SU727416A1 - Устройство дл отвинчивани и завинчивани резьбовых соединений - Google Patents

Description

Изобретение относится к механизмам для технического обслуживания железнодорожного пути, а . именно к устройствам для отвинчивания и завинчивания резьбовых соединений рельсовых креплений.

Иэвестао устройство для отвинчивания и завинчивания резьбовых соединений, содержащее установленный на рельсовой тележке инструмент, рабочая головка которого снабжена узлом для смазки резьбовых соединений, имеющим камеру для . смазки', сообщающуюся с клапаном- дозатором [1].

Недостатком указанного гаечного ключа является невозможность обеспечения смазки резьбового соединения, поскольку смазка подается сверху и резьба под гайкой не смазывается из-за отсутствия боковых каналов для подвода смазки на гранях ключа. ' ^{* 1}

Наиболее близким техническим решением к изобретению является устройство для отвинчивания и завшгчивания резьбо2 вых соединений, содержащее корпус, рабочую головку, узел смазки и клапан дозатор в виде крышки, седла с заключенным между ними подпружиненным шариком И· ⁵ Недостаток указанного устройства заключается в том, что при динамических ударах устройства по боковым поверхностям гайки резьбового соединения выходные отверстия каналов для подачи смазки снимаются, затрудняя поступление смазки'Т? резьбовому соединению рельсовых креплений. Кроме того, выходные отверстия засоряются от соприкосновения с загрязненной поверхностью гайки, прочистка этих отверстий затруднительна, а каналы и выходные отверстия в узле смазки имеют малый диаметр и большую длину и выполнены 20 под различными углами; что усложняет конструкцию гаечного ключа.

Целью изобретения является повышение эффективности смазки резьбового соединения.

Указанная цель достигается тем, что под большим давлением компрессором узел смазки выполнен в виде втулки с внутренней кольцевой проточкой, установленной на наружной поверхности рабочей головки, которая выполнена с боковым радиальным отверстием, сообщающимся с внутренней кольцевой проточкой втулки, и с продольными смазочными канавками на внутренней боковой поверхности рабочей головки,' седло клапана выполнено с осевым каналом, сообщающимся с боковым радиальным отверстием рабочей головки, а крышка клапана - с наклонными радиальными отверстиями, сообщающимися продольными смазочными канавками.

Кроме того, устройство снабжено размещенными в продольных смазочных канавках элементами в виде стопорных винтов для удержания смазки,

На фиг. 1 изображена рабочая головка устройства, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Устройство для отвинчивания и завинчивания резьбовых соединений содержит : корпус 1, рабочую головку 2, на наружную поверхность которой насажена втулка 3, соединенная при помощи штуцера 4 с гидросистемой подачи смазки в устройство (на чертеже не показана) и имеющая внутреннюю кольцевую проточку 5. Гаечная головка 2 выполнена с боковым радиальным отверстием 6, сообщающимся с внутренней кольцевой прочтокой 5 втулки 3 и осевым каналом 7, выполненным в оедле 8 клапана 9. В крышке 10 клапана 9 расположены наклонные радиальные отверстия 11 и осевые отверстия 12. На боковых внутренних гранях рабочей головки 2 расположены продольные смазочные канавки 13, соединенные с наклонными радиальными отверстиями 11 и ограниченными стопорными винтами 14. Расстояние между стопорными винтами 14 и крышкой 10 клапана 9 должно быть больше высоты гайки резьбового соединения.

Смазка резьбового соединения осуществляется следующим образом.

Масло из гидросистемы под низким давлением через штуцер 4 втулки 3 поступает в рабочую головку 2 устройства. Далее масло по внутренней кольцевой проточке 5 втулки 3 через боковое радиальное отверстие 6 и осевой канал 7 Заполняет надклапанное пространство. Когда рабочая головка 2 устройства отвернет гайку резьбового соединения, под действием воздуха, нагнетаемого гидросистемы, масло вытесняется из надклапанного пространства и далее через наклонные радиальные отверстия 11, ₅ осевые отверстия 12 крышки 10 клапана 9 и продольные канавки 13 рабочей головки 2 распыляется вместе с воздухом на резьбовые соединения рельсового крепления. Стопорные винты 14 прё10 пятств’уют выходу масляно-воздушной смеси вниз и направляют ее на резьбу под гайкой резьбового соединения.

Использование изобретения позволяет повысить качество смазки й производи15 тельность за счет подачи масляно-воздушной смеси на все резьбовые соединения рельсовых креплений, как над их гайкой, так и под гайкой. Кроме этого, снижается себестоимость изготовления ₂₀ гаечного ключа за счет упрощения конструкции узла смазки.

Claims (2)

1. -Указанна  цель достигаетс  тем, что уэёл смазки выполнен в виде втулки с внутренней кольцевой проточкой, установленной на наружной поверхности рабочей ГОЛОВКИ, котора  вьтолнена с брковьт радиальным отверстием, сообщающимс  с внутренней кольцевой проточкой втулки , и с продольными смазочными канавками на внутренней боковой поверхности рабочей головки, седло клапана вьгаолнено с осевым каналом, сообщающимс  с боковым радиальным отверстием рабочей головки, а крышка клапана - с наклонны ми радиальными отверсти ми, сообщаю ,щимис  продольными смазочными канавками . Кроме того, устройство снабжено раз леценными в продольных смазочных канавках элементами в стопорных винтов дл  удержани  смазки, На фиг. 1 изображена рабоча  головка устройства, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 1. Устро.йство дл  отвинчивани  и завинчивани  резьбовых соединений содержит корпус 1, рабочую головку 2, на наруж ную поверЛЗйость которой насажена втулка 3, соединенна  при помощи штуцера 4 с гидросистемой подачи смазки в устррй ство (на чертеже не показана) и имеющ внутреннюю кольцевую проточку 5. Гаеч на  гх ловка 2 выполнена с боковым ради альным отверстием б, сообщающимс  с внутренней кольцевой прочтокой 5 втулки 3 и oceBbnvi каналом 7, вьшолненным в оедле 8 клапана 9. В крышке Ю клапана 9 расположены наклонные радиальные отверсти  11 и осевые отверсти  12 На боковых внутренних гран х рабочей головки 2 расположены продольные смазочные канавки 13, соединенные с накло ными радиальными отверсти ми 11 и ограниченными стопорными винта1ми 14. Рассто ние между стопорньтми винтами 14 и крышкой 1О клапана 9 должно быт больше высоты гайки ре-зьбового соединени . Смазка резьбового соединени  осуществл етс  следующим образом. Масло из гидросистемы под низким давлением через штуцер 4 втулки 3 поступает в рабочую головку 2 устройства Далее масло по внутренней кольцевой проточке 5 втулки 3 через боковое ра диалыюе отверстие 6 и осевой канал 7 заполн ет надклапанное пространство. Когда рабоча  головка 2 устройства от вернет гайку резьбового соединени , под действием воздуха, нагнетаемого 7 ,4 под больишм давлением компрессором гидросистемы, масло вытесн етс  из надклапанного пространства и далее через наклонные радиальные отверсти  11, осевые отверсти  12 крышки 10 клапана 9 и продольные канавки 13 рабочей головки 2 распыл етс  вместе с воздухом на резьбовые соединени  рельсового креплени . Стопорные винты 14 преп тствугот выходу масл но-воздушной смеси вниз и направл ют ее на резьбу под гайкой резьбового соединени . Использование изобретени  позвол ет повысить качество смазки и производительность за счет подачи масл но-воздушной смеси на все резьбовые соединени  рельсовых креплений, как над их гайкой, так и под гайкой. Кроме этого, снижаетс  себестоимость изготовлени  гаечного ключа за счет упрощени  конструкции узла смазки. Формула изобретени  1. Устройство, дл  отвинчивани  и завинчивани  резьбовых соединений, содержащее корпус, рабочую головку, узел мазки и клапан-дозатор в виде крышки и седла с заключенным между ними подпружиненным шариком,о т л и ч а ю повышени  эффективности смазки резьбового соединени , узел смазки выполнен в виде втулки с внутренней кольцевой проточкой, установленной на наружной поверхности рабочей головки, котора  вьтолнена с боковым радиальным отверстием, сообщающимс  с внутренней кольцевой проточкой втулки, и с продольньйли смазочными канавками на внутренней боковой поверхности рабочей головки, седло клапана выполнено с осевым каналом, сообщающимс  с боковым радиальным отверс тием рабочей головки, а крышка клапана - с наклонными радиальными отверсти ми , сообщающимис  с продольными смазочными канавками.
2. 2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ющ 8 е с   тем, что оно .снабжено размш1енными в продольных смазочных канавках элементами .в виде стопорных винтов дл  удержани  смазки. Источники информагши, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент ГДР № 7625.1, кл. 19а 29/28, 1944, 2,Авторское свидетельство СССР № 447248, кл. В 25 В 21/ОО, 1972 (прототип).

   Фиг.. I

   13