SU728700A3 - Устройство дл возбуждени вибрации кузова транспортного средства - Google Patents

Description

На фиг. 1 изображено транспортное средство с установленным на его куэо-ве вибратором, вид сбоку; ка фиг „2 то же, вид сзади; на фиг 3 - попер ечный разрез ротора на фиг„ 4 - продольный разрез вибратора; на фиг,, 5 обитий вид вибратора; на фиг. 6 - схема соединени  вибратора с ги.щэосистз-мой транспортного средства.

Вибрационное устройство 1 установлено на нижней части кузова 2 автомобил -самосвала 3, опрокидывающегос  с помощью подъемного механизма 4. Последний  вл етс  ги-дравлическим и образует часть гидросистемы , к которой подсоединено вибрационное устройство 1 через питающий 5 и сливной 6 трубопроводы„

Устройство 1 содержит корпус 7 изготовленный, например, из стали. и ротор 8 цилиндрической формзгм,. установленный в цилиндрической камере Эр выполненной в корпусе 7, Имеютс  также впускной канал 10 дл  подачи рабочей среды в камеру 9 и выпускной канал 11, соединенные посредством ниппелей 12 и 13 с питающим 5 и сливным 6 трубопроводами,

В корпусе 7 имеетс  р д отверс:;г:ий 14 под крепежные болты дл  установки на кузов 2,

С одной стороны корпуса 8 на виб .раторе расположена съемна  крышка 15, прикрепленна  к корпусу посредд-ством винтов 16. Кольцо 17 круглэго сечени , обеспечивает герметичнос ь соединени  примыкающих поверхностей, У противопо,пожного торца иглеетсн отверстие 18, которое герметично закрыто нигпелем 19. Съемна  крышка 15 и отверстие 18 необходимы дл  монтажа и демонтажа, например, ротора 8, Внутрь камеры 9 вставлены подшипники 20 дл  установки с помощью шеек 21 ротора 8,

На цилиндрической поверхности ротора 8 выполнены выемки 22 кови1е: С разной формы. Дно 23 выемки предназначено дл  воспри ти  рабочей , подаваемой через впускной канал 10,

Ротор вращаетс , опира сь на цен-тральную часть, и имеет наружный профиль, симметричный относительно оси вращени , на асимметричное распределение массы, что необходимо возбуждени  вибрации. Это достигаетс  р дом отверстий 24 в роторе 8, которые аксиально направлены и сконцентрированы по существу в одной половкне ротора.

Впускной канал 10 имеет суженный проход 25, который простираетс  касательно f: наружной поверхности ротора и который заканчиваетс  отверстием 26, диагональным относительно продоль кого направлени  впускного прохода 25 Диагональное положение отверсти  получаетс  благодар  тому, что впускной проход 25 направлен почти касательно

I тиндричйской вибрационной 1сП I . Выпускной канал 11 закаки- I 1 ьибрациор ной камере 9 отс , „ I 1 7, имeющи площадь значи . 1т г-шз площади отверсти  26

,- 1 г прохода 25, и простираетс 

i э ь тенл  поперечного сечени  1 t 7 до Hi-inne-OH 13, -ij гниое устройство может быть

1--tipocHci-eMy автомобил ,,11- котора  в числе других

d - обеспечивает опрокидывание

ч 2 г ервуар 28 дл  рабочей t- Iif Ьа- кетательный насос 29,

ее Обь. с упом нутым резэрвуаром , н, трехходовой к;5ан 30 образуют S часть гидросистемы. Кран 30 сообщает н-а:;нетательный Hcicoc 2Э с силовым 11илкн,аром 31 f составл ющим часть noTibeiv-ii-юго механизм;: 4; закрывает и ,у-д-эржи:вает кузов в нужном опрокину0 том положении ; лк сообщает силовой цилиндр с резервуаром 28 с рабочей жидкостью ч-ерез трубогаэсвод 32 дл  опускани  кузова 2,

Е- :ги,13равлическую систему введен -- также дополнительный трехходов-ой кран 33 между трехходовым краном 30 и нагкетат-альным насосом 29. Кран 33 через питаю:дий трубопровод 5 сообща-ат с   с впускным каналом 10 ви5 .:--, рационкого у-стройства 1 и может так;ке подавать рабочую жидкость под давлением от нагнетательного- насоса 29 к подъемному механизму с силовым :-1илиндром ЗХ или, посла перек/ ;сче ,, ни , может подавать жицкоса-ь под

давлением к вибрациэнксму устройству i через трубоггрозод 5.,

Когда достигнут тр8буе так наклон кузена 2, реххсдОЕОк кран 30 перевод т 1П г:о,иожение, при котором прск-U оащаетс  все сообщение с внутренней полостью силового цилиндра 31„ Дл  у,цалени  материала, прилипшего к грузснесущим пов-архност м, а также дл  сюкращани   времени, требующе ;:СС   -ч плн полного опорожнени  кузова, прнэоднт в Д ействиа вибрационное устро ;;.. зо 1 , Дл  этого трехходовой :-c-.r-:i-; ij поворачивают на четверть обо-i-; d по tacc-зой стрелке, в результа--;---- кггнетательный насос 29 на1Г; .,::лг -, г1О,,а.вать рабочую жидкость к виОрационнол-1у устройству 1 по трубо:;-:О;: С1ДУ 5, и через трубопровод 6 /кип;; ;;ib от од тс  обратно в резер . нуар 28,.

Скорость потока рабочей жидкссти,цкрк лирую1 ей в гидросистеме под больпим л авлением с помощью нагне aTSJ .i-iio 1,0 насоса 29, значитедьно уве,-1и-лизаетс  в суженном проходе 25 O ъсле :- i:-rBKe очень большого уменьшени  г,ло1-л;и,-  поперечногс сечени  впускного канала 10 упо т;ну-гого прохода, Гри - акой высокой скорости рабоча  жидкость выбрасываетс  через отверстие 5 2с. служвтее „соппом, тах, что ротор

8 приводитс  во вращение с большой скоростью под действием давлени  и кинематической энергии жидкости. Эта энерги  передаетс  ротору через поперечные стенки 23 ковшеобразных выемок 22. Поток рабочей среды под давлением сильно ускор етс  вследствие падени  давлени , образующегос  после прохода через отверстие 26 из-за большего объема вибрационной камеры 9 и выходного канала 11. Благодар  несимметричному распределению массы ротора 8 создаетс  большой дисбаланс, вызывающий вибрации , частота которых зависит от частоты вращени  ротора, упом нутые вибрации передаютс  на грузонесущие поверхности кузова, поскольку вибрационное устройство 1 жестко прикреплено к кузову.

Вибрационное устройство 1 устанавливают путем поворота трехходового крана 33 в положение, показанное на фиг.6, а кузов опускают путем перевода трехходового крана 30 в такое положение, при котором внутренн   полость силового цилиндра 31 сообщаетс  с трубопроводом 32 и резервуаром 28 с рабочей жидкостью.

Claims (2)

1. Устройство дл  возбуждени  вибрации кузова транспортного средства , преимущественно автомобил самосвала , содержащее корпус,BHyTpJ которого имеетс  камера цилиндричес кой формы, и ротор цилиндрической формы, установленный в подшипниках внутри указанной камеры, причем масса ротора распределена несимметрично относительно его продольной оси, отличающеес  тем, что, с целью повьлшени  надежности работы и обеспечени  компактности устройства , на цилиндрической поверхности ротора в средней его части выполнены углублени  ковшеобразной формы, а в корпусе имеютс  впускной канал дл  подачи рабочей среды в камеру дл  обеспечени  вращени  ротора и 5 выпускной канал дл  отвода рабочей среды из камеры, при этом в роторе выполнены отверсти , продольные оси которых параллельны продольной оси ротора и размещены несимметрично 0 относительно последней.

2. Устройство по п.1, отличающеес  тем, что впускной канал расположен касательно к цилиндрической поверхности камеры коре пуса, причем величина его поперечного сечени  меньше величины поперечного сечени  выпускного канала.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Патент ФРГ 2054398,кл. бЗс 39,

0 1974.

2.Авторское свидетельство СССР № 134566, кл. В 60 Р 1/58, 1960. (прототип) .

.6

5

иг.2

13

W 25 28 Фиг.5

12

П 7 20

15 5