SU73862A1 - Масл ный металлический фильтр - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к масл ным металлическим фильтрал( с двум  фИльтрующими элементами щелевого типа с очисткой их рабочих поверхностей посредством пропускани  в обратноа направлении .

Согласно изобретению предлагаетс  одновременно промывать один фИльтрующпй элемент, а другой в это врем  переключать на фильтрацию- При этом промывка поверхности элемента производитс  последовательно , по чacт  r, посредством поворота шпиндел , благодар  чему достигаетс  интенсивна  противосточна  промывка фильтра при непрекрашающейгс  фильтрации масла.

На чертеже изображен продольный разрез предлагаемого фильтра .

Работа Атасл ного фильтра может происходить при двух комбинз дн х: 1) оба отделени  работают параллельно на фильтрацию (нор мальна  работа фильтра); 2) одно из отделений работает на фильтра цию, второе промываетс .

При работе на фильтрацию оба распределительны.х золотника 4 и оба нижних клапана 6 наход тс  в крайнем нижнем положении. Гр зное масло поступает из насоса по разветвленному каналу в оба отделени  фильтра 1 и окружает снаружи фильтрующие поверхности элементов 3. Пройд  через фильтрующие поверхности, масло через отверсти  8 протекает во внутреннюю полость фильтрующего элемента, а оттуда в крыщку фильтра. Из крыщки масло поступает в трубопровод , идущий к масл ному радиатору.

Дл  промывки какого-либо из отделений фильтра отодвигают в сторону блокирующее устройство 7, освобожда  щпиндель 5 золотника этого отделени  и одновременно запира  шпиндель второго отделени , которое в этот период должно работать на смазку двигател . Затем медленно вывинчивают щппндель золотника промываемого отделени  до атказа вверх. При этом полость про 1ьгпаемого отделени 

№ 73862

постепенно разобщаетс  е масл ным насосом и сосдин етсл с масл ным картером двигател , где давление равно атмосферному. Длина нижнего клапана 6, посредством которого осуществл етс  это переключение , вз та та:кой, ч.то отверсти  от масл ного насоса и масл ного картера не могут быть открыты одновременно. Благодар  этому устран етс  опасность перепуска масла ;из насоса в картер мимо фильтра и магистрали двигател Внутренние полости обоих фильтруюихих э.чементов сообщаютс  с крышкой 2 фильтра и все врем  заполнсны профильтрованным маслам под давлением. Поэтому немедлею-ю после соединени  промываемого отделени  с картером в этом отделении возникает обратный ток масла. Проход  через фильтрующую новерхность в обратном направлении , масло смывает с пес гр зь и уходит в картер, а гр зь падает в отстойник 9. Выход промывающего масла в кар.тер сделан гораздо выще отстойника, благодар  чему исключаетс  возможность попадани  смытой гр зи в картер.

При вращении шпинде.1  5 золотник 4 одновременно вращаетс  и поднимаетс  вверх. Однако вертикальна  ще.чь золотника при вь винчивании не сразу доходит до отверстий спускных пробок 10 и поэтому пр;и промывке наступает момент, когда сообп,ение с картеро-м уже открылось и началс  обратный ток масла, а отверсти  еще нолностью открыты. При этом происходит предварительна  промывка всей фильтруюн1ей новер-хностп ,однов1)еменн().

Поднима сь вы Hie, золотник 4 перекрывает все отверсти  спускных пробок 10. кроме .твух, попадающих в каждый данный момент против шели, и начинаетс  промывка фильтруюп1ей поверхности по отдельным пол(Кка.м. После того, как золотник 4 догиел до крайнего верхнего положени , начинают ввинчивать шпиндель 5 обратно. Во врем  обратного перемепгенн  нлтнндел  промывка повтор етс  в обратном пор дке до того момента, когда прекрапдаетс  сообнтение с карте|1ом и открывае|с  подача гр зного масла из насоса.

После завинчивани  золотника 4 до отказа блокирующее устройство 7 можно нередвиггуть и запереть то.тько что промытое отделениеПред м е т и з о б р е т е и и  

Масл н 51й металлически с двум  фи.ть.трующими элементами щелевого тигга с очистко лх рабочих поверхностей посредством пропускани  масла в Обратном направлении, отличающийс  тем, что, с целью промывани  одного ::з фильтрующих элементов во врем  pai6oTbi па фшльтрацию другого, в каждом элементе применен шншндель с раздвижными золотниками и клапаном, управл юн ими проходам масла через элемент.

l