SU739355A1 - Устройство дл контрол состо ни уплотнений - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени  и конкретно к устройствам дл  контрол  уплотнени , преимущественно манжет контейнеров пневмотранспорта .

Известно устройство дл  контрол  состо ни  уплотнений, содержащее герметичную камеру с размещением в ней поршнем с надетыми на него контролируемыми уплотнени ми, св занную с источнике давлени  с одной стороны и через вьтускныё отверсти  - с атмосферой с другой стороны, датчики давлени  и элемент задержки 1.

Недостатком устройства  вл етс  сложность конструкции.

Наиболее близким к изобретению . по технической сущности и достигавмсму результату  вл етс  устройство дл  контрол  .состо ни  . уплотнений, содержащее герметичную камеру дл  размещени  в ней с помощью элементов креплений контролируемого уплотнени , соединенную с одной стороны с источником давлени , а с другой через выпускные дроссели, один из которйх соединен с блоком управлени , - с ат .мосферой, датчики давлени , размещенные со стороны источника давлени  и

выпускных дросселей и элемент задержки 2 .

Недостатком устройства  вл етс  низка  точность контрол  так как в нем констатируетс  только наличие негерметичности уплотнени  без определени  ее величины.

Цель изобретени  - повышение тЬчности .

10

Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено дополнительHbw элементом задержки, элементом ИЛИ, ключом, блок смвычислени  зазора, блоком управлени  элементами

15 креплени  и датчиком наличи  кйнтролируемого уплотнени  , соединенным с одним из входов блока управлени  элементами креплени  и иходом первого элемента задержки, соединенного по20 следовательно с другим элементом задержки , соединенным выходом с другим входом блока упЕ)авлени  элементами креплени , причем выходы элементов задержки дополнительно соединены со

25 входами блока управлени  дросселем и элемента или, выход которого соединен с управл ющим входом ключа, сигнальный вход которого соединен с датчиком давлени , размещенным со

Claims (2)

1. 3Q :стороны выпускных дросселеЙ, а выход с одним из входов блока вычислени  зазора,  ругой вход которого, со.единен с датчиком давлени , размещенным со стороны источника давлени . Изобретение иллюстрируетс  чертежом , на котором изображена схема описываемого устройства. Устройство содержит пусковую камеру 1 с элемента ви креплени , напри мер, стопорами 2 и блоком 3 управле ни  стопорами, герметизируемую подготовленным к вводу вкамеру контейнером 4, удерживаемом толк ателем (не показан), и другим контейнером (не показан), запущенным на линию; подсо единенные к камере 1 ресивер 5 с уп равл емой задвижкой 6 и блоком 7 управлени  задвижкой ресивера 5; выпус ные дроссели 8 и 9, причем дроссель 9 сообщаетс  с атмосферой при помощи задвижки 10, управл емой блокоам 11 управлени  дросселем; воздуховод 12. В месте установки в камере 1 контейнера 13 установлен датчик 14 наличи  контейнеров с уплотнени ми (манжетами ) . Кроме того, по обе стороны от мес та установки в камере 1 контейьера 13 расположены датчики 15, 16 давлени  . Выход датчика 14 соединен со входом включени  блока 3 управлени  сто порами 2 и со входом первого элемента 1 7 задержки, причем выход первого элемента 17 задержки соединен со вхо дом второго элемента 18 задержки, а также с одним из входов элемента 19 ИЛИ и входом открыти  блока 11 управлени  дросселем. Выход второго элемента 18 задержки соединен с другим входом элемента 19 ИЛИ, а также со входстд закрыти  блока 11 управлени  дросселем, с входом открыти  блока 7 управлени  задёижкой ресивера и входом отключе ни  блока 3 управлени  стопорами. Выход первого по ходу движени  контейнеров датчика 15 давлени  через ключ 20, управл емый выходным си налом элемента 19 ИЛИ соединен с одним из входов блока 21 вычислени  зазора между Манжетами контейнера -и трубой, второй вход которого соедиг н с выходом второго датчика 1б дав лени , а выход - с индикатором .22 со сто ни  манжет. Устройство работает следующим образом . , попадании контейнера 13 в камеру J.I., срабатывает датчик 14 наличи  импульсный сигнал от которого поступает на первый элемент 17 задержки и на вход включени  стопоров блока 3 управлений стопорами 2. Стопорами 2 фиксируют положение контейнера 13. С этогоМомента часть воздуха черезза зор между манжетами контейнера 13 и :внутренней. поверхностью трубы Га1йе:ры Iпсд давлением от воздуховода 12, подающего воздух дл  движени  уже запущенных контейнеров, будет поступать в камеру 1, между контейнером 4, герметизирующим пусковую камеру, и контейнером 13. Часть воздуха из камеры 1 через манжеты контейнера 4 и дроссель 8 будет вытекать в атмосферу . Через врем  0,5.-0,7 с в камере 1 установитс  давление, завис щее от зазоров между манжетами контейнеров 13, 4 и трубой, и давлени  нагнетани  Рк. Через некоторое врем  после поступлени  сигнала от датчика 14 на лемент 17 задержки, необходимое дл  установлени  давлени  в камере 1, элемент l7 задержки передним фронтом импульсного сигнала через элемент 19 ,ИЛИ открывает ключ 20, и на блок 21 вычислени  зазора между манжетами контейнера 13 и трубой поступает сигнал от датчика 15, характеризующий давление в камере 1. Сюда же поступает сигнал от датчика 16 давлени . Кроме того, от заднего фронта импульсного сигнала, поступающего от первого элемента 17 задержки, срабатывает блок IIуправлени  дросселем 9, который открывает задвижку 10 дроссел  9, и дроссель 9 соедин етс  с атмосферой. Одновременно сигнал с выхода элемента 17 задержки поступает на элемент 18задержки, В камере 1 через врем  0,5 с установитс  новое значение давлени . Через некоторое после посылки импульса от элемента 17 задержки , равное времени установлени  нового значени  давлени  в камере 1, с выхода элемента 18 задержки на управл ющий вход ключа 20 через элемент 19ИЛИ посылаетс  второй импульс, ключ 20 открываетс  передним фронтом импульса,, и новое значение давлени  в камере 1 от датчика 15 давлени  поступает на вход блока 21 вычислени  зазора мендцу манжетами контейнера 13 ii трубой. Кроме того, сигнал с выходаэлемента 18 задержки поступаег на в;ход закрыти  блока 11 управлени  дросселем 9, на вход открыти  блока 7 управлени  задвижкой б ресивера 5 и на вход отключени  стопоров блока 3 управлени  стопорами 2, благодар  , чему в Момент прохождени  заднего фронта импульса дроссель 9 отсе1 аетс  от атмосферы, стопоры 2 убираютс  и ресивер 5 подключаетс  к камере 1 . Под действием перепада давлеНИЛ между ресиверс ч 5 и перед контейнером 13 последний начинает двигатьс  .В это врем  на выходе блока 21 вычислени  зазора между манжетами и трубой по вл етс  сигнал, пропорциональный характеристике зазора, а индикатор 22 показывает это значение. Процесс вычислени  в блоке 21 осуществл етс  ;слёдующим образом. Отношение суммы площадей зазора между манжетами кон.тейнеров 4 и трубой и сечени  дроссел  8 к площади зазора между манжетами контейнера 1 и трубой определ етс  выражением дл докритических режимов истечени  ras bL,e. Приподключении дроссел  9 будет Л ср9 6лр;в -.сЧ е t-ч1л 4гх IfM -( УК/К Ун) к /M.i-( ) к XPi) откуда   г - V , где 0 F - коэффициент расхода и пло щ/дь зазора между манжетами контейнера 4 и трубой f еЬдрв соответствующие параметр i дроссел  8 F., - соответствующие параметр дл  зазора между манжета ми контейнера 13 и трубо соответствующие параметр : f дроссел  9; Р. - давление в камере 1 при отключении дроссел  9 Рц - давление нагнетаемого в пневмолинию воздуха; Pq - атмосферное давление; Р - давление в камере 1 при подключенном дросселе 9. Аналогичные зависимости имеютс  дл  других комбинаций режимов. Таким образом, зна  параметры по ключаёмых дросселей и измер   давле ;ние Р и Pj в камере 1, определ ем характеристику зазора , контей нера 13. Выбором параметров дросселей можно получить зависимость, бли кую к линейной, что значительноупростит расчетные формулы. Врем , не обходимое дл .определени , характер  тики зазора ме оду манжетами и трубо определ етс  объемом камеры 1 и не превышает 1с. Экономический эффект достигаетс  за счет обеспечени  безаварийной работы и повышени  пропускной способности путем точного, оперативного контрол  состо ни  манжет контейнеров с дальнейшей их отбраковкой и выводом заведомо тихоходных контейнеров. Формула изобретени  Устройство дл  контрол  состо ни  уплотнений, преимущественно манжет контейнеров пневмотранспорта, содержащее герметичную камеру дл  размещени  в ней с помощью элементов креплени  контролируемого уплотнени , соединенную с одной стороны с источни ком давлени , а с другой стороны через , выпускные дроссели, один из которых соединен с блоком управлени , с атмосферой, датчики давлени , размещенные со стороны источника давлени  и выпускных дросселей, и элемент задержки, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности, оно снабжено дополнительными элементом задержки, элементе ИЛИ, ключе , блоком вычислени  зазора, блоком управлени  элементами креплени  И датчиком наличи  контролируемого уплотнени , соединенным с одним из входов блока управлени  элементами креплени  и входом первого элемента задержки, соединенного последовательно с другим элементов задержки, соединенным выходом с другим входом блока управлени  элементами креплени  , причем выходы элементов задержки дополнительно соединены со входами блока управлени  дросселем и элемента; . ИЛИ , выход которого соединен с управл ющим входом ключа, сигнальный вход которого соединен с датчиком давлени , размещеннымсо стороны выпускных Дросселей, а выход - с одним из входов блока вычислени  зазора, другой вход которого соединен с датчиком давлени , размещенным со стороны источника давлени . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свид етельство СССР . 292089, кл. G 01 М 3/26, 01.11.68.
2. 2.Авторское свидетельство СССР 461328, кл. G 01 М 3/28, 18.Й7.72 (прототип).