SU727491A1 - Устройство дл креплени в кузовах- фургонах оборудовани - Google Patents

Description

Изобретение относится к устройствам, предназначенным для перевозки больных на санитарных носилках в транспортных средствах, в частности < автобусах общего пользования.

Известно устройство для крепления в кузовах-фургонах оборудования, содержащее стойки и потолочные поперечины, шарнирно соединенные со стойка-| ми {1].

Известно также устройство для крепления в кузовах-фургонах оборудования, преимущественно санитарных носилок, содержащее потолочную поперечи- . ну с прикрепленными к ней стойками и подвесными ремнями, элементы крепления оборудования, причем указанные стойки и подвесные ремни связаны с полом кузова (2). _

Недостатком этих устройств является малая виброзащита носилок с больными .

Целью изобретения является повьрпение виброзащиты оборудования при дви-j жении по дорогам с различным покрытием.

Эта цель достигается тем, что устройство снабжено упругим элементом, одним, концом шарнирно связанным с по2 толочной поперечиной, а другим концом жестко закрепленным на крыше, и амортизаторами, размещенными между боковыми стойками и полом кузова симметрично относительно продольной оси кузова, при этом стойки установлены с возможностью вертикального перемещения относительно кузова. Кроме того, упругий элемент может быть выполнен в виде листовой рессоры.

На фиг. 1 изображен общий вид устройства; нё фиг. 2 — разрез А—А фиг. 1; на фиг. 3 разрез Б—Б фиг. 2; на фиг. 4 — разрез В—В фиг. 2; на фиг. 5— разрез Г—Г фиг. 2; на фиг. 6 — разрез Д-Д фиг. 2.

Устройство для перевозки больных на санитарных носилках в кузове 1 состоит -из боковых стоек 2 и средних откидных стоек 3, верхние концы которых шарнирно при помощи пальцев 4 соединены с потолочными поперечинами 5, образуя при этом Ш -образную пространственную конструкцию. Боковые стойки 2 нижней частью насажены на штыри кронштейна 6, перемещаются на них и удерживаются от боковых смещений. Санитарные носилки 7 ручками одного бруса установлены на крючках 8 стоек 2 и 3, а ручками второго — в петлях подвесных ремней 9, жестко подвешенных к потолочной поперечине 5 изакрепленныхчерез пружины 10 к гнездам 11 поДа кузова 1.

Вся ffi -Образная пространственная конструкция подвешена к концам рессор 12 при помощи шарнирных пальцев 13, другой конец рессор 12 прикреплен к крыше кузова 1 при помощи болтов 14 с шайбами 15 вместе с кронштейнами 16 рёссор 12. Нижняя часть ГС) -образной конструкции опирается боковыми стойками 2 на пружинно-гидравлические амортизаторы 17.

Для предотвращения складывания (потери устойчивости) конструкции в случае обрыва рессоры 12 боковые стойки 2 в верхней части охвачены хомутами 18, на которых установлены ролики 19. Средние откидные стойки 3 в нижней части шарнирно прикреплены к полу при помощи тяг 20.

Claims (2)

1. стоек 2 и 3, a ручками второго - в петл х нодвесных ремней 9, Жестко подвешенных к потолочной поперечине 5 и закрепленных через пружинь 10 к гнездам 11 кузова 1. Вс    -образна  пространственна  койструкци  подвешейа к концам рессо , 12 при помощи шарнирных пальцев 13, pt yrbft конец рессор 12 прикреплен к крыше кузова 1 при помощи болтов 14 с шайбгили 15 вместе с кронштейнами 1 . рессор 12. Нижн   часть Ш -образной KOHCTpykuHH опираетс  боковыми стойкгши 2 на пружинно-гидравлические амсчртизаторы 17. Дл  предотвращени  складывани  (п тер  устойчивости) конструкции в слу чае обрыва рессоры 12 боковые стойки 2 а «ёрхней части oxBa4i5Hbj хомуталш 18, на которых установлены ролики 19 Средние откидные стойки 3 в нижней .части шарнирно прикреплены к полу йрй т г 20. Формула изобретени  1. Устройство дл  креплени  в кузов х-фургонгис обо15уДованй , преимущественно санитарных носилок, содер727491 жащее потолочную поперечину с прикреплеиньми к ней стойками и подвесными ремн ми, элементы креплени  обо- , рудовани , причём указанные стойки и подвесные ремни св заны с полом кузова,отличающеес  тем, что, с целью повышени  виброзащиты оборудовани  при движении по дорогам с различным покрытием, оно снабжёйо упругим злементс л, одним концом шарнирно св занным с потолочной поперечиной, а другим концом жестко закрепленным на крыше, и амортизаторами , размещенными между боковыми стойками и полом кузова симметрично относительно продольной оси кузова , при зтом стойки установлены с возможностью вертикального перемещени  относительно кузова. 2. Устройство по п. 1, о тли-, чающеес  тем, что упругий элемент выполнен в виде листовой рессоры. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР 522080, кл. В 60 Р 3/34, 1974.
2. 2.Инструкци  по переоборудованию пассажирского автобуса ПАЭ-651 дл  перевозки больных, М., 1965, с. 6 (прототип).