SU718635A1 - Объемный гидропривод - Google Patents

Description

ческой полостью 15 гидроцилиндра 16 управлени  тормозом 17 и через двухлинейный распределитель 18 - с гидробаком 19.

Гидропривод содержит насос 20 подпитки , к напорной гидролинии 21 которого подключен переливной кл.апан 22. Hacqq 20 подпитки и переливной клапан 22 через обратные клапаны 23 и 24 соединены с гидролини ми2 и 3. Всасывающа  гйдролини  25 насоса 20 подпитки и выход переливного клапана 22 сообщены с гидробаком 19. Клапаны 8 и 11 подпружинены пружинами 26 и 27, соответственно.

Гидропривод работает следующим образом . ,. .. .

Насосом 1 производитс  первоначальное заполнение замкнутого контура привода путем забора рабочей жидкости из гидробака 19.

После заполнени  замкнутого контура насос 20 обеспечивает непрерывность потока в этом контуре, а избыток своего потока сбрасывает через переливной клапан 22, который обеспечивает поддержание в напорной гидролинни 21 насоса 20 необходнмого уровн  давлени .

Разгруженному режиму, т. е. режиму холостого хода привода, соответствует нормально открыта  позици  распределител  18. В результате указанной, позиции рас; пределител  18 гидравлическа  полость 15 гидроцилиндра 16, а также задроссельные полости подпружиненных клапанов 8 и 11 будут сообщены с гнДробаком 19. Сообщение указанных полостей с гидробаком 19 обеспечивает замкнутое состо ние гидротормоза , 17, так как отсутствует возможность возникновени  необходимого дл  растормаживани  давлени , а на дроссел х 9 и 12 возникает перепад давлений от потока насоса 1, который обеспечивает открытие клапанов 8 и 11, т. е. соединение гидролиний 2 и 3 между собой.

Таким образом, соединение гидролиний 2 и 3 между собой через клапаны 8 и 11 обеспечивает циркул цию потока насоса 1 по кругу с мииимальным гидравлическим сопротивлением, что и обеспечивает режим холостого хода привода.

Дл  вывода гидропривода на рабочий режим необходимо и достаточно перевести гидрораспределнтель 18 в позицию, обесиечивающую разобщение гидравлической полости 15 гидроцилиндра 16, а также задроссельных полостей клапанов 8 и И с гидробаком 19. В результате указанного разобщени  на дроссел х 9 и 12 начинает уменьщатьс  перепад давлени  за счет воздействи  потока подпиточного насоса 20.

При достижении уровн  давлени  в задроссельных полост х клапанов 8 и 11, а также в гидравлической полости 15 гидроцилиндра 16 равным давлению, определенному настройкой переливного клапана 22,

начнетс  движение клапанов 8 и 11 на закрЪгтие под действием нружин 26 и 27, что приведет к увеличению гидравлического сопротивлени  потоку насоса 1, а следовательно , и к росту давлени , развиваемого этим насосом. Повыщение уровн  давлени  в замкнутом контуре распространитс  и на гидравлическую полость 15 гидроцилиндра 16 и на одну из задроссельных полостей клапанов 8 и 11. При достижении зфовн  давлени  в соответствующей задроссельной иолости достаточным дл  преодолени  сопротивлени  гидроцилиндра 16 тормоза 17, начнетс  процесс освоболедени  гидромотора 4 от тормоза 17.

При движении гидроцилиндра 16 тормоза 17 нарастание давлени  как в замкнутом контуре, так и в задроссельных полост х будет определено сопротивлением гидроцилиндра 16.

После соверщени  гидроцилипдром 16 своего хода до упора дальнейщее нарастание давлени  в замкнутом контуре будет определ тьс  величиной нагрузки на гидромотор 4.

При достижении уровн  давлени  в замкнутом контуре, достаточным дл  преодолени  нагрузки на исполнительном органе, начнетс  движение гидромотора 4, в результате гидропривод выйдет на рабочий режим.

Благодар  наличию обратных клапанов 13 и 14 в гидравлической полости 15 гидроцилиндра 16 установитс  максимальное давление, соответствующее максимальной нагрузке на привод из всего рабочего режима привода.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Объемный гидропривод, содержащий реверсивные насос и гидромотор с тормозом, сообщенные между собой гидролини ми по схеме замкнутой циркул ции рабочей жидкости , предохранительные клапаны, установленные параллельно насосу и гидромотору , насос подпитки с переливным клапаном и гидроцилиндр управлени  тормозом, гидравлическа  полость которого сообщена с входом двухпозиционного распределител , а выход последнего - с баком, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции и повыщени  КПД, предохранительные клапаны выполнены непр мого действи  и их задроссельные полости управлени , сообщены дополнительными гидролини ми с обратными клапанами, с гидравлической полостью гидроцилиндра и с входом распределител .

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Гавриленко Б. А. и др. «Гидравлический привод, М., «Мащиностроение, 1968, с. 473, рис. 292.

   ;«

   A{H3Z1