SU738041A1 - Устройство дл резервировани при отказе выключателей - Google Patents

Description

Изобретение относится к устройствам резервирования при отказе выключателей.

Известны устройства для резервирования при отказе выключателей [1] .

Из известных устройств аналогичного 5 назначения наиболее близким к предлагаемому по технической сути является устройство- для резервирования при отказе выключателей для двойной или секциони- . рованной системы шин с линейными; и тран^⁰ сформаторными присоединениями, снабженными блоками защит, содержащее токовые контролирующие реле, включенные во вторичные цепи трансформаторов тока, контакты которых включены последовательно ¹⁵ с пусковыми промежуточными реле, и о&щее выходное реле времени, подключенное параллельно пусковым промежуточным реле [2]. . _м

Однако указанное устройство перестает функционировать при выводе зашиты шин. или коротких замыканиях на шинах.

С^- целью обеспечения самостоятельного (функционирования при выводе защиты шин, в известное устройство для резервирования при отказе выключателей, снабженных блоками защит и присоединенных к секции сборных шин, содержащее пусковое промежуточное реле для каждого выключателя, которое соединено последовательно с замыкающими контактами соответствующего выходного реле защиты и соответствующего токового контролирующего реле, включенного в цепи трансформаторов тока, и замыкающий контакт которого включен в цепь отключения выключателя, общее выходное реле времени, подключенное параллельно пусковым промежуточным реле, и цепь одноврёменйого отключения всех выключателей секции шин, указанная цепь через разделительные диоды включена параллельно замыкающим контактам выход•ных реле защит присоединений.

С целью обеспечения функционирования при коротких замыканиях на шинах, в цепь замыкающего контакта выходного реле ;

738041 4 защиты секции шин включено дополнительное выходное реле времени, замыкающий ““даЖГтаадаЬго реле защиты шин вклю чеп параллельно цепи одновременного отключения всех выключателей секции шин,^, ₅ при этом' замыкающий контакт дополнитоль—.._№51Ч_₀.._ЙЙ[Х0._ДНОГО реле.времени последовательно с замыкающим контактом пускового ^λ промежуточного реле линейного присоеди' нения включен в цепь ускорения отключе- ю ' ния линии с противоположной стороны, по-, бзамЁткаюп1ИМ 'контактом Пускового промежуточного реле трансформаторного присоединения включен в цепь отключения трансформатора, последовательно с замыкающим контактом пускового промежуточного реле секционного выключателя подключен параллельно цепи одновременного отключения всех выключателей смежной секции шин, а общее выходное ре-го ле времени подключено параллельно пусковым промежуточным реле через разделительные диоды.

С целью обеспечения функционирования при нарушенной фиксации присоединений, 25 параллельно цепи одновременного отключе. нйя всех выключателей дополнительно включен коммутационный аппарат, параллельно контактам которого подключена цепь одновременного отключения всех выключателей 30 смежной секции шин.

На чертеже показана принципиальная схема предлагаемого устройства.

Для контроля отказа выключателей 1-3, подключенных к одной секции шин, в их токовые, цепи через трансформаторы 4—6 включены токовые контролирующие реле,

7—9, Их замыкающие контакты 10-12 соединены последовательно с замыкающими контактами 13 выходного реле защиты ли-⁴⁰ нии, 14 выходного реле защиты трансформатора, 15 выходного реле защиты на секционном выключателе и пусковыми промежуточными реле 16—18, образуя'цепи контроля отключения выключателя. Замыкающие контакты 19-21 пусковых промежуточных реле 16-18 соответственно включены в цепь мгновенного отключения выключателя контролируемого присоединения. Параллельно пусковым промежуточным⁵⁰ реле 16-18 через разделительные диоды 22-24 подключено общее выходное реле времени 25. Замыкающие контакты 26-28 всех пусковых промежуточных реле соединены параллельно и последовательно с замыкающим контактом 29 общего выходного реле времени 25 образуют цепь одновременного отключения всех выключате лей секции шин, которая через раздели^· тельные диоды 30 ,ц 31 включена параллельно контактам 13—15 выходных реле · защит присоединений.

Замыкающий контакт . 32 выходного реле защиты шин включен в цепь дополни—тельного выходного реле времени 33 . Контакт 34 пускового реле 16 линейного присоединения последовательно с замыкающим контактом 35 дополнительного выходного реле времени 33 включен в цепь ускорения отключения линии с противоположной стороны. Замыкающий контакт 36 пускового реле 17 трансформаторного присоединения последовательно с замыкающим контактом 37 реле 33 включен в цепь отключения всех выключателей трансформатора. Замыкающий контакт 38 пускового реле 18 секционного выключателя последовательно с замыкающим контактом 39 реле 33 включен параллельно в цепь одновременного отключения всех выключателей устройства смежной секции (аналогичная цепь устройства смежной секции в данном устройстве показана в пунктирной рамке контактами 40-41). Коммутационным аппаратом 42 соединены параллельно цепи.одновременного отключения всех выключателей устройств, смежных секций.

При срабатывании защиты линии (трансформатора) замыкаются контакты 13(14), запитывается общее выходное реле времени 25, срабатывают реле 16 (17), замы-, кая контакты 19 (20) в цепи мгновенного отключения выключателей 1(2) и контакты 26 (27) в цепи одновременного отключения всех выключателей секции шин. ’ В случае отключения выключателя 1(2_) размыкаются контакты 10(11) токовых, реле и все реле устройства возвращаются.1 В случае задержки выключателей .1 (2) в отключении сверх заданной выдержки времени срабатывает реле 25, замыкая контакт 29. после чего соабатывают пене 17 й 18 (16 и 18), отключая контактами 20 и 21 (19 и 21) выключатели 2 и 3 (1 и 3). ·

При срабатывании защиты шин (защиты на секционном Выключателе) замыкаются контакты 32 (15), срабатывают реле 16— 18, замыкая контакты 19-21 в цепи мгновенного отключения выключателей 1-3, контакт 34 в цепи ускорения отключения линии с противоположной стороны, контакт 36 в цепи отключения трансформатора и контакт 38 в цепи одновременного отключения всех выключателей устройства смежной секции шин. В случае отключения всех выключателей размыкаются контакты ΙΟΙ 2 токовых реле, и реле 16-18 возвращаются. В случае задержки в отключении какого-либо из выключателей сверх заданной выдержки времени срабатывает реле 5 33, замыкая контакты 35, 37, 39. В зависимости от того, какое из пусковых реле не возвратилось из-за невозврата токовых реле, замыкается соответствующая цепь, подготовленная контактом 34 или ¹⁰ 36 или 38. Предлагаемое устройство по сравнению с известными обладает большими функциональными возможностями·, а именно: продолжает функционировать при выведенной в ремонт дифференциальной за-И щите шин, функционирует даже при обрыве цепи отключения выключателя между панелями защиты присоединения и автоматики, не содержит размыкающих контактов, надежность которых ниже замыкающих из- 20 за слабого нажатия.

По сравнению с прототипом предлагаемое устройство обеспечивает возможность пуска устройства при коротких замыканиях на шинах и позволяет охватить большее 25 число вероятных отказов выключателей.

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к устройствам резервировани  при отказе выключателей. Известны устройства дл  резервировани  при отказе выключателей l . Из известных устройств аналогичного назначени  наиболее близким к предлагаемому по технической сути  вл етс  устройство- дл  резервировани  при отказе выключателей дл  двойной или секциони- . рованной системы шин с линейными; и тран сформаторными присоединени ми, снабженными блоками защит, содержащее токовые контролирующие реле, включенные во вторичные цепи трансформаторов тока, контакты которых включены последовательно с пусковыми промежуточными реле, и о5щее выходное реле емени, подключенное ;параллельно пусковым промежуточным репе 2. Однако указанное устройство перестае функционировать при выводе зашиты шин. - или коротких замыкани х на шинах. С целью обеспечени  самосто тельного {функционировани  при выводе зашиты шин, в известное устройство дл  резервирова- .ни  при отказе выключателей, снабженных блоками защит и присоединенных к секции сборных шин, содержащее пусковое промежуточное реле дл  каждого выключател , которое соединено последовательно с замыкающими контактами соответствующего выходного реле защиты и соответствующего токового контролирующего реле, вкшоченного в цепи трансформаторов тока, и замыкающий контакт которого включен в цепь отключени  выключател , общее вы-:ходное реле времени, подключенное параллельно пусковым промежуточным реле, и цепь одновременйого отключени  всех выключателей секции шин, указанна  цепь через разделительные диоды включена параллельно замыкающим контактам выходHbix реле защит присоединений. С целью обеспечени  функционировани  при коротких замыкани х на шинах, в цепь замыкающего контакта выходного реле ; защиты секции шин ы лючено дополнитель ное выходаое реле времени, замыкающий fqStMT EbixOflHDro реле защитыШИН вклю Чей параллельно цепи одновременного от ключени  всех ш:.гключателей секции шин,, при этом замыкающий контакт дбполнитель Ш5ГО нйходного реле,времени последовательно с замыкающим контактом пускового промежуточного реле линейного присоед -нёни  включен в депь ускорени  отключени  линии с противоположной стороны, по ЗЙдаШЧГёйВйб с ёаМШШошийгконтактом leS5W«rdf.V5l-i5 пускового промежуточного реле трансформаторного присоединени  включен в цепь отключе1ш  трансформатора, последователь НО С замыкающим контактом пускового промежуточного реле секционного выключател  подключен параллельно цепи одновременного отключени  всех выключателей смежной секции шин, а общее выходаюе реле времени подключено параллельно пусковыгл промежуточным реле через разделителЫшё диоды. С целью обеспечений функционировани  при нарушенной фиксации присоединений, параллельно цепи одновременного отключе- . нй  всех выключателей дополнительно вклк чен коммутационный аппарат, параллельно контактам которого подключена цепь одновременного отключени  всех выключателей смежной секции шин. На чертеже показана принципиальна  сх ма предлагаемого устройства. Дл  контрол  отказа выключателей 1-3 подключенных к одной секции шин, в их токовые, цепи через трансформаторы 4-,6 включены токовые контролирующие реле, 7-9. Их замьпсающие контакты соединены последовательно с замыкающими контактами 13 выходного реле защиты ла ний, 14 выходного реле защиты трансформатора , 15 выходного реле защиты на секционном выключателе и пусковыми промежуточными реле 16-18, образу  цепи контрол  отключени  вьжлючател . Замь кающие контакты 19-21 пусковых промежуточных реле 16-18 соответственно включены в цепь мгновенного отключени  выключател  контролируемого присоещшени . Параллельно пусковым промежуточным реле 16-18 через разделительные диоды 22-24 подключено общее выходное реле времени 25. Замыкающие контакты 26-28 всех пусковых промежуточньк реле соединены параллельно и последовательно с зан мыкающим контактом 29 общего выходно го реле времени 25 образуют цепь одновременного отключени  всех вьжлючате- ей секции шин, котора  через разделительные диоды 30,н 31 включена параллельно контактам 13-15 выходных реле ащит присоединений. Замыкающий контакт.32 вькодного реле защиты шин включен в цепь дополни- тельного выходного реле времени 33. Контакт 34 пускового реле 16 линейного присоединени  последовательно с замыкающим контактом 35 дополнительного выходного реле времени 33 включен в цепь ускорени  отключени  линии с противоположной стороны. Замыкающий контакт 36 пускового реле 17 трансформаторного присоед нени  последовательно с замыкающим контактом 37 реле 33 включен в цепь отключени  всех вьпслючателей трансформатора. Замыкающий контакт 38 пускового реле 18 секционного выключател  последовательно с замыкающим контактом 39 реле 33 включен параллельно в цепь одновременного отключени  всех выключателей устройства смежной секции (аналогична  цепь устройства смежной секции в данном уст. ройстве показана в пунктирной рймке кс тактами 4О-41). Коммутационным аппаратом 42 соединены параллельно цепи.одновременного отключени  всех выключат&лей устройств, смежных секций. При срабатывании защиты линии (траноформатора ) замьпсаютс  контакты 13(14), запитываетс  общее вьпходное реле времени 25 срабатывают реле 16 (17), . ка  контакты 19 (20) в цепи мгновенного отключени  выключателей 1(2) и контакты 26 (27) в цепи одновременного от ключени  всех выключателей секции шин. В случае отключени  выключател  1 (2) размыкаютс  контакты 10(11) токовых реле и все реле устройства возвращаютс , В случае задерласи выключателей .1 (2) в Отключении сверх заданной выдержки времени срабатывает реле 25, замыка  контакт 29. после чего соабатывают пале 17 и 18 (16 и 18), отключа  контактами 20 и 21 (19 и 21) выключатели 2 и 3 (1 и 3). . При срабатывании заидиты шин (защиты на секционном Выключателе) замыкаютс  контакты 32 (15), срабатывают реле 1618 , замьгкан контакты 19-21 в цепи мгновенного отключени  выключателей 1-3, контакт 34 в цепи ускорени  отключени  линии с противоположной стороны, контакт 36 в це.пи отключени  трансформатора и контакт 38 в цепи одновременного отключени  всех выключателей устройства смежной секции шин. В случае отключени  всех : 57 выключателей размыкаютс  контакты 1О12 токовых реле, и реле 16-18 возвращаютс . В случае задержки в отключении какого-либо из выключателей сверх задан ной Быг ержки времени срабатывает реле 33, замыка  контакты 35, 37, 39. В зависимости от того, какое из пусковых реле не возвратилось из-за невозврата токо вых реле, замыкаетс  соответствующа  цепь, подготовленна  контактом 34 или 36 или 38. Предлагаемое устройство по сравнению с известньгми обладает большими функциональными возможност ми-, а именно: продолжает функционировать при выведенной в ремонт дифференциальной за щите шин, функционирует даже при обрыве цепи отключени  выключател  между панел ми защиты присоединени  и автоматики , не содержит размыкающих контактов надежность которых ниже замыкающих изза слабого нажати . По сравнению с прототипом предлагаемое устройство обеспечивает возможность пуска устройства при коротких замыкани х на шинах и позвол ет охватить большее число веро тных отказов выключателей. Формула изобретени  1. Устройство дл  резервировани  при отказе выключателей, снабженных блоками защит и присоединенных к секции сбор ных щин, содержащее пусковое промежуточное реле дл  каждого выключател , которое соединено последовательно с замь зсающими контактами соответствующего вы ходного реле защиты и соответствующего токового контролирующего реле, включенного в цепи трансформаторов тока, и замыкающий контакт которого включен в цепь отключени  выключател , общее выходное реле времени, подключенное napaJb лельно пусковым промежуточным реле, и. цепь одновременного отключени  всех выключателей секции щин, отличающее с   тем, что, с целью обеспечени  самосто тельного функционировани  1 при выводе защиты шин, цепь одновременного отключени  всех выключателей секции шин через разделительные диоды включени  параллельно замыкающим контактам выходных реле защит присоединений. 2.Устройство по п. 1, отлича ющ е е с   . тем, что, с целью обеспечени  функционировани  при коротких замыкани х на шинах, в цепь замыкающего контакта выходного реле защиты секции шин включено дополнительное выходное реле времени , замыкающий контакт выходного реле защиты шин включен параллельно цепи одновременного отключени  всех выключателей секции шин, при этом замыкающий контакт дополнитрельного выходного реле времени последовательно с замыкающим контактом пускового промежуточного реле линейного присоединени  включен в цепь ускорени  отключени  линии с противоположной стороны, последовательно с замыкающим контактом пускового промежуточного реле трансформаторного присоединени  включен в цепь отключени  трансформатора , последовательно с замыкающим контактом пускового промежуточного реле секционного выключател  подключен параллельно цепи одновременного отключени  всех выключателей смежной секции шин, а общее выходное реле времени подключено параллельно пусковым промежуточнымреле через разделительные диоды. 3.Устройство по пп. 1 и 2, от л ичающеес  .тем, что, с цельло обеспечени  функционировани  при нарушенной фиксации присоединений, параллельно цепи одновременного отключени  всех выключагтелей дополнительно включен коммутационный аппарат, параллельно контактам которого подключена цепь одновременного от ключени  всех выключателей смежной секции шин. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР 382192, кл. Н 02 Н 3/00, 1968.
2. 2.Руковод щие указани  по , релейной ащите, Энерги  1966, вып. 6, рис. 6,