SU1687813A1

SU1687813A1 - Lubrication system of internal combustion engine fuel pump

Info

Publication number: SU1687813A1
Application number: SU894652191A
Authority: SU
Inventors: Николай Иванович Самусь; Александр Анатольевич Коколев; Александр Владимирович Пичугин; Николай Федорович Миланка
Original assignee: Чугуевский Завод Топливной Аппаратуры Им.Хху1 Съезда Кпсс
Priority date: 1989-02-20
Filing date: 1989-02-20
Publication date: 1991-10-30

Description

1one

(21)4652191/06 (22) 20.02.89 (46)30.1091. Бюл. №40(21) 4652191/06 (22) 02.20.89 (46) 30.1091. Bul №40

(71)Чугуевский завод топливной аппаратуры им. XXVI съезда КПСС(71) Chuguev Fuel Equipment Plant named. XXVI CPSU Congress

(72)Н.И.Самусь, А.А.Коколев, А.В.Пичугин и Н.Ф.Миланка (53)621.43-723(088.8)(72) N.I.Samus, A.A.Kokolev, A.V.Pichugin and N.F. Milanka (53) 621.43-723 (088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР № 1588828, кл. F 01 М 9/10. 1988.(56) USSR Copyright Certificate No. 1588828, cl. F 01 M 9/10. 1988

(54) СИСТЕМА СМАЗКИ ТОПЛИВНОГО НА- СОСАДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54) LUBRICATING SYSTEM OF FUEL ASSEMBLY OF INTERNAL COMBUSTION

(57)Изобретение относитс к устройствам дл смазки топливных насосов двигателей внутреннего сгорани . |ЦЫью изобретени (57) The invention relates to a device for lubricating fuel pumps of internal combustion engines. Invention

вл етс повышение эффективности системы смазки путем подачи оптимального количества масла в зазор между трущимис парами насоса. Это достигаетс смещением наклонного канала 2, выполненного в корпусе 3 насоса, один конец которого подключен к ма- гистрали 1, а другой оканчиваетс в зазоре между корпусом 3 насоса и толкателем 4, в сторону вращени кулачкового вала 7 на величину, превышающую половину радиуса толкател 4. При этом масло поступает в такую зону, где за счет прижати толкател 4 к корпусу 3 зазор не зависит от величины диаметрального зазора в сопр жении толкатель 4 - корпус 3. 3 ил.This is an increase in the efficiency of the lubrication system by supplying the optimum amount of oil to the gap between the pumping vapor pairs. This is achieved by displacing the inclined channel 2, made in the pump casing 3, one end of which is connected to the trunk 1, and the other ends in the gap between the pump casing 3 and the pusher 4, in the direction of rotation of the camshaft 7 by an amount exceeding half the pusher radius 4 At the same time, the oil enters the zone where, due to pressing the pusher 4 to the casing 3, the gap does not depend on the size of the diametral clearance in conjunction with the pusher 4 - casing 3. 3 Il.

(Л(L

оabout

00 XI00 XI

соwith

GJ Gj

Фаз. 1Phases. one

Изобретение относитс к автотранс портному двигателестроению, а именно к системам смазки двигателей внутреннего сгорани .FIELD OF THE INVENTION The invention relates to automotive engine building, in particular to lubrication systems for internal combustion engines.

Цель изобретени - повышение эффек- 5 тивности системы смазки топливного насоса путем подачи о зазор между толкателем и корпусом оптимального количества масла.The purpose of the invention is to increase the efficiency of the lubrication system of the fuel pump by supplying an optimum amount of oil between the pusher and the housing.

На фиг.1 схематически представлен топливный насос, фронтальна проекци , 10 разрез; на фиг.2 - то же, горизонтальна проекци ; на фиг.З - сечение А -А на фиг.1.Fig. 1 is a schematic representation of a fuel pump, frontal projection, 10 section; 2 is the same horizontal projection; on fig.Z - section a -A in figure 1.

Система смазки содержит масл ную магистраль 1, наклонный канал 2 в корпусе 3 насоса, один конец которого подключен к 15 магистрали 1, а другой оканчиваетс во внутренней полости корпуса 3 насоса, в которой размещен толкатель 4. Выход 5 канала 2 в полость насоса расположен в зазоре 6 между корпусом насоса и толкателем 4 и 20 сдвинут от продольной оси симметрии корпуса на величину, превышающую половину радиуса толкател 1, в сторону направлени вращени кулачкового вала 7. Кроме того, в перемычках корпуса 3 насоса выполнены 25 каналы 8-10 дл сообщени его внутренних полостей. Полость насоса каналами 11 сообщена с картером 12 шестерен двигател .The lubrication system contains an oil line 1, an inclined channel 2 in the pump body 3, one end of which is connected to line 15 and the other ends in the internal cavity of the pump body 3, in which the pusher 4 is located. The output 5 of the channel 2 to the pump cavity is located in the gap 6 between the pump casing and the pusher 4 and 20 is shifted from the longitudinal axis of symmetry of the body by an amount exceeding half the radius of the pusher 1 in the direction of rotation of the camshaft 7. In addition, 25 channels 8-10 are made in the jumpers of the pump casing 3 of internal cavities. The cavity of the pump channels 11 communicated with the crankcase 12 gears of the engine.

Устройство работает следующим образом .30The device works as follows .30

Профильтрованное масло от масл ной магистрали 1 двигател по каналу 2, соеди12 -Filtered oil from the engine oil line 1 through channel 2, connecting 12 -

ненному с зазором б. образованным толкателем 4 и корпусом 3, поступает через каналы 8 10 в полости насоса. Далее по каналам 11 масло сливаетс в картер 12 шестерен двигател . Масло поступает в зазор 6 между толкателем 4 и корпусом 3 в зону, где в результате прижати толкател 4 к корпусу 3 и смещени отверсти 2 в сторону вращени кулачкового вала 7, он практически одинаков дл всех насосов и не зависит от величины диаметрального зазора в сопр жении толкатель 4 - корпус 3, чем осуществл етс оптимизаци количества масла, поступающего во все насосы.with a gap b. formed by the pusher 4 and the housing 3 enters through the channels 8 10 in the cavity of the pump. Next, through the channels 11, the oil is drained into the crankcase 12 of the engine gears. The oil enters the gap 6 between the pusher 4 and the housing 3 into the zone where, as a result of pressing the push rod 4 against the housing 3 and displacing the hole 2 in the direction of rotation of the camshaft 7, it is almost the same for all pumps and does not depend on the diameter of the gap in conjunction pusher 4 — body 3, which optimizes the amount of oil entering all pumps.

Claims

Invention Formula

The lubrication system of the fuel pump of an internal combustion engine, comprising a duct made in the form of a pump, one end of which is connected to the engine oil line, and the other ends in the internal cavity of the housing in which the pusher is located, and the oil drain channels into the crankcase cavity, which so that, in order to increase efficiency, the oil supply channel to the pusher is made with an offset relative to the longitudinal axis of symmetry of the housing towards the direction of rotation of the camshaft by an amount greater than ayuschuyu half the radius of the pusher.

$ ig.2

Fig.Z