SU729404A1

SU729404A1 - Adjustable crank mechanism

Info

Publication number: SU729404A1
Application number: SU782680148A
Authority: SU
Inventors: Александр Михайлович Даньков
Original assignee: За витель
Priority date: 1978-09-26
Filing date: 1978-09-26
Publication date: 1980-04-25

Description

1one

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в технологических машинах-автоматах многих отраслей промышленности, а также в стендах дл испытаний зубчатых колес.The invention relates to mechanical engineering and can be used in automatic process machines of many industries, as well as in test stands for gears.

Известен стенд испытаний на изгибную прочность зубчатых колес, в котором кривошипный механизм содержит конический палец и эксцентричную втулку дл регулировани нагрузки 1.A test bench for bending strength of gear wheels is known, in which the crank mechanism contains a conical pin and an eccentric sleeve for controlling the load 1.

Недостатком этого механизма вл етс отсутствие уравновешивани масс при изменении радиуса кривошипа.The disadvantage of this mechanism is the lack of mass balancing when changing the crank radius.

Наиболее близким техническим решением к насто шему изобретению вл етс регулируемый кривошипный механизм, содержаший вал с эксцентричным его оси отверстием проход щий через это отверстие второй вал, на одном конце которого установлен кривошип , а на другом - противовес и компенсирующий противовес 2.The closest technical solution to the present invention is an adjustable crank mechanism, which contains a shaft with an eccentric axis of its hole, a second shaft passing through this hole, at one end of which a crank is mounted, and on the other - a counterweight and a counterweight 2.

Недостатком этого механизма вл етс сложность регулировани радиуса кривошипа вследствие дополнительного уравновешивани .The disadvantage of this mechanism is the difficulty of adjusting the crank radius due to the additional balance.

Цель изобретени - упрощение регулировани радиуса кривошипа без нарушени уравновешивани механизма.The purpose of the invention is to simplify the adjustment of the crank radius without disturbing the balance mechanism.

Это достигаетс тем, что, в первом валу выполнена полость, соосно расположенна с эксцентричным отверстием, а компенсируюший противовес размещен в этой полости и жестко соединен со вторым валом.This is achieved by the fact that, in the first shaft, there is a cavity coaxially located with an eccentric hole, and the compensating counterweight is placed in this cavity and rigidly connected to the second shaft.

На фиг. 1 изображен регулируемый кривошипный механизм, общий вид; на фиг. 2 - FIG. 1 shows an adjustable crank mechanism, a general view; in fig. 2 -

10 разрез А-А на фиг. 1.10 is a section A-A in FIG. one.

Механизм содержит вал 1 с эксцентричным его оси отверстием и полость, соосную отверстию. В отверстии расположен второй вал 2, на одном конце которого установлен The mechanism includes a shaft 1 with an opening eccentric to its axis and a cavity coaxial to the opening. In the hole is located the second shaft 2, at one end of which is installed

15 кривошип 3, а на другом - противовес 4 и колесо 5 самотормоз щегос черв чного механизма.15 crank 3, and on the other - counterweight 4 and wheel 5 self-braking of the worm mechanism.

В полости первого вала помещен компенсирующий противовес 6, который закреплен на втором валу таким образом, что центр In the cavity of the first shaft is placed compensating counterweight 6, which is fixed on the second shaft in such a way that the center

20 т жести системы масс кривошипа 3, противовеса 4, самотормоз щегос черв чного механизма и компенсирующего противовеса 6 находитс на оси вращени первого вала.20 tons of tin of the mass system of the crank 3, the counterweight 4, the self-braking of the worm gear and the compensating counterweight 6 is on the axis of rotation of the first shaft.

Claims

Claim

An adjustable crank mechanism comprising a shaft with an opening eccentric to its axis, a second shaft passing through this hole, at which a crank is mounted, and a counterweight and a compensating counterweight at the other, characterized in that, in order to simplify the regulation of the radius of the crank, in the first shaft a cavity is made coaxially located with the eccentric hole, and a compensating counterweight is placed in this cavity and is rigidly connected to the second shaft.