Изобретение относитс к подземному строительству и может использоватьс при возведении станций метрополитена колонного типа открытым способом, осо бенно в районак с высокой сейсмичность По основному авт. св. № 54О041 известна станци метрополитена колонного типа, возводима открытым способом из сборных элементов, включающа средний и боковые тоннели. Каждый боковой тоннель выполнен из С-образных элементов, концы которых оперты на установленные параллельно оси станции замкнутые рамы, на которые опираютс также элементы среднего тоннел ij. Недостатком известной станции вл етс то, что в продольном направле-НИИ конструкци состоит из отдельных замкнутых рам, не обеспечивающих совместную работу внутренних несущих про дольных ригелей, что вл етс менее на дежным в сейсмических услови х., Мель изобретени - увеличение сейсмостойкости станции. Пссгавленна цель достигаетс тем, что за 5кнутые рамы выполнены из Т-об-; разных элементов, жестко соединенных межау собой -в ригел х посредством ар матурных выпусков, а в фундаменте - посредством подстаканника. На фиг. 1 изображена предлагаема станци , поперечный разрез; на фиг. 2 замкщтга рама, состо ща из Т-образных элементов. Станци метрополитена колонного типа , возводима открытым способом из сборных элементов, имеет средний 1 и боковые 2 тоннели. Каждый боковой тоннель 2 выполнен из установленных вплотную друг к другу С-образных элементов 3, концы которых оперты в продольном направлении на замкн тые рамы, состо щие из Т-образных элементов 4, жестко соединенных между собой в ригел х. Средн лоткова плита 5 и плита перекрытий 6 среднего пролета жестко закреплены с соседними элементами, образу общий замкнутый диск.The invention relates to underground construction and can be used in the construction of underground stations of the column type by the open method, especially in the area with high seismicity. St. No. 54O041 is a metro station of a column type, erected by an open method of prefabricated elements, including middle and side tunnels. Each side tunnel is made of C-shaped elements, the ends of which are supported on closed frames installed parallel to the station axis, on which the elements of the middle tunnel ij are also supported. A disadvantage of the known station is that in the longitudinal direction of the research institute the structure consists of separate closed frames that do not allow the internal supporting longitudinal girders to work together, which is less reliable in seismic conditions. The goal is achieved by the fact that behind the 5-closed frames are made of T-ob-; of various elements rigidly interconnected by means of crossbars by means of armature releases, and in the foundation by means of a cup holder. FIG. 1 shows the proposed station, a cross-section; in fig. 2 zakchstchga frame, consisting of T-shaped elements. The station of the underground column type, erected by the open method of prefabricated elements, has an average of 1 and 2 side tunnels. Each side tunnel 2 is made of C-shaped elements 3 mounted close to each other, the ends of which are supported in the longitudinal direction on closed frames consisting of T-shaped elements 4, rigidly interconnected in bolts. The average Lotkova plate 5 and the slab 6 of the middle span are rigidly fixed with adjacent elements, forming a common closed disk.