SU723644A1 - Устройство дл передачи информации с транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относится к области передачи сигналов с подвижных объектов ₍ и может быть применено на городском и промышленном транспорте.

Известно устройство для передачи информации с транспортного средства, содержащее антенну^детектор сигнала, усилители, регистрирующие блоки и нуль-индикаторы Щ.

Однако сложность и отсутствие зашиты от искажений кода, снижает достоверность передачи информации.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению является устройство, содержащее приемную антенну, под- ₎₅ ключенную через детектор к пороговому элементу, триггеры, генератор импульсов, датчик импульсов, генераторы сигналов, выходы которых соединены с передающей антенной, формирователь, элемент ИЛИ jq и элемент И, первый вход формирователя подключен к выходу порогового элемента и первому входу первого триггера, выход которого через генератор импульсов соединен с первым входом датчика импульсов и с первым входом второго триггера, выход формирователя соединен с вторыми выходами первого и второго триггеров, с первым входом элемента 'ИЛИ, и с вторым входом датчика импульсов j первый выход датчика им(пульсов подключен к первому входу третьего триггера, второй выход датчика импульсов соединен с вторым входом элемента ИЛИ, а третий выход датчика импульсов подключен к второму входу формирователя, выход элемента ИЛИ соединен с вторым входом третьего триггера, первый выход которого подключен к входу первого генератора сигналов, второй выход - к первому входу элемента И, второй вход которого соединен с выходом второго триггера, выход элемента И подключен к входу второго генератора сигналов [2] .

Целью изобретения является повышение надежности устройства.

Достигается это тем, что в устройство для передачи информации с транспортного средства, содержащее датчик положения, подключенный к первому входу триггера, первый выход которого через генератор импульсов соединен с первым входом датчика импульсов, и передающую антенну, введен частотномодулированный генератор, выход которого подключен к входу передающей антенны, первый вход к первому выходу триггера, второй вход - к первому выходу датчика импульсов, второй выход которого соединен с вторым входом триггера, второй выход триггера подключен к второму входу датчика импульсов.

На чертеже представлена блок-схема предложенного устройства.

Устройство для передачи информации с транспортного средства содержит датчик 1 положения, триггер 2, генератор 3 импульсов, датчик 4 импульсов, частотно-модулированный генератор 5 и передающую антенну 6.

Устройство работает следующим образом.

При прохождении транспортного средства в зоне действия стационарного устройства срабатывает датчик 1 положения. Импульс с его выхода устанавливает триггер 2 в состояние 1. При этом включается частотномодулированный генератор 5 и в канал связи через передающую антенну 6 поступают колебания с частотой, соответствующей передаче О'. . Одновременно включается генератор 3 импульсов и импульсы с его выхода поступают на вход датчика 4 импульсов, который обеспечивает передачу зарегистрированной кодовой ком·. бинации. При наличии в передаваемой кодовой комбинации 1 на выходе датчика, импульсов появляется импульс 1; который изменяет частоту колебаний генератора 5. Последняя становится соответствующей частоте при передаче 1.

•5

После передачи всей кодовой комбинации на втором выходе датчика 4 импульсов появляется импульс, который устанавливает триггер 2 в состояние 0. 10 Экономическая эффективность от использования предложенного устройства определяется его техническими преимуществами.

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к области передачи сигналов с подвижных объектов и может быть применено на городском и промышленном транспорте. Известно устройство дл  передачи информации с транспортного средства, содержащее антенну детектор сигнала, усилители, регистрирующие блоки и нуль-индикаторы Y. Однако сложность и отсутствие защиты от искажений кода, снижает достоверность передачи информации. Наиболее близким по технической сущ ности к изобретению  вл етс  устройство , содержащее приемную антенну, подключенную через детектор к пороговому элементу, триггеры, генератор импульсов датчик импульсов, генераторы сигналов, выходы которых соединены с передающей антенной, формирователь, элемент ИЛИ и элемент И, первый вход формировател  подключен к выходу порогового элемента и первому входу триггера, выход которого через генератор импульсов соединен с первым входом датчика импульсов и с первым входом вторюго триггера , выход формировател  соединен с вторьши выходами первого и второго триггеров, с первым входом элемента ИЛИ, и с вторым входом датчика импульсов I первый выход датчика импульсов подключен к первому входу третьего тригг а, второй выход датчика импульсов соединен с вторым входом элемента ИЛИ, а третий выход датчика импульсов подключен к второму входу формировател , выход элемента ИЛИ соединен с вторым входом третьего триггера , первый выход которого подключен к входу первого генератора сигналов, второй выход - к первому входу элемента И, второй вход которого соединен с выходом второго триггера, выход элемента И подключен к входу второго генератора сигналов . Целью изобретени   вл етс  повьпление надежности устройства. Достигаетс  это тем, что в устройств дл  передачи информации с транспортного средства, содержащее датчик положени , подключеш1ый к первому входу триггера, первый выход которого через генератор импульсов соединен с первым входом датчика импульсов, и передающую антенну , введен частотномодулированный генератор , выход которого подключен к входу передающей антенны, первый вход к первому выходу триггера, второй вход - к первому выходу датчика импульсов , второй вьгход которого соединен с вторым входом триггера, второй выход триггера подключен к второму входу датчика импульсов. На чертеже представлена блок-схема предложенного устройства. Устройство дл  передачи информации с транспортного средства содержит датчик 1 положени , триггер 2, генератор 3 импульсов, датчик 4 импульсов, частотно-модулированный генератор 5 и передающую антенну 6, Устройство работает следующим образом . При прохождении транспортного средства в зоне действи  стационарного уст ройства срабатывает датчик 1 положени . Импульс с его выхода устанавливае триггер 2 в состо ние 1. При этом включаетс  частотномодулированный генератор бив канал св зи через передающую антенну 6 поступают колеб ни  с частотой, соответствующей передаче О. . Одновременно включаетс  генератор 3 импульсов и импульсы с его выхода поступают на вход датчика импульсов, который обеспечивает передачу зарегистрированной кодовой ком: бинашш. При наличии в передаваемой ко довой комбинации I на выжэде датчик 4 импульсов по вл етс  импульс который измен ет частоту колебаний генератора 5. Последн   становитс  соответствующей частоте при передаче 1. После передачи всей кодовой комбинации на втором выходе датчика 4 импульсов по вл етс  импульс, который устанавливает триггер 2 в состо ние О. Экономическа  эффективность от использовани  предложенного устройства определ етс  его техническими преимуществами . Формула изобретени  Устройство дл  передачи информации с транспортного средства, содержащее датчик положени , подключенный к первому входу триггера, первый выход которого через генератор импульсов соединен с первым входом датчика импульсов, и передающую антенну, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности устройства, в него введен частотномодулированный генератор, выход которого подключен ко входу передающей антенны, первый вход - к первому выходу триггера, второй выход - к первому выходу датчика импульсов, второй выход которого соединен со вторым входом триггера, второй выход триггера подключен ко второму входу датчика импульсов . Источники информации, пршштые во внимание при экспертизе 1.Патент Великобритании №1187520, кп. G 4 Н, 23Л1.68.
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 547810, кл G 08 С 19/12, 05.О3.51 (прототип).