла заготовки по ширине венца. При этом в начальный период прокатки - в период делени заготовки на заданное число зубьев - ее ввод т в кон такт с ребордами 3 к 4 в зоне вершин зубь-ев зубчатых валков 2. В зоне 5 контакта реборд с торцами заготовки 1 возникают силы трени , которые обеспечивают принудительное вращение ее от зубчатых валков , синхронное делительному вращению зубчатых валков. Этим исключаетс колебание передаточного отношени в паре валок-изделие при коэффициентах перек рыти меньших единицы даже при выходе вершин зубьев валков из контакта с заготовкой. Контакт торцов заготовки 1 с ребор дами в зоне вершины зубьев зубчатых валков 2 достигаетс тем, что ширину обода по наружному диаметру заготовки выполн ют превышающей ширину венца по диаметру вершин зубьев зубчатого валка . Проводитс прокатка предлагаемым способом зубчатых колес модулем мм и чиелом зубьев 2 -28. Шири. , на (Ва) вейца по диаметру вершин зуб: ев зубчатого валка равна 41,2-0,05 мм. Ширину (Во) обода заготовки по наруж ному диаметру выполн ют при обкатке гладкими валками равной 41,5+0,2 мм. Дл получени сравнительных данных проводитс прокатка однотипных зубчатых кблес известным методом. Ширина (Ва) венца по диаметру вершин зубьев зубчатого валка составл ет 37,6- 0,05 мм, а ширину (Во) обода заготовки по наружному диаметру выполн ют равной 36,9±О,2 мм. Прокатные колеса контролируютс индикаторными измерительными приборами по следующим основным параметрам: колебание длины общей нормали Vvz колебание размера по роликам Sn погрешность диаметра вершин зубьев 5о(а« Сравнительные данные по точности прокатки с числом 57437646 зубчатых колес модулем 7 ммпериментальной технологи м преаставлезубьев 28 по серийной и в таблице....: ... X., The invention relates to mechanical. the processing of metals, in particular, to the transverse rolling of gear wheels. Known methods of rolling cylindrical gears toothed rollers l. The disadvantage of this method is the lack of accuracy of the rolled gears. The closest to the technical essence of the present invention is a method of rolling gear wheels, which includes pretreatment of the workpiece and subsequent rolling with calibrated toothed rollers with flanges 2J. Pre-processing takes place with rolling of the stamped billet with barrel-shaped smooth rollers to obtain the required profiles and sizes in diameter and width of the rim. When assigning the dimensions of the workpiece under the gear rolling, it is known by the first method that the width of the rim of the workpiece is 1.5 to 2.5 mm less than the width of the part with rolled teeth so that at the initial rolling moment, when the coefficient of overlap in a pair of rolls is small, friction limiting the flow of metal in the width of the rim of the flanges of the toothed rolls with the Tojaia billet, to ensure the rotation of the billet through the gear division chain. The kinematic error of rolling gears occurs at the beginning of the process when dividing by a given number of teeth. This is due to the fact that at the beginning of dividing, when the coefficient of overlapping a roll-product in a pair is extremely small, the movement of the workpiece created by the dividing chain of the roll-forming machine is affected by the rolling torque that occurs periodically when the tops of the toothed contact contact. roll with the outer diameter of the workpiece. 7 The presence of radial crimping of the continuous reduction of the axial distance in a pair of swath-izawielie eliminates division by a constant theoretical value. ” each billet diameter creates a variable gear ratio in a pair of swath-product, different from the gear mill chain, defined by the separating chain. Moreover, before creating a swivel-product in a pair, the overlap ratio of this pair varies in a rather wide range respectively with the presence or absence of contact between the “tires of the teeth of the roll and the rim of the workpiece. As a result of this, a kinematic error is laid on the rolling edge of the crown during the period of dividing the workpiece by a specified number of teeth. Theoretically, the error of the initial division can be eliminated by creating a chain of division for a rolling mill of extremely high rigidity. It is practically impossible to realize this position, since the force of rolling even at the initial time is quite large, and the rigidity of the entire division chain is determined by both the rigidity of the roll teeth and the rigidity of the hedge clamping mechanism. on the central spindle of the rolling mill, which are limited to the design of the gear rolls, the workpiece and the clamping elements of the mill. The purpose of the invention is to improve the kinematic accuracy of the wheels by increasing the accuracy of dividing the workpiece by a given number of teeth due to the interaction of the gear rolls with the workpiece. The goal is achieved by the fact that during the division of the teeth, the workpiece is additionally imparted with a rotational movement in the direction of its rotation from the drive by bringing the tops of the teeth of the calibrated, toothed rolls into contact with the ends of the workpiece with the flanges. An embodiment of the proposed method on serial equipment is shown in the drawing. The stamped workpiece is installed in the spindle of the rolling mill, secured, and during rotation, the rims are heated by high-frequency currents from the inductor embedded in the mill to a predetermined depth to the rolling temperature. 44, the workpiece is rolled around with smooth rolls to create the required profile and dimensions in diameter and width of the rim according to the condition of filling the caliber of the gear rolls with metal during the subsequent rolling of the teeth. After rolling with smooth rollers, the blank 1 is fed to the rolling with calibrated notched rollers 2 with flanges 3 and 4, which limit the flow of the metal of the billet across the width of the rim. At the same time, in the initial rolling period — in the period of dividing the workpiece by a given number of teeth — it is brought into contact with the flanges 3 to 4 in the area of the tops of the teeth-e of the gear rolls 2. In the area 5 of contact of the flanges with the ends of the workpiece 1, which provide forced rotation from the toothed rolls, synchronous dividing rotation of the toothed rolls. This eliminates the oscillation of the gear ratio in a pair of roll-product with skewer ratios of smaller units even when the tips of the roll teeth come out of contact with the workpiece. The contact of the ends of the workpiece 1 with the flanges in the area of the tops of the teeth of the toothed rolls 2 is achieved by the fact that the width of the rim over the outer diameter of the workpiece is made greater than the width of the rim along the diameter of the tops of the teeth of the toothed roll. Rolling is carried out using the proposed method of gears with a mm and a number of teeth 2-28. Shiri. , on (Ba) weitz by the diameter of the tops of the tooth: E of the toothed roll is 41.2-0.05 mm. The width (B) of the rim of the billet along the outer diameter is carried out when running with smooth rollers equal to 41.5 + 0.2 mm. In order to obtain comparative data, rolling of similar type of wobbles is carried out by a known method. The width (Ba) of the ring on the diameter of the tops of the teeth of the toothed roller is 37.6-0.05 mm, and the width (In) of the rim of the workpiece on the outer diameter is equal to 36.9 ± 0, 2 mm. The rolling wheels are monitored by indicator gauges according to the following main parameters: fluctuation of the length of the common normal Vvz size variation on the rollers Sn error on the diameter of the tops of the teeth 5o the table.
Колебание длины общей при надежности О,95 с в Предложенный способ прокатки зубчатых колес по сравнению с известными обеспечивает уменьшение колебани длины общей нормали на 25% и погрешности ..диаметра вершины зубьев более чем на 35%. Положительный эффект достигаетс в результате повышени кинематической точности прокатанных колес и св занного с этим уменьшени разности припуска по профил м зубьев при чистовой механической обработке за счет: сокращени брака по чернотам на профил х зубьев при чистовой механической обработкепрокатанных колес; сокращени расхода металла при умень шении собственно припусков на обработку профилей зубьев прокатанных колес; увеличени стойкости зубопрокатанных валков при увеличении толщиныих зубьев и снижении нагрузок прокатки; повышени стойкости чистового зуборезного инструмента при уменьшении снимаемых припусков, выравненных по профил м зубьев колес. увеличени межремонтных циклов работы зубопрокатных станоэ, сокрашетностью 0,95 КИЯ издержек на их эксплуатацию и ремонт . Ожидаема экономическа эффективность от использовани изобретени на предпри тии - за вителе 18 тыс. рублей в год.., - Формула изобретени Способ прокатки цилиндрических зубчатых колес, включающий предварительную обработку заготовки и последующую прокатку зубьев на вращающейс от привода заготовке с делением зубьев калиб-рованными зубчатыми валками, ограниченными по торцам ребордами, отличающийс тем, что с целью повышени кинематической точности колес, заготовке в период делени зубьев дополнительно сообщают вращательное движение в направлениии ее вращени от привода путем введени в контакт торцов заготовки с ребордами в зоне вершин зубьев калиброванных зубчатых валков. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе I 1. Патент США № 3776011, кл. 72-94. 2, Авторское свидетельство СССР № 165418, кл. В 21 Н 5/02, 1963.The oscillation of the total length with reliability is about 95 s. The proposed method of rolling gear wheels in comparison with the known ones provides for a 25% reduction in the overall normal length variation and an error of the tooth tip diameter by more than 35%. A positive effect is achieved as a result of an increase in the kinematic accuracy of the rolled wheels and the associated reduction in the allowance difference in the profile of the teeth during finishing machining due to: reduction in black rejects on the profiles of the teeth during finishing machining of the rolled wheels; reduction of metal consumption while reducing the actual allowances for processing the profiles of the teeth of rolled wheels; an increase in the durability of the rolls with an increase in the thickness of the teeth and a decrease in the rolling loads; increase the durability of the finishing gear-cutting tool while reducing the removed allowances aligned with the profile of the teeth of the wheels. increase in the between-repairs cycles of the operation of the rolling mill, with a grid of 0.95 KIA for the costs of their operation and repair. Expected economic efficiency from the use of the invention at the enterprise - 18 thousand rubles a year. - Formula of the invention. Method of rolling spur gears, including pretreatment of the workpiece and subsequent rolling of the teeth on the rotatable workpiece with the division of the teeth by calibrated gears. rolls limited by flange ends, characterized in that in order to increase the kinematic accuracy of the wheels, the workpiece is additionally reported during the period of teeth division to the workpiece in the direction of its rotation from the drive by introducing into contact of the ends of the workpiece with flanges in the area of the tips of the teeth of the calibrated toothed rolls. Sources of information taken into account in examination I 1. US Patent No. 3776011, cl. 72-94. 2, USSR Author's Certificate No. 165418, cl. B 21 N 5/02, 1963.