Изобретение относитс к области йвигателестроени . Известен топливный насос дли дизел , содержащий корпус, установленные в нем втулку с плунжером, магистраль дл подвода масла в зазор между втулкой и плунжером V и толкатель с упором дл взаимодействи с плунжером. Недостатком этого насоса вл етс сложность его конструкции, обусловленна необходимостью утолщени стенок втулки и установлени дополнительных уплотнительных элементов. Целью изобреенн вл етс упрощение конструкции насоса. Это достигаетс тем, что в предложенном насосе магистраль подвода масла выполнена в виде соединенных между собой каналов в толкателе, упоре и плун жере. На плунжере может быть выполнена кольцева канавка, соединенна с магис ралью подвода масла. На чертеже схематически изображен предложенный насос. Насос содержит корпус 1, втулку 2 с плунжером 3, контактирующим с упором 4 толкател 5. На внутренней стенке корпуса 1 выполнен паз 6 дл подвода масла к толкателю 5. Паа 6 сообщен каналами 7-12, выполненными соответственно в толкателе 5, упоре 4 и плунжере 3, с кольцевой канавкой 13 плунжера. Насос работает следующим образом. Масло из системы смазки дизел поступает в паз 6 толкател 5 иоттуда по каналам 7-12 направл етс в кольцевую канавку 13 плунжера 3. Из канавки 13 масло проникает в зазор между плунжером 3 и втулкой 2, что обеспечивает смазку их трущихс рабочих поверхностей . Таким образом, предложенный насос имеет упрощенную конструкцию за счет сохранени толщины стенок втулки иThe invention relates to the field of engine building. A diesel fuel injection pump is known, comprising a housing, a sleeve with a plunger installed therein, a manifold for supplying oil to the gap between the sleeve and the plunger V and a pusher with an emphasis for engaging the plunger. The disadvantage of this pump is the complexity of its design, due to the necessity of thickening the walls of the sleeve and the installation of additional sealing elements. The purpose of the invention is to simplify the design of the pump. This is achieved by the fact that in the proposed pump the oil supply line is made in the form of interconnected channels in the pusher, the stop and the plunger. An annular groove can be made on the plunger, which is connected to the oil supply master. The drawing schematically shows the proposed pump. The pump includes a housing 1, a sleeve 2 with a plunger 3 in contact with the stop 4 of the pusher 5. On the inner wall of the housing 1 there is a groove 6 for supplying oil to the pusher 5. Paa 6 is communicated by channels 7-12, made respectively in the pusher 5, the stop 4 and the plunger 3, with an annular groove 13 of the plunger. The pump works as follows. The oil from the diesel lubrication system enters the groove 6 of the pusher 5 and from there through the channels 7-12 goes into the annular groove 13 of the plunger 3. From the groove 13 the oil penetrates into the gap between the plunger 3 and the sleeve 2, which ensures lubrication of their rubbing working surfaces. Thus, the proposed pump has a simplified design by maintaining the thickness of the sleeve walls and
ввиду устранени необходимости IB дополнительных уплотнительных элемента.due to the elimination of the need for IB additional sealing element.