SU708390A1 - Устройство дл приема и передачи информации с подвижных объектов - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области передачи данных, конкретно, к устройствам приема и передачи информации с подвижного состава общественного транспорта и с транспортных средств специального назначени  и может быть использовано в автоматизированных системах управлени  дорожным движением дл  опознавани  движущихс  объектов , например, приоритетных транспортных средств.

Известно устройство, предназначенное дл  приема и передачи информации с подвижных объектов, содержащее приемную антенну, подключенную к фильтру с детектором, выходы которого подключены соответственно к пороговому устройству, к генератору импульсов и к регистру сдвига, выход которого соединен с расширителем импульсов, один из выходов расширител  соединен с одним из входов элемента И-НЕ, другим входом соединенного с выходом генератора импульсов , а выходом - с одним и-з генераторов синусоидальных колебаний, подключенным к передающей антенне, к которой подключен другой генератор синусоидальных колебаний, входом

соединенный с другим выходом расширител  импульсов 1.

Однако это устройство не учитывает наличи  значительной неравномерности в картине напр женности магнитного пол  антенны контрольного пункта, что в конечном итоге снижает достоверность передаваемой

информации.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению  вл етс  устройство дл  приема и передачи информации с транспортного средства, содержащее приемную антенну, подключенную через последовательно соединенные детектор и пороговый элемент к первому входу формировател  сигнала сброса и к первому входу первого триггера, вьосод формировател  сигнала сброса соединен со вторым входом первого триггера , с первым входом датчика импульсов и со вторым входом второго триггера , выход датчика импульсов подключен ко второму входу формировател  сигнала сброса, элемент И, генераторы и согласующий блок, выходы которого подключены к передающей антекче 2 . Недостатком известного устройства  вл етс  возможность искажени  передаваемых сигналов и, как следствие , низка  точность и низка  достоверность приема информации стационарным устройством. Цель изобретени  - повышение точности и достоверности приема информации . Поставленна  цель достигаетс  те что в устройство введены делитель частоты и ключ, выход первого генератора соединен с первым входом эле мента И, ко второму входу которого подключен выход первого триггера,вы ход элемента И соединен с первым вхЬдом делител  частоты, ко второму входу которого подключен выход формировател  сигнсша сброса, выход де лител  частоты соединен с первым входом второго триггера и со вторым входом датчика импульсов, выход которого через второй генератор подключен к первому входу ключа, выход второго триггера соединен со вторым входом ключа, выход которого подключей ко входу согласующего блока. На фиг. I представлена блок-схем предлагаемого устройства;на фиг.2 диагра1 суЕы его работы. Устройство дл  приема и передачи информации с подвижных объектов содержит приемную антенну 1, детектор 2, пороговый элемент 3, формирователь сигнала СБРОС 4, первый триггер 5, второй триггер б, делитель частоты 7, датчик импульсов 8, элемент И 9, пераьЕй генератор 10, ключ 11, второй генератор 12, согла сующий блок 13, передающую антенну 14. Устройство работает следующим образом. При прохождении транспортного средства в зоне действи  антенны контрольного пункта в приемной антенне 1 индуцируетс  переменна  ЭДС котора  усиливаетс  и детектируетс  детектором 2. посто нное напр жение на выходе детектора 2 дост гает определенного уровн , срабатывает порО1ов1лй элемент 3. Форма сиг нала на выходе последнего обусловле на картиной напр женности магнитног пол  антенны контрольного пункта, длительность сигнала определ етс  энергетическими соотношени ми, прин тыЫи дл  данного канала св зи, .геометрическими .размерами антенны контрольного пункта и скоростью дви жени  транспортного средства. По заднему фронту первого импуль поступившего с выхода порогового эл мента 3 на вход формировател  сигна СБРОС 4, последний формирует сигнал СБРОС, устанавливающий триггеры 5, делитель частоты 7 и датчик импульсов 8 в исходное состо ние, Передним фронтом второго импульса, поступающего с выхода порогового элемента 3, триггер 5 устанавливаетс  в состо ние 1 , своим выходным сигналом открыва  элемент И 9. При этом импульсы с выхода первого генератора 1U начинают поступать на вход делител  частоты 7. Соотношение между частотой генератора импульсов 10 и коэффициентом делени  делител  частоты 7 определ етс  скоростью передачи формируемой кодовой комбинации и допустимой ошибкой при формировании первого импульса кодовой комбинации. Передним фронтом первого импульса с выхода делител  частоты 7 триггер б устанавливаетс  в состо ние и своим выходным сигналом открывает ключ 11 на врем  формировани  кодовой комбинации. Импульсы, поступающие с выхода делител  частоты 7 на вход датчика импульсов 8, используютс  последним дл  формировани  и передачи зарегистрированной кодовой комбинации. Сигнсшы с информационного выхода датчика импульсов 8 управл ют частотой второго генератора 12, например , логическому нулю соответствует частота f, а логической единице соответствует частота f Таким образом, в зависимости от значащих позиций модулирующего сигнала через ключ 11, согласующий блок 13 и передающую антенну 14 вканал св зи поступают колебани  с частотой f и f2Длительность кодовой комбинации определ етс  (п+1) импульсов с другого выхода датчика импульсов 8. По переднему фронту этого импульса формирователь сигнала СБРОС 4 выдает сигнал, устанавливающий -триггеры 5, 6, делитель частоты 7 и датчик импульсов 8 в исходное состо ние. Информаци , характеризующа  движущеес  транспортное средство, трижды передаетс  в зоне действи  антенны контрольного пункта, так как известно, что через каждую из сторон антенны контрольного пункта (при рассмотрении вертикальной составл ющей напр женности магнитного пол  Н) проходит плоскость нулевого потенциала (Н 0) под углом 90 к плоскости антенны контрольного пункта. Формирование кодовой комбинации рассмотрено, начина  с момента по влени  второго импульса на выходе порогового элемента 3, так как в момент включени  не все элементы пам ти устройства устанавливаютс  в исходное состо ние. Число разр дов кодовой комбинации определ етс  в данном случае числом приоритетных маршрутов. Так, например , четырехразр дный двоичный код

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Устройство для приема и передачи информации с подвижных объектов, содержащее приемную антенну, подключенную через последовательно соеди ненные детектор и пороговый элемент к первому входу формирователя сигнала сброса и к первому входу первого триггера, выход формирователя сигнала сброса соединен со вторым входом первого триггера, с первым входом датчика импульсов и со вторым входом второго триггера, выход датчика импульсов подключен ко второму входу формирователя сигнала сброса, элемент И, генераторы и согласующий блок, выходы которого подключены к передающей антенне, отличающееся тем, что, с целью повышения точности и достоверности приема информации, в устройство введены делитель частоты и ключ, выход первого генератора соединен с первым входом элемента И, ко второму входу которого подключен выход первого триггера, выход элемента И соединен с первым входом делителя частоты, ко второму входу которого подключен выход формирователя сигнала сброса, выход делителя частоты соединен с первым входом второго триггера и со вторым входом датчика импульсов, выход которого через второй генератор подключен к первому входу ключа, выход второго триггера соединен со вторым входом ключа, выход которого подключен ко входу согласующего блока.