Изобретение относитс к области шахТ ных подъемных, машин, в частности к уст ройствам защиты от скольжени канатов по ведущим шкивам трени (многоканат ным и одноканатным). Известно прижимное устройство канатов ведушего шкива подъемной машины, состо щее из бесконечной резинотросовой ленты, барабанов с нат жными грузами и направл ющими, которые прижимают ведущие канаты к футеровке шкивов трени , увеличива при этом силу трени ме ду канатами и футеровкой, а также утол обхвата шкива канатами . Указанному устройству присущи следующие недостатки. Резинотросова лента будет прижимать канат к футеровке только в том случае, если он находитс вьпие футеровки, поэтому дл поддержани устройства в рабочем состо нии потребуетс часта замена фу теровки; устройство громоздко и неудобно дл контрол его работоспособности . , . . -2дл создани необходимого давлени ленты на канаты потребуетс подвешивать большой груз; усложн етс замена футеровки и конт ролБ ее состо ни , так как ведущий шкив закрыт лентой. Наиболее близким техническим решенин ем вл етс устройство защиты от проскальзывани канатов на шкивах трени подъемшйх машин, содержащее узел торможени канатов шкива трени с силовым приводом .рычажную систему и соединитель ные элементы рв зывающие рычажную систему с Ире дохраните льнь1М тормозом 2. Однако дл создани необходимой модности грузового привода с целью получ&ни определенного давлени на канаты необходимо надшивать большой вес грузов, что потребует создани громоздкого и т желого узла торможени канато создание необходимого давлени роликов на канаты с целью получени достаточной силы торможени их йа фуТеровке 3 73 может привести к интенсивному ее износу или разрушению роликова цепь и грузовйё гфйвбды за трудн ют доступ к шкиву трени , что усложн ет контроль как за футеровкой и ее креплением, так и за, узлами тормозного устройства канатов; креме этого, дл поддвр 1ани узла в рабочем состо нии необходимы часта за мена футеровки или проточка ее. Целью изобретени вл етс повышение 11ада)йиости в работе устройства и устранение интенсивного износа футеровки шкивов трени . Дл этого узел торможени канатов со держит неподвижные брусь с 4рикционнь ми накладками, неподвижные упоры со ско сами и подвижные в вертикальном напра& лении элементы, выполненные с одной сто роны со скосами, взанмодейстйующймй со cjcocaMH неподвижных упоров, ас другой, стороны несущие фрикциовшые накладки, взаимодействутощиё с кШата:мй. На фиг. 1 изображеныт кив трени и узел торможени канатов, вид сбоку на фиг. 2 - то же, вид спереди. Устройство дл защиты от проскальзы- вани канатов на шкивах трени подъемных машин содержит узел тормойсенси канатов состо щий из неподвижных брубьг ев 1 с фрикционными накладками и неподвижных упоров 2 со скосами, подвижного заййтйнившощего элемента 3 с фрикционной накладками 4, пружинно-гидравлических приводов 5, рычажного устройства 6, телесксиической направл ющей 7, трубопроводов 7 дл воздуха и электропневматических клапанов 9. Канаты 10 огибаютшкивы 11 трени . Устройство работает следующим . ;. ;;:, J-N- -:.....:::...„.,: vv.,:.:. При проскальзывании канатов Ю по шк ву 11 трени , защита приводит к огключ&нию подъемного двигател и наложеншо предохранительного тормоза. При этом одновременно с выпуском воздуха из цилиндра предохранительного тормоза с помснцью электропневматических клапанов 9 через трубопроводы 8 выпускаетс воздух из цилиндров устройства, в результате чего усили ми 1фужнн подвижный элемент 3 своей фрикциощюй накладкой прйжшй ет канаты Ю к неподвижным брусь м с фрикционными накладками, создава дл их торможени . Таким образом, ес;ш предохранителышгй тормоз наложен под действием защиты вследствие возникновени скольжени канатов , то оно будет приостанавливатьс включением узла защиты от скольжени . В том случае, если предохранительный тормоз наожен в результате действи других средств защиты (концевой, защиты от превышени скорости и т.д.), то устройство защиты также включаетс вместе с предохранительным тормозом, предотвраща скольжение канатов.,. . Устройство будет защищать подъемную установку от скольжени канатов при перегрузке сосудов или уменьшении по каким-то причинам сил трени между канатом и футеровкой, а также при обрыве хвостовых канатов, когда система ,ла становитс неуравновешенной. Внедрение изобретени позволит избежать аварий, возникающих при скольжении канатов, которые привод т к длительным просто мЪ1ахт и нанос т большой ма-. териальный ущерб. Формула, изобретени Ус-гройство защиты от проскальзывани канатов на шкивах трени подъемных машин , содержащее узел торможени канатов шкива трени с силовым приводом, рычажную систему и соединительные элементы, св зывающие рычажную систему с предохраййтбльньш )зoм, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности в работе и устранени интенси ного износа футеровки шкивов трени , узел тqpмoжeни канатов содержит неподвижные брусь с фрикционными накладками, неподвижньге упоры со скосами и подвижные в вертиХйЛЁНом направлении элементы,выполненные с одной стороны со скосами, вза амодёйст вующими со скосами неподвижных, упсров, а с другой стороны несущие фрикционные йакладки, взаимодействующие с канатами, причем узел торможени канатов расположён ниже шкива трени . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.АBtbpTcKSe свйдетельство СССР № 506566, кл. В 66 В 15/04, 1972. 2.Патент Польши № 69318, кл. 35 а 17/34, 1969.
737340
..re,
I l
Ц--III
p.- i -ro :-о-Уо- ..-7.о;-вГ.;