SU740576A1 - Twelve-axle bogie of railway vehicle - Google Patents
Twelve-axle bogie of railway vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- SU740576A1 SU740576A1 SU772450299A SU2450299A SU740576A1 SU 740576 A1 SU740576 A1 SU 740576A1 SU 772450299 A SU772450299 A SU 772450299A SU 2450299 A SU2450299 A SU 2450299A SU 740576 A1 SU740576 A1 SU 740576A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- axle
- bogie
- trolley
- beams
- fork
- Prior art date
Links
Landscapes
- Handcart (AREA)
Description
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкции экипажной части рельсовых. транспортных средств для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.The invention relates to the field of railway transport, and in particular to the design of the rail carriage. vehicles for the transportation of bulky and heavy cargo.
Известна двенадцатиосная тележка рельсового транспортного средства, содержащая две шестиосные тележки, составленные из двух трехосных, соединенных балками-балансирами.A twelve-axle rail vehicle trolley is known, comprising two six-axle bogies composed of two three-axle bogies connected by balance beams.
Однако эта тележка имеет низкие показатели вписывания в кривые участки пути.However, this trolley has low rates of fitting into curved sections of the track.
• Известна также двенадцатиосная тележка рельсового транспортного средства, выполненная в виде двух шестиосных тележек, составленных из трехосных, попарно сочлененных балками-балансирами, на центральные пятники которых опирается соединительная рама. '• The twelve-axle carriage of a rail vehicle is also known, made in the form of two six-axle carriages made up of three-axle, pairwise articulated by beam-balancers, on the central Friday of which the connecting frame rests. ''
Такая тележка имеет значительную суммарную высоту и металлоемкость и обладает низкими эксплуатационными качествами.Such a trolley has a significant total height and metal consumption and has low performance.
Цель изобретения - уменьшение габаритных размеров и металлоемкости конструкции, а также повышение ее надежности.The purpose of the invention is the reduction of overall dimensions and metal consumption of the structure, as well as increasing its reliability.
Для этого каждая трехосная тележка составлена из двухосной тележки с центральным пятником и отдельной колесной пары с буксовыми узлами, сочлененных между собой посредством балки-вилки, опирающейся одним концом :на центральный пятник двухосной тележки, а двумя Другими — на буксовые узлы отдельной колесной пары, при этом обращенные друг к другу концы балок-вилок каждой трехосной тележки шарнирно соединены между собой посредством жесткой поперечной тяги, а двухосные тележки в каждой шестиосной расположены по ее периферии.For this, each three-axle trolley is composed of a two-axle trolley with a central five-axle trolley and a separate pair of wheels with axle boxes articulated to each other by means of a fork beam resting on one end: on the central friday of a two-axle trolley, and by the other two on axle units of a separate wheelset, in this case, the ends of the fork beams of each triaxial trolley facing each other are articulated to each other by means of a rigid transverse link, and the biaxial trolleys in each six-axle trolley are located on its periphery.
На фиг. 1 изображена предлагаемая двенадцатиосная рельсовая тележка; на фиг. 2 — то же, вид сверху; на фиг. 3 - шестиосная тележка со снятой продольной балкой, вид сверху.In FIG. 1 shows the proposed twelve-axle rail trolley; in FIG. 2 - the same, top view; in FIG. 3 - six-axle trolley with a removed longitudinal beam, top view.
Двенадцатиосная рельсовая тележка состоит из тетырех двухосных тележек 1 и четырех колесных пар 2 с буксовыми узлами 3, четырех балок-вилок 4, двух продольных балок 5 и соединительной рамы 6 со шкворнем 7. Сочленение элементов тележки осуществляется следующим образом:: двухосная тележка 1 и колес3 . 740576 ная пара 2 с буксовыми узлами 3 объединяются в трехосную тележку балкой-вилкой 4, которая одним из концов опирается на центральный пятник 8 двухосной тележки, а двумя другими-'на буксовые узлы 3 колесной пары 2. 5The twelve-axle rail trolley consists of three biaxial trolleys 1 and four wheel pairs 2 with axle boxes 3, four forks, 4 longitudinal beams 5 and a connecting frame 6 with a pin 7. The articulation of the elements of the trolley is as follows :: biaxial trolley 1 and wheels3 . 740576 pair 2 with axle units 3 are combined into a three-axle trolley with a fork beam 4, which at one end rests on the central Friday 8 of a two-axle trolley, and the other two are on axle units 3 of a pair of wheels 2. 5
Продольная балка 5 концами опирается на пятника 8 балок-вилок 4, объединяя две трехосные тележки в одну шестиосную. Причем двухосные тележки в каждой шестиосной расположены на периферии, что позволяет разместить Ю продольную балку между пятником 8 двухосных тележек по длине тележки и между колес колесных пар 2 по ширине.The longitudinal beam with 5 ends rests on the Friday 8 of the beam-forks 4, combining two three-axle trolleys into one six-axle. Moreover, the biaxial trolleys in each six-axle are located on the periphery, which allows you to place the longitudinal beam between the Friday 8 biaxial trolleys along the length of the trolley and between the wheels of the wheelsets 2 in width.
Соединительная рама 6 опирается поперечными балками 10 на центральные пятники И 15 продольных балок, образуя двенадцатиосную тележку.The connecting frame 6 is supported by transverse beams 10 on the central Fridays And 15 longitudinal beams, forming a twelve-axle trolley.
Концы балок-вилок в каждой шестиосной тележке соединены -между собой жесткой поперечной тягой 12 с шарнирами 13 на концах. 20 Тележка работает следующим образом. Нагрузка от веса передвижного миксера гфикладывается на соединительную 'раму 6 в районе шкворня 7.Через пятники 11 она передается на продольные балки 5 и далее через пятники ; 25 9 на балки-вилки 4, которые нагружают буксовые узлы 3 колесных пар 2 и через пятники 8 двухосные тележки 1.The ends of the beam-forks in each six-axle trolley are connected - between themselves by a rigid transverse link 12 with hinges 13 at the ends. 20 The trolley operates as follows. The load due to the weight of the mobile mixer is laid on the connecting frame 6 in the area of the pin 7. Through Fridays 11 it is transmitted to the longitudinal beams 5 and then through Fridays; 25 9 on the beam-forks 4, which load axle boxes 3 wheel pairs 2 and through Fridays 8 biaxial trolleys 1.
Ввиду симметрии расположения пятников на соединительной раме б и продольных балках 5, 30 расположения пятников 9 на балках-вилках 4 на расстоянии 1/3 от оси двухосной тележки до соответствующей колесной пары 2 нагрузка на все оси одинакова.Due to the symmetry of the location of the spokes on the connecting frame b and the longitudinal beams 5, 30, the location of the spokes 9 on the forks 4 at a distance of 1/3 from the axis of the biaxial trolley to the corresponding wheelset 2, the load on all axes is the same.
Компенсация неровностей железнодорожного 35 пути при прохождении уклонов и горок осуществляется проворотом элементов тележки на необходимый угол в пятниках 8, 9, И в вертикальной плоскости.Compensation of irregularities of the railway 35 ways when passing slopes and slides is carried out by turning the elements of the cart at the required angle on Fridays 8, 9, And in the vertical plane.
При вписывании в кривые смещение элемен- 40 тов тележки происходит относительно тех же пятников 8, 9, И, причем ввиду малой базы двухосной тележки 1, которая определяет вписыва ние всей двенадцатиосной тележки, рамные усилия и нагрузки на буксовые узлы 3 невелики, 45 что благоприятно сказывается на сроке службы.When fitting into the curves, the shift of the cart elements 40 occurs relative to the same Fridays 8, 9, And, and due to the small base of the biaxial cart 1, which determines the fit of the entire twelve-axle cart, the frame forces and loads on the axle boxes 3 are small, 45 which is favorable affects the service life.
Колесные пары 2 сочленены с балками-вилками 4, при определенном направлении движения имеют разную устойчивость в колее. Те,.. которые движутся перед пятником 9, имеют 50 малую устойчивость.Wheel pairs 2 are articulated with forks 4, with a certain direction of movement have different stability in the rut. Those .. that move ahead of Friday 9 have 50 low stability.
Для предотвращения заносов колесных пар 2, которые при данном направлении движе ния находятся перед пятником 9 соединенной с ней балки-вилки 4, и для обеспечения наиболее устойчивого положения всей двенадцатиосной рельсовой тележки служит жесткая шарнирная тяга 12. Так колесдая пара 2, следующая за пятником 9, соединена с балкой-вилкой, самоустанавливается в колее и ’’ведет” за собой посредством тяги 12 балку- вилку с колесной парой, находящуюся в неблагоприятных условиях при данном направлении движения. При изменении направления движения балки-вилки меняются ролями.To prevent the skidding of wheel pairs 2, which in this direction of movement are in front of the Friday 9 of the fork beam 4 connected to it, and to ensure the most stable position of the entire twelve-axle rail trolley, a rigid articulated link 12 is used. Thus, the pair of wheels 2 following the Friday 9 , is connected to the beam-fork, self-installs in a rut and “leads” it by means of rod 12 to the beam-fork with a pair of wheels, which is in adverse conditions in a given direction of movement. When the direction of movement of the beam-fork changes roles.
Взаимные'перекосы компенсируются наклоном тяги 12 и проворотом ее в шарнирах 13.Mutual distortions are compensated by the inclination of the rod 12 and its rotation in the hinges 13.
Таким образом, предлагаемая двенадцатиосная рельсовая- тележка позволяет:Thus, the proposed twelve-axle rail-trolley allows you to:
равномерно распределить нагрузку на все колесные пары;evenly distribute the load on all wheel pairs;
обеспечивать малую ее высоту, что необходимо для обслуживания доменных печей малой и средней емкостей;ensure its low height, which is necessary for the maintenance of blast furnaces of small and medium capacities;
снизить металлоемкость;reduce metal consumption;
повысить долговечность в работе;increase durability in work;
повысить надежность тормозной системы за счет простой конструкции рычажно-тормозной передачи двухосных тележек.to increase the reliability of the brake system due to the simple design of the lever-brake transmission of two-axle bogies.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU772450299A SU740576A1 (en) | 1977-02-07 | 1977-02-07 | Twelve-axle bogie of railway vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU772450299A SU740576A1 (en) | 1977-02-07 | 1977-02-07 | Twelve-axle bogie of railway vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU740576A1 true SU740576A1 (en) | 1980-06-15 |
Family
ID=20694728
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU772450299A SU740576A1 (en) | 1977-02-07 | 1977-02-07 | Twelve-axle bogie of railway vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU740576A1 (en) |
-
1977
- 1977-02-07 SU SU772450299A patent/SU740576A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3707125A (en) | Railway trucks | |
GB287541A (en) | Improvements relating to the rolling stock of railways, tramways and road transport vehicles | |
RU2677961C2 (en) | Three-axle carriage | |
US3709153A (en) | Convertible rail-highway traction vehicle | |
SU740576A1 (en) | Twelve-axle bogie of railway vehicle | |
CZ280151B6 (en) | Set of wagons for railway vehicles | |
ES491198A0 (en) | IMPROVEMENTS IN FOUR AXLE ROTATING TROLLEYS FOR RAILWAY VEHICLES | |
SU1025553A1 (en) | Articulated three-axle railway bogie | |
SU42502A1 (en) | Rail Carriage Trolley | |
US2843058A (en) | Railway truck bolster structure | |
SU1155488A1 (en) | Multiaxle rail vehicle | |
RU2125519C1 (en) | Bogie for different gauge tracks | |
RU2238202C1 (en) | Two-axle rail bogie for supporting adjacent bodies of articulated cars | |
US1513399A (en) | Six-wheel truck | |
SU1743957A1 (en) | Railway platform | |
SU914376A1 (en) | Four-axle locomotive bogie | |
RU2267425C1 (en) | Rail bogie | |
SU874430A1 (en) | Rail way vehicle multiaxis truck | |
SU1206152A1 (en) | Cargo bogie of rail rolling stock | |
US35228A (en) | Improvement in car-trucks | |
SU1724498A1 (en) | Three-axle bogie of railway vehicle | |
SU438166A1 (en) | Rail Carriage Trolley | |
SU1076342A1 (en) | Arrangement for supporting the body of an eight-axle railway car on the bogie | |
SU677967A1 (en) | Multiple-axle locomotive bogie | |
SU1172771A1 (en) | Vehicle for transportation of heavy-weight large-size cargo |