SU721346A1 - Кривошипный пресс - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к кузнечно-прессовому оборудованию .

Известен кривошипный пресс, содержащий смонтированные в станине кривошипный вал с закрепленным на нем диском, муфту-тормоз и дополнительный тормоз с контролем тормозного момента, выполненный в виде корпуса, поршн , нажимного фрикционного элемента и упора, закрепленного на станине.

Однако в известном прессе радиальное смещение дополнительного тормоза относительно ведомого диска увеличивает момент инерции ведомых масс, работа такого тормоза сопровождаетс  выделением большого количества тепла, что снижает надежность работы привода пресса.

Цель изобретени  - повышение надежности и уменьшение момента инерции ведомых масс.

Это достигаетс  тем, что в предлагаемой конструкции нажимной фрикционный элемент дополнительного тормоза выполнен дисковым. Пресс снабжен рычагом, одним плечом шарнирно закрепленным на станине .при этом корпус дополнительного тормоза смонтирован на кривошипном валу с возможностью поворота, и на не.м выполнена проушина шарнирно св занна  с другим плечом рычага.

На поршне дополнительного тормоза выполнены выступы в виде кольцевых секторов, а в корпусе дополнительного тормоза - соответствующие выступам пазы.

На фиг. 1 показан предлагаемый пресс, фронтальный вид; на фиг. 2 - то же,разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3-разрез Б-Б на фиг. 2.

Пресс состоит из привода Ij муфтытормоза 2, кривошипного вала 3, дополнительного тормоза с контролем тормозного момента 4, ползуна 5 и командоаппарата 6 с приводом 7. Нажимной фрикционный диск 8 перемещаетс  под действием поршн  9, сжима  пружины 10. Фрикционы 1Г закреплены на диске 12.

Корпус 13 дополнительного тормоза установлен на подшипниках качени  1 и через ось 15 соединен с рычагом 16, который закреплен на станине с возможностью качени  вокруг оси 17 в пределах опорных поверхностей 18 упора 19, установленного на станине . Рычаг подпружинен пружиной 20; 21 конечный выключатель, 22 - регулировочный винт.

При включении пресса на рабочий ход в полость В подаетс  воздух. Диск 8 под действием поршн  9 перемещаетс  вправо, сжима  пружины 10 и освобожда  фрикционы И ведомого диска 12 кривошипного вала 3.

Дл  останова ползуна в верхней мертвой точке схемой управлени  включаетс  тормоз муфты-тормоза 2, который начинает процесс торможени  вращающихс  и подвижных масс пресса. В конце тормозного процесса при уже уменьшенном числе оборотов эксцентрикового вала 3 схемой управлени  (контроль командоаппаратом б) включаетс  в работу дополнительный тормоз 4, так что вз та  дополнительным тормозом тормозна  работа сравнительно мала. При этом полость В освобождаетс  от давлени  воздуха, диск 8 под действием пружин 10 перемещает поршень 9, замыка  фрикционы 11 ведомого диска 12 эксцентрикового вала 3, начинаетс  процесс торможени  дополнительным тормозом, который создает крут щий момент Мкр. тр. на корпусе 13 тормоза. Под действием этого момента корпус 13 на подшипниках качени  14 начинает разворачиватьс  и посредством оси 15 перемещает рычаг 16 вокруг оси 17 до соприкосновени  его с плоскостью 18 упора 19, сжима  пружины 20. Конечный выключатель 21 под действием регулировочного винта 22 вкдочаетс , тормозной момент замыкаетс  на упоре 19 станины. В конце торможени  эксцентрикового вала 3 конечный выключатель 21 нажат, контролирующий кулачок командоаппарата 6 сработал, пресс готов к следующему ходу.

Если тормозной путь основного тормоза муфты-тормоза 2 увеличитс  или тормоз откажет , то весь тормозной момент примет на себ  дополнительный тормоз 4, при этом

путь торможени  возрастет, конечный выключатель 2 включитс , а контролирующий кулачок командоаппарата 6 проскочит свой конечный выключатель - схема управлени  подготовлена на запрет следующего хода.

Если уменьшитс  тормозной момент на

дополнительном тормозе 4, то рычаг 16 не преодолеет усили  пружин 20, конечный выключатель 21 не включитс , схема управлени  подготовлена на запрет следующего хода .

Така  схема пресса устран ет сдваивание ходов, повышает эффективность и надежность работы дополнительного тормоза. С внедрением данного технического решени  срок службы элементов управлени  увеличиваетс  в 1,5-1,6 раза.

Claims (3)

1. Кривошипный пресс, содержащий смонтированный в станине кривошипный вал с закрепленным на нем диском, муфту-тормоз и дополнительный тормоз с контролем тормозного момента, выполненный в виде корпуса , порщн , нажимного фрикционного элемента и упора, закрепленного на станине, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности и уменьшени  момента инерции ведомых масс, нажимной фрикционный элемент дополнительного тормоза выполнен

дисковым.

2.Пресс по п. 1, отличающийс  тем, что он снабжен рычагом, одним плечом шарнирно закрепленным на станине, при этом корпус дополнительного тормоза смонтирован

на кривошипном валу с возможностью поворота , и на нем выполнена проушина, шарнирно св занна  с другим плечом рычага.

3.Пресс по п. 1, отличающийс  тем, что на поршне дополнительного тормоза выполнены выступы в виде кольцевых секторов,

а в корпусе дополнительного тормоза - соответствующие выступам пазы.

57

J-,J

4

Jl

/l|

rH-i

Vi г

т/

/