SU737339A1 - Пассажирский конвейер переменной скорости - Google Patents

Description

Изобретение относится к области машин непрерывного транспорта, в частности к быстроходным пассажирским конвейерам переменной скорости.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является пассажирский конвейер переменной скорости, содержащий привод, бесконечное несущее полотно, кинематически связанное с приводом, баллюстраду с поручнем, закрепленную на металлоконструкции конвейера и приводной механизм поручня с приводными рычагами, снабжёнными роликами, смонтированными . с возможностью перемещения в направляющей, выполненной с ₁₅ криволинейными и прямолинейными участками [1] - ’

Недостатком известного конвейера является сложность конструкции, а также jq сравнительно невысокая безопасность пассажиров, обусловленная возможным асинхронизмом движения поручня и несущего полотна.

Целью изобретения является упрощение конструкции, а также повышение безопасности пассажиров путем синхронизации движения поручня и несущего полотна.

Указанная цель достигается тем, что криволинейные участки направляющей разМешешя в зоне крепления баллюстрады к металлоконструкции, а каждый приводной рычаг одним концом шарнирно соединен с несущим полотном и установлен с возможностью взаимодействия его другого конца с поручнем на прямолинейных участках направляющей и с возможностью выхода из контакта с поручнем на криволинейных участках.

- На фиг. 1 показан конвейер, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1, ' Пассажирский конвейер переменной скорости содержит металлоконструкцию!, н4 которой смонтирована баплюстрада2 посредством креплений 3. На баллюстраде 2 установлен подпоручневый профиль 4 с размещенным на нем поручнем 5.

На металлоконструкции 1 также установлены направляющие 6 для перемещения по ним бегунов 7 бесконечного несущего полотна, состоящего из ступеней

8. Со ступенями 8 шарнирно соединены рычаги 9, закрепленные своими концами 10 на осях 11 бегунков 7. На рычагах 9 установлены ролики 12, расположенные с возможностью перемещения в бес—, конечных замкнутых направляющих 13.

Свободные концы 14 рачагов 9 расположены Между каретками 15 поручня 5 с возможностью взаимодействия с этими. каретками 15» взаимодействующими роликами 16 с профилем 4, являющимся 15 направляющей для роликов 16. Участки 17 направляющих 13 в зонах крепления баллюстрады 2 к металлоконструкции 1 выполнены криволинейными и обеспечивающими выход концов 14 рычагов 9 20 из взаимодействия с каретками 15 поручня 5.

работа устройства осуществляется следующим образом.

Ступени 8 несущего полотна под воз- ²⁵ действием привода (не показан) посредством бегунков 7 движутся по направляющим 6 с переменной скоростью на раз-* личных участках конвейера. Положение рычагов 9 однозначно определено в ³⁰ пространстве при помощи осей 11 ступеней 8 несущего полотна и роликов 12, перемещающихся по направляющим 13. Вследствие этого на прямолинейных участках направляющих 13 концы 14 рычагов 9 ³⁵ взаимодействуют с каретками 15 поручня 5, а именно толкают их, передавая поручню 5 движение от ступеней 8 несущего полотна в соответствии со скоростью полотна на данном участке. На участ-⁴⁰ ' ках 17 направляющих 13 наклон рычагов меняется, их концы 14 выходят из взаимодействия с каретками 15 поручня 5 и опускаются ниже креплений 3 бал- ₄₅ люстрады 2 и металлоконструкций 1, что позволяет рычагам 9 беспрепятствен но огибать данные крепления 3. Затем на следующем прямолинейном участке направляющей 13 концы 14 рычагов 9 вновь входят во взаимодействие с каретками 15 поручня 5, толкая их по ходу конвейера.

В местах нахождения участков 17 направляющей 13 одна из кареток 15 поручня 5 движется за счет связи с соседними каретками. Сднако даже в случае появления незначительного локального отставания поручня 5 от ступеней 8 несущего полотна на этом участке полотна компенсируется соседними элементами поручня и не влияет на комфорт пассажиров.

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к области машин непрерывного транспорта, в частности к быстроходным пассажирским кон вейерам неременной скорости. Наиболее близким техническим решением к изобретению  вл етс  пассажирский конвейер переменной скорости, содержащий привод, бесконечное несущее полотно, кинематически св занное с приводом , баллюстраду с поручнем, закрепленную на мета/шоконструкции конвейера и приводной механизм поручн  с приводными рычагами, снабженными роликами, смонтированными .с возможностью перемещени  в направл ющей, выполненной с 1фиволинейными и пр молинвйными участ ками И Недостатком известного конвейера  вл етс  сложность конструкции, а такж сравнительно невысока  безопасность пассажиров, обусловленна  возможным асинхронизмом движени  поручн  и неаущего полотна. Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции, а также повышёшё безопасности пассажиров путем синхронизации движени  поручн  и нпсущетх полотна. Указанна  цель достигаетс  тем, что криволинейные участки направл ющей разг ещёнь в зоне крёплёНи  баллюстрады к металлок6нст1рУкции, а каждый приводной рьхчаг одний концом щарнирно соединен с несущим полотном и установлен с возможностью взаимодействи  его дру .гоГо конца с поручнем на пр молинейных участках направл ющей и с возможностью выхода из контакта с поручнем на криволинейных участках. - - На фиг. 1 показан конвейер, общий Вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1. Пассажирский конвейер переменной скорости содержит металлоконструкцию 1, ни которой смонтирована баллюстрада2 пасрёдством креплений 3. На баллюстраде 2 установлен подпоручневый профиль 4 с размещенным на нем поручнем 5. 3 На металлоконструкции 1 также установлены направл ющие 6 дл  пёрёмещэ ., ИИ, по ним бегунов 7 бесконёВДоТЬ нё сущего полотна, состо щего из ступеней 8. Со ступен ми 8 шарнирно соединены рычаги 9, закрепленные своими концами 10 на ос х Ц бегунков 7. На рычагах 9 установлены ролики 12, расположенные с возможностью перемещени  в бесконечных замкнутых направл ющих 13. Свободные концы 14 рачагов 9 распо ложены (vdeway каретками 15 Яфушй 5 с возможностью взаимодействи  с эти ми, каретками 15, взаимодействующими роликами 16 с профилем 4,  вл ющимс  направл ющей дл  роликов 16. Участки 17 направл ющих 13 в ронах креплени  баллюстрады 2 к металлоконструкции 1 вьшолнены криволинейными и обеспечивающими выход концов 14 рычагов 9 из взаимодействи  с каретками 15 поруч н  5. Работа устройстВа Осгу1щёст1вл; ёгс  сле дующим образом. Ступени 8 несущего полотна под воздействием привода (не показан) посредством бегунков 7 движутс  по направл ю щим 6 с переменной скоростью на различных участках конвейера. Положение рычагов 9 однозначно определено в пространстве при помощи осей 11 ступеней 8 несущего полотна и роликов 12, деремещающихс  по направл ющим 13. Вследствие этого на пр молинейных участ ках направл ющих 13 концы 14рычагов 9 взаимодействуют с каретками 15 поручн  5, а именно толкают их, передава  поручню 5 движение от ступеней 8 несущего полотна в соответствии со скоростью полотна на данном участке. На учас ках 17 направл ющих 13 наклон рычагбв 9 мен етс , их концы 14 выход т из взаимодействи  с каретками 15 поручн  5 и Ьпускаютс   ниже креплений 3 баллюстрады 2 и металлоконструкций 1, что позвол ет рычагам 9 беспреп тствен9 НО огибать данные креплени  3. Затем на следующем пр молинейном участке направл ющей 13 концы 14 рычагов 9 вновь вход т во взаимодействие с каретками 15 5, толка  их по ходу конвейера. В местах нахождени  участков 17 направл ющей 13 оДна из кареток 15 поручн  5 движетс  за счет св зи с соседними каретками. Однако даже в случае по влени  невначительного локального отставани  поручн  5 от ступеней 8 несущего полотна на этом участке полотна компенсируетс  соседними элементами поручн  и не вли ет на комфорт пассажиров. .Формула изобретени  Пассажирский конвейер переменной скорости, содержащий привод, бесконечное несущее полотно, кинематически св занное с приводом, баллюстраду с поручнем , закреплённую на металлоконструкции конвейера и приводной механизм поручн  с приводными рычагами, снабженными , роликами, смонтированными с возможностью перемещени  в направл ющей , выполненной с криволинейными и пр молинейными участками, о т л и ч а ю щ и и с  тем, что, с целью упрощени  конструкции; а также повышени  безопасности пассажирое путем синхронизации движени  поручн  и несущего полотна, криволинейные участки направл ющей размещены в зоне креплени  баллюстрады к металлоконсофукции, а каждый приводной рычаг одним концом щарнирно соединен с несущим полотном и установлен с возможностью взаимодействи  его другого конца с поручнем на пр молинейных участках направл ющей и с возможностью выхода из контакта с поручнем на криволинейных участках. Источники информации, прин тые во внимание при экспег)тизе 1. Патент Англии № 1367684, кл. В 8 А, опублик. 11.03.74. (прототип ).