SU732960A1 - Устройство дл приема и передачи информации - Google Patents

Description

Изобретение касается передачи данных, 'относится к устройствам приема и передачи информации с контрольного пункта и может быть использовано в автоматизированных системах управления дорожным движением для обозначения подвижных объектов, например приоритетных транспортных средств.

Известно устройство, предназначенное для приема и передачи информации с контрольного пункта, содержащее генератор высокой частоты, вход которого соединен с.

генератором прямоугольных импульсов, осуществляющим модуляцию сигналов генератора высокой частоты, один выход которого соединен с рамочной антенной и при-’⁵ емником, а другой выход подключен к стробирующей схеме, соединенной с выходом приемника, связанного с другим выхо дом генератора прямоугольных импульсов, третий выход которого соединен со входом стробирующей схемы, а четвертый выход связан с одним входом регистра сдвига, другой вход которого соединен с выходом стробирующей схемы, один из входов последней связан со схемой декодирования, а другие выходы соединены со схемой определения достоверности, выходом связанной со схемой декодирования [Г) .

В течение времени, равного половине периода сигнала, выдаваемого генератором 'прямоугольных импульсов, данное устройство осуществляет передачу сигнала запроса, а в течение другой половины периода осуществляется прием информации с транспортного средства и обработка ее устройства контрольного пункта. На время передачи сигнала приемник блокируется.

Основным недостатком данного устройства является то, что достоверность информации, принимаемой с транспортного средства, зависит от неравномерности напряженности магнитного поля, создаваемого антенной, и неравномерности ЭДС, наводимой в антенне при прохождении через нее транспортного средства. Известно, что через каждую из сторон антенны устрой r-тво контрольного пункта (при рассмотрении вертикальной составляющей напряженности магнитного поля) под углом 90^е1 проходит плоскость нулевого потенциала. Наличие нулевого потенциала в кар- 5 тине напряженности магнитного поля антенны значительно снижает достоверность передачи сигналов запроса с устройства контрольного пункта и при считывании информации, передаваемой с транспортного W средства, снижает ее достоверность, а вследствие этого снижается достоверность принимаемой информации.

Другим недостатком известного устройства является то, что оно не позволяет 15 .осуществлять передачу информации с транспортного средства с достаточно высокой скоростью вследствие того, что опрос {транспортных средств производится поразрядно. Увеличение скорости передачи ин- 20 формации в данном случае снижает достоверность принимаемой информации.

Кроме того, в данном устройстве отсутствует возможность разделения информации по степени важности (определение 25 ранга приоритета транспортного средства). Однако разделение информации по степени важности позволяет передавать ее во внеш-, ние устройства с более высокой достоверностью. 30

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является устройство для приема и передачи информации, содержащее генератор высокой частоты, первый выход которого подклю- 35 чен к первому входу блока делителей частоты, а второй выход - к первому входу блока фильтров, вторые входы которого соединены с антенной, выход блока фильтров подключен к входу порогового прием- ⁴θ ника, первый и второй выходы которого соединены соответственно с первым и вторым входами элемента стробирования и формирователя сигнала общий сброс, выход которого подключен к первому входу 45 блока проверки достоверности, первый выход элемента стробирования соединен с первым входом регистра сдвига и со вторым входом блока проверки достоверности, первый выход которого подключен к пер- 50 вому входу, первого формирователя импульсов и к первым входам блока декодирования, инверсный выход первого триггера соединен с третьим входом формирователя сигнала 'общий сброс, первый 55 выход блока делителей частоты подключен к первому входу первого' элемента И-НЕ, второй выход которого соединен с лрямым выходом второго триггера, а вы ^:ход через согласующий элемент подключен к выходу устройства, выходы регистра сдвига соединены с соответствующими первыми входами второго элемента И-НЕ, третьими входами первого элемента И-НЕ и вторыми входами блока декодирования, выходы которого подключены несоответствующим входам блока обработки данных, второй выход элемента стробирования соединен со вторым входом регистра сдвига, выход первого формирователя импульсов соединен с.третьим входом регистра сдвига [2].

Недостатком известного устройства является возможность искажения информации при приеме, что снижает достоверность приема информации.

Целью изобретения является повышение: достоверности приема информации.

Поставленная цель достигается тем, что в устройство введен второй формирователь, выход которого подключен к R -входу второго триггера, выход первого эле- ι мента И-НЕ соединен с Т-входом второго триггера, выход второго элемента И-НЕ подключен к S -входу второго триггера, инверсный выход которого соединен со вторым входом первого формирователя импульсов, с третьим входом элемента стробирования и с четвертым входом формирователя сигнала общий сброс, выход блока обработки данных подключен к третьему входу первого формирователя и к третьим входам блока декодирования, второй выход блока проверки достоверности соединен со вторым входом второго элемента И-НЕ, второй выход элемента стробирования подключен к третьему входу блока проверки достоверности, второй выход блока делителей частоты соединен с четвертым входом элемента стробирования, выход формирователя сигнала общий сброс подключен к второму входу блока делителей частоты и к Т-входу первого триггера.

На чертеже показана функциональная схема устройства.

Устройство содержит генератор 1 высокой частоты, блок 2 фильтров , антенну 3, пороговый приемник 4, элемент 5 стробирования, формирователь 6 сигнала общий сброс, блок 7 делителей частоты, блок 8 проверки достоверности, первый триггер 9, регистр сдвига 10, первый формирователь 11 импульсов, первый элемени 12 И-НЕ, второй элемент 13 И-НЕ, блок 14 декодирования, блок 15 обработки данных, второй триггер 16 и второй формирователь 17 импульсов и согласующий элемент 18.

732960 6

Устройство работает следующим образом.

Генератор 1 высокой частоты постоянно посылает сигнал запроса, который через блок 2 фильтров, обеспечивающий раз— 5 вязку между информационным сигналом с транспортного средства и сигналом запроса, поступает в антенну 3, имеющую локальную зону действия.

При наезде транспортного средства в 10 зону действия антенны 3 происходит считывание информации, характеризующей транспортное средство, в наиболее эффективной зоне действия антенны 3, которая определяется энергетическими соотношения— 15 ми в индуктивном канале связи, геометрическими размерами антенны 3 и скоро стью движения транспортного средства. Информационный частотно-манипулированный сигнал, передаваемый с транс- 20 портного средства, индуцируется в антен— не 3, селектируется блоком 2 фильтров и усиливается пороговым приемником 4, с выхода которого посылки '1' и О поступают на соответствующие входы элементы ^г5 5 стробирования и формирователя 6 сигнала 'общий сброс'. Формирователь 6 сигнала 'общий сброс' по переднему фронту первой кодовой посылки, являющийся контрольным разрядом и синхронизирующим 30 сигналом блока информации, формирует сигнал 'общий сброс', устанавливающий делитель 7 частоты и блок 8 проверки достоверности в исходное состояние, а триггер 9 - в состояние '1' по заднему 35 фронту, при этом блок делителей частоты 7 устанавливается в режим жесткой синхронизации. В исходное состояние триггер 9 устанавливается по входу R, (П + 1) тактовым импульсом с выхода блока 7 дели- 40 теней частоты, где п. -число разрядов, в; кодовой комбинации.

Таким образом, триггер 9 по заднему фронту сигнала 'общий сброс' формирует на инверсном выходе сигнал, который закрывает формирователь 6 на время приема П -разрядной кодовой комбинации, обеспечивая тем самым формирование сигнала 'общий сброс' от первой кодовой ₅θ посылки и исключая возможность формирования ложных сигналов 'общий сброс' от последующих кодовых посыпок.

Сионалы со второго выхода генератора 1 высокой част оты поступают на вход бло~₅₅ ка 7 делителей частоты, который имеет две ступени деления. Первая ступень деления обеспечивает формирование такто-.

вход элемента 5 стробирования и осуществляют стробирование посыпок '1* и '0' в наиболее эффективной их области. При этом максимальная ошибка в режиме жесткой синхронизации определяется периодом следования сигналов с генератора 1 высокой частоты.

Элемент 5 стробирования осуществляет формирование последовательности '1' и '0' и выявление из общей последовательности кодовых импульсов,, импульсов ί соответствующих элементам кода '1', Общая последовательность кодовых импульсов, соответствующих элементам кода '1' и О с выхода элемента 5 стробирования поступает на тактовый вход регистра 10 сдвига и на вход блока 8 проверки досто верности.

Последовательность импульсов, соответствующих элементам кода '1', с другого выхода элемента 5 стробирования поступает на информационный вход, регистра 10 сдвига и записывается в него, а также на другой вход блока 8 проверки достоверности, который осуществляет контроль принимаемой информации по четности и по количеству знаков в кодовой комбинации.

Если информация принята верно, на одном из выходов блока 8 проверки достоверности появляется сигнал '1', подготавливающий соответствующие входы блока 14 декодирования и формирователя 11, осуществляющего формирование сигнала 'сброс регистра', другой вход формирователя 11 подготовлен сигналом с инверсного выхода триггера 16. . .

Информация, записанная в регистр 10 сдвига, выставляется в параллельном коде на других входах блока 14 декодирования и считывается в блок 15 обработки данных сигналом 'считывание', выдаваемым блоком 15 обработки данных, который принимает решение на преимущественный пропуск приоритетных транспортных средств через перекресток (приоритет второго ранга).

Регистр 10 сдвига устанавливается в исходное состояние сигналом 'сброс регистра' с выхода формирователя 11, который формируется по заднему фронту ' сигнала 'считывание'. Необходимость сброса регистра сдвига обусловлена прежде всего тем, что возможно многократное считывание одной и той же, информации, при этом в блок 15 обработки данных выдавалась бы ложная информаций о проезде через перекресток приоритетного вых импульсов, которые поступают на гранейортного средства.

При опросе транспортного средства, имеющего приоритет первого ранга, кого-, рому присваивается определенный код, например 1111, информация в нем записывается в регистр 10 сдвига, с выхо- ₅ дов которого выставляется в параллельном коде наП входах элементов 12 И-НЕ, 13 И-НЕ. После анализа принимаемой информации блок 8 проверки достоверности формирует сигнал верно, который через ю элемент 12 И-НЕ записывается в триггер 16 по ходу S . В исходное состояние триггер 16 устанавливается сигналом с выхода формирователя 17, формирующего сигнал сброс при включении питания 15 устройства.

Таким образом, элемент 12 И—НЕ и триггер 16 выявляют информацию о транспортных средствах, которым присвоен приоритет первого ранга. 20

Сигнал с инверсного выхода триггера 16 блокирует по одному из входов элемент 5 стробирования, формирователь сигнала общий сброс и формирователь 11 до момента завершения формирования сиг- 25 нала запрос на приоритетный пропуск, формирование которого осуществляется блоком 7 делителей частоты, элементом 13 И-НЕ и триггером 16, сигнал с прямого выхода которого подготавливает з₀ элемент 13 И-НЕ по (h + Ι) входу. При этом элемент 13 И-НЕ остается закрытым по (П+2) входу в течение времени^ с момента перехода блока делителей частоты 7 в режим жесткой синхронизации. По ₃₅ истечении времени ΐ на другом выходе блока Ί делителей частоты формируется последовательность импульсов длительностью и частотой следования импульсов . Первый импульс сформированной ₄₀ последовательности импульсов открывает элемент 13 И-НЕ, выходной сигнал которого своим задним фронтом устанавливает триггер 16 по Т -входу в состояние О, при этом сигнал с прямого выхода триг- ⁴⁵ гера 16 закрывает элемент 13 И-НЕ.

Таким образом, длительность сигнала запрос на приоритетный пропуск определяется длительностью первого импульса с выхода второй ступени деления блока 7 ³ делителей’ частоты.

Сигнал запрос на приоритетный пропуск с выхода элемента 13 И-НЕ через элемент 18 гальванической развязки и линию связи поступает на вход устройства управления светофором для продления зеленого сигнала светофора или немедленно1го переключения красного сигнала на зеле

ный (через желтый) для специальных транспортных средств, пользующихся правом безостановочного проезда на дорожной сети.

Предлагаемое устройство для приема и передачи информации, позволяет повысить достоверность принимаемой информации, во-первых, за счет исключения возможности ложного стробирования первой кодовой посыпки до установления режима жесткой синхронизации, во-вторых, за счет исключения возможности ложного формирования сигнала запрет при приеме информации с двух транспортных средств в течение одного цикла считывания.

Claims (2)

1. Изобретение касаетс  передачи данньГх, относитс  к устройствам приема и передачи информации с контрольного пункта и может быть использовано в автоматизированных системах управлени  дорожным движением дл  обозначени  подвижных объектов, например приоритетных транспортных средств. Известно устройство, предназначенное дл  приема и передачи информации с контрольного пункта, содержащее генератор высокой частоты, вход которого соединен с, генератором пр моугольных импульсов, осуществл5пощим модул цию сигналов гене ратора высокой частоты, один выход которого соединен с рамочной антенной и приемником , а другой выход подключен к стробирующей схеме, соединенной с выходом приемника, св занного с другим выхо дом генератора пр моугольных импульсов, третий выход которого соединен со входом стробирукацеГт схемы, а четвертый выход св зан с ОД1ШМ входом регистра сдвига, другой вход которого соединен с выходом стробирующей схемы, один из входов последней св зан со схемой декодаровани , а другие выходы соединены со схемой определени  достоверности, выходом св занной со схемой декодировани  1 . В течение времени, равного половине периода сигнала, выдаваемого генератором пр моугольных импульсов, данное устройство осуществл ет передачу сигнала запроса , а в течение другой половины периода осуществл етс  прием информации с транспортного средства и обработка ее устройства контрольного пункта. На врем  передачи сигнала приемник блокируетс . Основным недостатком данного устройства  вл етс  то, что достоверность информации , принимаемой с транспортнотю средства, зависит от неравномерности напр жегаости магнитного пол , создаваемого антенной, и неравномерности ЭДС, наводимой в антенне при прохождении через нее транспортного средства. Известно, что через каждую из сторон антенны ycTi-.-ой373 г-гво контрольного пункта (при раесмотtpeifflH вертикальной составл ющей напр женности магнитного пол ) под углом проходит плоскость нулевого потен. циала. Наличие нулевого потенциала в картине напр женности магнитного пол  антенны значительно снижает достоверность передачи сигналов запроса с устройства контрольного пункта и при считывании информации , передаваемой с транспортного средства, снижает ее достоверность, а вследствие этого снижаетс  достоверность принимаемой информации. Другим недостатком известного устрой ства  вл етс  то, что оно не позвол ет .осуществл ть передачу информации с транс портного средства с достаточно высокой скоростью вследствие того, что опрос /Транспортных средств производитс  пораз- р дно. Увеличение скорости передачи информации в данном случае снижает достоверность принимаемой информации. Кроме того, в данном устройстве отсутствует возможность разделени  информации по степени важности (определение ранга приоритета транспортного средства) Однако разделение информации по степени важности позвол ет передавать ее во внеш ние устройства с более высокой достоверностью Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству  вл етс  устройство дл  приема и передачи информации, содержащее генератор высоко частоты, первый выход которого подключен к первому входу блока делителей частоты , а второй выход - к первому входу блока фильтров, вторые входьт которого соединены с антенной, выход блока фильтров подключен к входу порогового приемника , первый и второй выходы которого соединены соответственно с первым и вто рым входами элемента стробировани  и формировател  сигнала общий сброс, вы ход которого подключен к первому входу блока проверки достоверности, первый выход элемента стробировани  соединен с первым входом регистра сдвига и со вторым входом блока проверки достоверности первый выход которого подключен к перюму входу, первого формировател  импульсов и к первым входам блока декодировани , инверсный выход первого триг гера соединен с третьим входом формировател  сигнала общий сброс, первый выход блока делителей частоты подключен к первому входу первого элемента И-НЕ, второй выход которого соединен с лр мым выходом второго триггера, а вы04 ход через согласующий элемент подключен к выходу устройства, выходы регистра сдвига соединены с соответствующими первыми входами второго элемента , третьими входами первого элемента И-НЕ и вторыми входами блока декодировани , выходы которого подключены к соответствующим входам блока обработки данных, второй выход элемента стробировани  соединен со вторым входом регистра сдвига, выход первого формировател  импульсов соединен с.третьим входом регистра сдвига
2. 2. Недостатком известного устройства  вп етс  возможность искажени  информации при приеме, что снижает достоверность приема информации. Целью изобретени   вл етс  повышение: достоверности приема информации. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройство введен второй формирователь , выход которого подключен к R -входу второго Триггера, выход первого эле- | мента И--НЕ соединен с Т-входом второго триггера, выход второго элемента И-НЕ подключен к S -входу второго триггера, инверсный выход которого соединен со вторым входом первого формировател  импульсов , с третьим входом элемента стробировани  и с четвертым входом формировате- «  сигнала общий сброс, выход блока обработки данных подключен к третьему входу первого формировател  и к третьим входам блока декодировани , второй выход блока проверки достоверности соединен со вторым входом второго элемента И-НЕ, второй выход элемента стробировани  подключен к третьему входу блока проверки достоверности, второй выход блока делителей частоты соединен с четвертым входом элемента стробировани , выход формировател  сигнала общий сброс подключен к второму входу блока делителей частоты и к Т-входу первого триггера. На чертеже показана функциональна  схема устройства. Устройство содержит генератор 1 высокой частоты, блок 2 фильтров , антенну 3, пороговый приемник 4, элемент 5 стробировани , формирователь 6 сигнала общий сброс, блок 7 делителей частоты, блок 8 проверки достоверности, первый триггер 9, регистр сдвига Ю, первый формирователь 11 импульсов, первый элемени 12 И-НЕ, вторбй элемент 13 И-НЕ, блок 14 декодировани , блок 15 обработки данных, второй триггер 16 и второй формирователь 17 импульсов и согласующий элемент 18. 573 Устройство работает следующим обраГенератор 1 высокой частоты посто нно посылает сигнал запроса, который через блок 2 фильтров, обеспечивающий разв зку между информационным сигналом с транспортного средства и сигналом запроса , поступает в антенну 3, имеющую локальную зону действи . При наезде транспортного средства в зону действи  антенны 3 прюисходит считывание информации, характеризующей тран спортное средство, в наиболее эффективной зоне действи  антенны 3, котора  определ етс  энергетическими соотношени - ми е индуктивном канале св зи, геометри чески ми размерами антенны 3 и скоростью движени  транспортного средства. Информационный частотно-манипулированный сигнал, передаваемый с транспортного средства, индуцируетс  в антенне 3, селектируетс  блоком 2 фильтров и усиливаетс  пороговым приемником 4, с выхода которого посылки 1 и О посту пают на соответствующие входы элементы 5 стробировани  и формировател  6 сигнала общий сброс. Формирователь 6 сигнала общий сброс по переднему фронту первой кодовой посылки,  вл ющийс  контрольным разр дом и синхронизирующим сигналом блока информации, формирует сигнал общий сброс , устанавливающий делитель 7 частоты и блок 8 проверки достоверности в исходное состо ние, а триггер 9 - в состо ние по заднему фронту, при этом блок делителей частоты 7 устанавливаетс  в режим жесткой синхронизации . В исходное состо ние триггер 9 устанавливаетс  по входу Ц (п + 1) так товым импульсом с выхода блока 7 делитепей частоты, где п. -число разр доа в; кодовой комбинации. Таким образом, триггер 9 по заднему фронту сигнала общий сброс формирует на инверсном выходе сигнал, который зак рывает формирователь 6 на врем  приемаП-разр дной кодовой комбинации, обеспечива  тем самым формирование сигнала общий сброс от первой кодовой посылки и исключа  возможность формировани  ложных сигналов общий сброс от последукщих кодовых посылок. Сиональт со второго выхода генератора 1 высокой част оты поступают на вход блока 7 делителей частоты, который имеет две ступени депегги . Перва  ступень делени  обеспечивает формироваигие тактовых импульсов, которые поступают на 06 вход элемента 5 стробнроваш-г  и осуществл ют стробирование посылок 1 и О в наиболее эффективной .их области. При этом максимальна  ошибка в режиме жесткой синхронизации определ етс  периодом следовани  сигналов с генератора 1 высокой частоты. Элемент 5 стробировани  осуществл ет формирование последовательности и О и вы вление из о&цей последовательности кодовых импульсов,, импульсов р соответствующих элементам кода . Обща  последовательность кодовых импульсов, соответствующих элементам кода I и О с выхода элемента 5 стробировани  поступает на тактовый вход регистра 10 сдвига и на вход блока 8 проверки достоверности . Последовательность импульсов, соответствующих элементам кода , с другого выхода элемента 5 стробировани  поступает на информационный вход регистра 10 сдвига и записываетс  в него, а также на другой вход блока 8 проверки достоверно- сти, который осуществл ет контроль принимаемой информации по четности и по количеству знаков в кодовой комбинации, Если информаци  прин та верно, на о/ь ном из выходов блока 8 проверки достоверности по вл етс  сигнал ., подготавливающий соответствующие входы блока 14 декодировани  и формировател  11, осуществл ющего формирование сигнала сброс регистра , другой вход формировател  11 подготовлен сигналом с инверсного выхода триггера 1в. Информаци , записанна  в регистр 10 сдвига, выставл етс  в параллельном коде на других. входах блока 14 декодировани  и считываетс  в блок 15 обработки данных сигналом считывание, выдаваемым блоком 15 обработки данных, который принимает рещение на преимущественный пропуск приоритетных транспортных средств через пе рекресток (приоритет второго ранга). Регистр 10 сдвига устанавливаетс  в исходное состо ние сигналом сброс регистра с выхода формрфовател  11, который формируетс  по заднему фронту сигнала считывание. Необход4тмость сброса регистра сдвига обусловлена прежде всего тем, что возможно мн.огократное считывание одной и той же, информации. при этом в блок 15 обработки данных выдавалась бы ложна  информации о проезде через перекресток приоритетного транспортного средства. При опросе Транспортного средства, имеющего приоритет первого ранга, KOTO-I рому присваиваетс  определенный код, например 1111, информаци  в нем записываетс  в регистр 10 сдвига, с выходов которого выставл етс  в параллельном коде наП входах элементов 12 И-НЕ, 13 И-НЕ. После анализа принимаемой информации блок 8 проверки достоверности формирует сигнал верно, который через элемент 12 И-НЕ записываетс  в триггер 16 по копу & . В исходное состо ние триггер 16 устанавливаетс  сигналом с выхода формировател  17, формирующего сигнал сброс при включении питани  устройства. Таким образом, элемент 12 И-НЕ и триггер 16 вы вл ют информацию о транс портных средствах, которым присвоен при оритет первого ранга.. Сигнал с инверсного выхода триггера 16 блокирует по одному из входов элемент 5 стробироваш , формирователь сир нала общий сброс и формирователь 11 до момента заверщени  формировани  сигнала запрос на приоритетный пропуск, формирование которого осуществл етс  блоком 7 делителей частоты, элементом 13 И-НЕ и триггером 16, сигнал с пр мого выхода которого подготавливает элемент 13 И-НЕ по (d + l) входу. При этом элемент 13 И-НЕ остаетс  закрыты по (Г1+2) входу в течение времени с мо мента перехода блока делителей частоты 7 в режим жесткой синхронизации. По истечении времени Т на другом выходе блока 7 делителей частоты формируетс  последовательность импульсов длительностью Т и частотой следовани  импульсов f-i-- . Первый импульс сформированно J--fT . последовательности импульсов открывает элемент 13 И-НЕ, выходной сигнал которого своим задним фронтом устанавливает триггер 16 по Т -входу в состо ние О при этом сигнал с пр мого выхода триггера 16 закрывает элемент 13 И-НЕ. Таким образом, длительность сигнала запрос на приоритетнь й пропуск опреде . л етс  длительностью первого импульса с выхода второй ступени делени  блока 7 делителей частоты. Сигнал запрос на-приоритетный пропуск с выхода элемента 13 И-НЕ через Элемент 18 гальванической разв зки и пинию св зи поступает на вход устройств управлени  светофором дл  продлени  зеленого сигнала светофора или немедленно 1го переключени  красного сигнала на зел ный (через жептый) дл  специальных транспортных cpefpTB, пользующихс  правом безостановочного проезда на дорожной сети . Предлагаемое устройство дл  приема и передачи информации, позвол ет повысить достоверность принимаемой информации , во-первых, за счет исключени  возможности ложного стробировани  первой кодовой посылки до установлени  режима жесткой синхронизации, во-вторых, за счет исключени  возможности ложного формировани  сигнала запрет при приеме информации с двух транспортных средств в течение одного цикла считывани . Формула изобретени  Устройство дл  приема и передачи информации , содержащее генератор высокой частоты, первый выход которого подключен к первому входу блока делителей частоты , а второй выход - к первому входу блока филь тров, вторые входы которого соединены с антенной, выход блока фильтров подключен к Лсоду порогового приемника , первый и второй выходы которого соединены соответственно с ператми вторым входами элемента стробировани  и формировател  сигнала общий сброс, выход которого подключен к первому входу блока проверки достоверности, первый выход Элемента стробировани  соединен с первым входом регистра сдвига и со вторым входом блока проверки достоверности, первый выход которого подключен к пе{ вому входу первого формировател  импульсов и к первым входам блока декодировани , инверсный выход первого триггера соединен с третьим входом формировател  сигнала общий сброс, первый выход блока делителей частоты подключен: к первому входу первого элемента И-НЕ, второй вход которого соединен с пр мым выходом второго триггера, а выход через согласующий элемент подключен к выходу устройства , выходы регистра сдвига соеди.нены с соответствукшщми первыми входами второго элемента И-НЕ, третьими входами первого элемента И-НЕ и вторыми входами блока декодировани , выходы которого подключены к соотве.тствующим входам блока обработки данных, второй выход элемента стробировани  соединен со вторым входом регистра сдвига, выход первого формировател  импульсов соединен с

   73290010

   третьим входом регистра сдвига, о т л и -стовернссти соединен со вторым входом

   чающеес  тем, что, с целью повы-второго элемента И-НЕ, второй выход элешени  достоверности приема информации,мента стробировани  подключен к третьему

   в устройство введен второй формировательвходу блока проверки достоверности второй,

   импульсов, выход которого подключен к 5выход блока делителей частоты соединен с

   R-входу второго триггера, выход первогочетвертым входом элемента стробнровани ,

   элемента И-НЕ соединен с Т-входом вто-выход формировател  сигнала общий

   рого триггера, выход второго элементасброс подключен к второму входу блока

   И-НЕ подключен к S -входу второго тртг-депитепей частоты и к Т входу первого

   гера, инверсный выход которого соединен Qтриггера, со вторым входом первого формировател 

   импульсов с третьим входом элементаИсточники информации,

   стробировани  и с четвертым входом фор- прин тые во внимание при экспертизе ктроватеп  сигнала общий сброс , выходi. Патент Франции № 2140345,

   блока обработки данных подключен к тре- isкл. G 08 С 1/ОО, 11.О6.71. тьему входу первого формировател  им-2. Авторское свидетельство СССР

   пульсов и к третьим входам блока декодн-по за вке NO 2417187/18-24,

   ровани , второй выход блока проверки до-кл. Q О8 С 19/28, 03.11.76 (прототип).