SU727860A1 - Т говое устройство - Google Patents

Description

(54) ТЯГОВОЕ УСТРОЙСТВО

1

Изобретение относитс  к устройствам, обеспечивающим передвижение по монорельсам и стопорение в аварийных ситуаци х подвесных машин и механизмов, -используемых в частности, в подготовительных горизонтальных и наклонных горных выработках .

Известны тормозные устройства, предназначенные дл  транспортировки материалов, оборудовани  и людей. Основным элементом которых  вл етс  ловитель, взаимодействующий с полкой монорельса при обрыве каната и обеспечивающий остановку тележки в аварийных ситуаци х 1.

Недостатком такого тормозного устройства  вл етс  то, что его невозможно применить в подвесных механизмах с автономным , без т гового каната приводом, ловитель которого обеспечивает остановку тележки в аварийных ситуаци х.

Известны также т говые устройства, включающие каретку со щел ми, катки которой расположены на полках монорельса, приводной вал, на котором установлены втулки и зубчатое колесо с зубчатой рейкой монорельса 2.

Недостатком такого устройства  вл етс  отсутствие средств управлени  подвижного механизма в аварийных ситуаци х при передвижении на наклонном подвижном пути .

Целью данного изобретени   вл етс  обеспечение торможени  каретки на наклонном пути.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что т говое устройство, включающее каретку со щеками, катки которой расположены на полках монорельса, приводной вал, на котором расположеы втулки и зубчатое колесо, контактирующее с зубчатой рейкой монорельса , при этом каретка снабжена ловител ми с щарнирно закрепленными подпружиненными рычагами, которые установлены с возможностью взаимодействи  с втулками приводного вала, при этом щеки имеют подпружиненные буксы с пазами, в которых уста .новлены втулки с возможностью перемещени  параллельно поверхности монорельса, а контактные поверхности рычагов ловителей с втулками приводного вала выполнены со скосами.

На фиг. 1 -общий вид т гового устройства; на фиг. 2 - конструкци  ловителей; на фиг. 3 - сечение А-А фиг. 1.

Т говое устройство включает в себ  раму 1, на которой закреплена каретка 2, имеюща  опорные катки 3, передвигающиес  по подвесному пути 4, который имеет упоры 5 и зубчатую рейку 6.

В каретке имеетс  две щеки 7 с направл ющими пазами 8, в которые помещены подпружиненные буксы 9 с пазами 10. В пазах 10 расположены втулки 11 привода т гового устройства 12, который свободно может перемещатьс  в пазах 10. Привод состоит из двигател  13, редуктора 14, зубчатого колеса 15, втулок 11.

На каретке 2 на каждом валу 16 и 17 жестко посажены ловители 18 и 19 и рычаги 20 и 21, св занные с возвратными пружинами 22 и 23. На передней опорной каретке собран рабочий тормоз 24, обеспечиваю-, щий торможение механизма при движении вниз по наклонному пути. При движении механизма вверх рабочий тормоз автоматически отключаетс .

Работа предлагаемого устройства осуществл етс  следующим образом.

При нормальной работе рабочего тормоза 24 движение тележки вниз осуществл етс  как за счет обкатки зубчатого колеса 15 по зубчатой рейке 6, так и за счет составл ющей силы т жести механизма 25.

При этом привод 12 с втулками И переща сь в пазах 10 буксы 9, взаимодействует с рычагами 20, с помощью которого ловитель 18 отводитс  от нижней полки лодвесного пути 4, закручива  пружину 22. Таким образом происходит свободное перемещение механизма вниз относительно подвесного пути. В это врем  ловитель 19 контактирует с нижней полкой подвесного пути 4 и служит дополнительным рабочим тормозом, а при встрече с упором 5 «прощелкивает.

При движении механизма вверх привод т гового устройства 12 с втулками 11 перещаетс  в пазах 10 буксы 9 вобратном напра злении , отходит от рычагов 20 и взаимодействует теперь с рычагами 21.

При этом ловитель 18 возвращаетс  пружиной 22 в исходное положение и контактирует с нижней полкой подвесного пути 4. Ловитель 19 при помощи рычага 21 отводитс  от нижней полки подвесного пути, не преп тству  перемещению всего механизма 25.

При любом относительном перемещении механизма 25 и привода т гового устройства .12 один из ловителей приходит в контакт с нижней йолкой подвесного пути 4 и его упорами 5. При движении вверх (фиг. 1) будет контактировать ловитель 18, готовый удержать механизм на наклонном подвесном пути в любой аварийной ситуации.

При движении вниз (фиг. 2) и при отказе рабочего тормоза или другой аварийной ситуации механизм 7 за счет составл ющей силы т жести обгонит привод т гового устройства 12, т.н. сопротивление движению механизма 25 значительно меньще, чем сопротивление движению привода т гового устройства . В этом случае рычаг 20 освобождаетс  от силового взаимодействи  с втулкой 11 привода т гового устройства, а пружиной 22 ловитель 18 прижимаетс  к нижней полке подвижного пути 4, обеспечива  останов механизма на наклонном подвесном пути в любой аварийной ситуации. Врем  срабатывани  ловител  равно времени перемещени  привода т гового устройства 12 в пазах 10 букс 9.

Форма рычагов 20 и 21 обуславливает длину пазов 10, а следовательно и врем  перемещени  привода. Сокращение длины паза, а следовательно, времени перемещени  привода в пазах и времени срабатывани  ловителей достигаетс  скосом контактных поверхностей «а рычагов 20 и 21 с втулками, так как при отсутствии таких скосов дл  нормальной работы устройства требуетс  больща  длина пазов 10.

Предлагаемое т говое устройство  вл етс  автоматическим паращютным управл ющим устройством механизмов на наклонных подвесных пут х.

Claims (2)

1.Т говое устройство, включающее каретку со щеками, катки которой расположены на полках монорельса, приводной вал, на котором расположены втулки и зубчатое колесо , контактирующее с зубчатой рейкой монорельса , отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  торможени  каретки на наклонном пути, каретка снабжена ловител ми с щарнирно закрепленными подпружиненными рычагами , которые установлены с возможностью взаимодействи  с втулками приводного вала, при этом щеки имеют подпружиненные буксы с пазами, в которых установлены втулки с возможностью перемещени  параллельно поверхности монорельса.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что с целью сокращени  времени срабатывани  ловителей, контактные поверхности рычагов ловителей с втулками приводного вала выполнены со скосами.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 501179, кл. Е 21 F 13/02, 30.01.76.

2.Авторское свидетельство СССР №538140, кл. Е 21 F 13/02, 05.12.76 (прототип ).

20

16

18

22

:,. -. 727860.

-/.

2Д

/7

/1 -Д