SU734425A1 - Система смазки турбомашины - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области газовой промышленности, в частности к системам смазки турбомашин, и может бьггь использовано на магистральных газопроводах дл  перекачки газа.

Известны системы смазки турбомашин с валом, установленным на радиальньк й осевом подшипниках и снабженным торцовыми контактными и бесконтактными уплотнени ми, содержашие маслобак с масл ным насосом i .

Недостатком известных устройств  вл етс  сложна  система смазки, состо ща  из двух контуров с двум  насосами прокачки масла, и значительные потери масла.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции системы, повышение ее надёжности и уменьшение потерь масла.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что с внешвнх сторон радиальных подшипников , между тортовымв крнтактн1 ич в.бесконтактными уплотнени ми, вььполнены газовые полости, соединенные между собой н верхней частью маслобака посредством каналов, между торцовыми контактными уплотнени ми и радиальнь ми подшипниками выполнены масл ные полости, соединенные с нижней частью маслобака и через продольные каналы, выполненные в радиальных подшипниках, - с О1юрным кольцом осевого подшипника, выполненного в виде соединенного с нижней частью маслобака центробежного колеса масл ного насоса.

На фиг. 1 изображена турбомашина (продольный разрез) и представлена схематически система ее смазки; на фиг. 2 изображены радиальные подшипники (поперечный разрез); на фиг. 3 изображена часть опорного кольца осевого подшипника .

Claims (1)

1. Система смазки турбомашины содержит вал 1, установленный Hii радиальных 2 и 3 И осевом 4 подшипниках и сна&женный торцовыми контактными 5 и 6 и бесконтактными 7, 8 и 9 уплотнени ми. содержит маслобак lO с масл ным насосом 11. С внешних сторон радиальных подшипников 2 и 3, ме сду торцовыми контактными 5 и 6 и бесконтактными 7и 8 уплотнени ми, вьшолнены .газовые полости 12 и 13, соединенные между собой и верхней частью маслобака 1О посредством каналов. Между торцовыми контактными уплотнени ми 5 и 6 и радиальными подшипниками 2 и 3 выполнены мадп вые полости 14 и 15, соединенные с нижней частью маслобака 10 и через продольные каналы 16, выполненные в рад апьшлх подшипниках 2 и 3 с опор вым кольцом 17 осевого подштгаика 4, выполненного в виде соединенного с нижней Частью маслобака 10 центробежного колеса масл ного насоса 11, Опорное кольцо 17 осевого подшипника 4 в качестве осевой опоры с одной стороны имеет неподвижную втулку ради:ального подшипника 3, а с другой - втул ку 18. В опорном кольце 17 осевого подшипника 4 выполнены радиальные каналы 19. На периферии опорного кольца 17 осевого подшипника 4 с обеих сторон от радиальных каналов 19 выполнены бесконтактные уплотнени  20 и 21. Между бесконтактными уплотнени ми 8и 9 вьтолнена соойцающа51с  с атмосф рой газова  полость 22. Перед пуском турбомашины масло из маслобака 10, ввиду расположени  его выше вала 1, поступает в масл ные Полости 14 и 15, а затем в радиальные подшипники 2 и 3. Поэто му прокачка маслом подшипников перед пуском Турбомашины не требуетс . При работе турбомашины масло поступает из маслобака 10 через продольные каналы 16, вьшолненные в радиальных подшипниках 2 и 3, к опорному кольцу 7 и под действием центробежных сил по радиальным каналам 19 направл етс  в маслобак 1О, чем обеспечиваетс  прокачка масла через подшипники 2, 3 и 4 н необходимое охлаждение этих подшипников . Компримируемый газ проходит через беспонтактное уплотнение 7 в газовую попйсть 12, котора  соединена каналом с газовой полостью 1.3 и верхней частью маслобака 1О. Перепад давлени  между маслом и газом по торцовым контактным уплотнени м 5 и 6, таким образом, определ етс  высотой расположени  маслобака 10 над валом 1 турбомашины, благодар  чему перепад давлени  на торцовых контактных уплотнени х 5 и 6 не зависит от оборотов вала 1 турбомашины, а малый перепад давлени  обуславливает минимальные утечки масла в газ. Масло, прошедшее через торцовое контактное уплотнение 5, попадает в газовую полость 12, откуда благодар  наличию посто нного потока газа, проход щего через бесконтактное уплотнение 7, уноситс  в газовую полость 13, куда попадает и масло, прошедшее через торцовое контактное уплотнение 6. Из газовой полости 13 масло через бесконтактное уплотнение 8 попадает в газовую полость 22 и выбрасываетс  в атмосферу. Изобретение позволит значительно сократить расход масла н уменьшить металлоемкость турбомашин. Формула изобретени  Система смазки турбомашины с валом, установленным на радиальном и осевом подшипниках и снабженным торцовыми контактньпии и бесконтактными уплотнени ми , содержаща  маслобак с масл ным насосом, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции системы, ловьплени  ее надежности и уменьшени  потерь масла, с внешних сторон радиальных подшипников, между торцовыми контактными и бесконтактными уплотнени ми, выполнены газовые полости, соединенньге между собой и верхней частью маслобака посредством каналов, между торцовыми контактными уплотн&ни ми и радиальными подшипниками выполнены масл ные полости, соединенные с нижней частью маслобака и через продольные каналы, вьтолненные в радиальных подшипниках, - с опорным кольцом осевого подшипника, вьшолненного в виде соедине1шого с нижней частью маслобака центробежного колеса масл ного насоса. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Доброхотов В. Д. Центробежные нагнетатели природного газа. М., Недра , 1972, с. 26, 98.

   Фиг.

   19