SU716961A1 - Устройство дл контрол загрузки кабины лифта - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к об.пс1сти подъемно-транспортных машин и быть использоз.ано преимушественно в лифтостроении,- а также в ДРУ.Г.ИХ област х- где 1-:собходим контроль за грузки грузоЕ есуыей платформы и в частности пола кабины лифта.

Наиболее близким техническим реыекнем из известных  вл етс  устройство дл  контрол  загрузки кабины лифта, содержащее неподвижн гто раму, над которой смонтирована подвилсна  платформа, шарнирно св заннан посредством рычажной системы с ;-1еподвижной рамой,, и механизм управновешивани  с приборами выдачи сигналов, о величине загрузки каби.ны 11,

Недостатком указанного устройства  вл етс  сравнительно невысока  точность контрол , обусловленна  механическим гистерезисом механизма уравновешивани  в процессе загрузки-разгрузки кабины.

Указанные  влени   вл ющегос  следствием трени  в шарнирах механизма , число которых возрастает с увеличением требуемого количества сигналов о величине загрузки кабины, а также следствием разности усилий при срабатывании приборов выдачи сигналов при

загрузке и разгрузке кабины, котора  приводит к возникновению соответственно переменного по величине крут шего момента.

Целью изобретени   вл етс  повы11 .;ение точности контрол  путем исключени  вли ни  механического гистерезагрузка-разгрузса в процессе

Указанна  цель достигаетс  тем, что механизм уравновешивани  содер -ит рычаг, на котором закреплены груэъ и кулачок, взаимодействующий поочередно с приборами выдачи сигналов, которые смонтированы так, что направлени  усилий, необходимых дл  срабатывани  каждого из них,расположены н одной плоскости с ОСЬЮповорота и перпендикул рно этой оси.

На фиг. 1 схематично изображен обший вид устройства; на фиг. 2 - разрез по А-А соединени  рычага с одним из уравновешивающих грузов.

Устройство содержит неподвижную раму I, на которой шарнирно установлены валы 2 и 3, каждый из которых снабжен двум  короткими рычагами 4 и 5, на которые шарнирно опираетс  вертикально подвижна  платформа 6, и одним длинным рычагом 7. Концы

рычагов 7 зарнирно соединены собой посредством серьги 8, Один из рычагов 7 с помощью т ги 9 шарнирно св зан с рычагом 10 механизма уравновешивани  и выдачи сигналов, выполненного в виде отдельного блока заключенного в корпус 11. Рьгчаг 10, шёрнирно закрепленный в корпусе 11,, подвижно соединен посредством осей 12 с уравновешивающими грузами 13, 14 и 15, расположенными под этим рычагом, вдоль его оси. В корпусе; 11 неподвижно закреплены приборы выдачи сигналов 16, 17, 18 и 19 число которых выбираетс  в зависимости от требуемого числа сигналов о величине загрузки кабины. В соединени х рьтчагф 10 с уравновешивающими грузами 13, 14 и 15 имеютс  зазоры а (фиг.2 которые предназначены дл  обеспечени  поочередного подъема уразновешлвающих грузов и срабатывани  приборов выдачи сигналов в заданной последовательности . Уравновешивающие грузы 13, 14 и 15 опираютс  на упоры 20 Дл  ограничени  поворота рьгаага 10 при максимальной загрузке кабин;а над его концом закреплен упор 21, На свободном конце рычага 10 закреплен кулачок 22, имеющий скос б дл  неп©средственного воздействи  на при-бфры выдачи сигналов и поверхносгь в котора  описана радиусом из центр совпадающего с осью поворота, рэ.чага 10, и предназначена дл  удёржани; приборов выдачи сигналов во зклюЧ:;е:-1 ном положении после их сраба.тынами  в процессе загрузки кабиньь При этом приборы выдачи сигналов 16,, 17, 18 и 19 установлены так, что направлени  усилий Keo6xoAHivi;ax дл  срабатывани  каждого из них, расположены в одной плоскости с осью поворота рычага 10 и перпендикул рно эт.ой оси. Кулачок 22 одновременнсз  вл етс  управновешивающим грузом дл  первой точки контрол  загруз1и кабины. Массы уравновешивающих грузов 13, 14 и 15 и кулачка 22 подобраны так, что дл  срабатывани  каждого из приборов выдачи сигналов 16, 17, 18 и 19 необходимо приращение загрузки кабины лифта, постаточное дл  подъема соответствующего уравновешивающего груза.

Устройство работает следующим образом.

В;исходном положении, при незагруженной кабине, уравновешиваюш.з:е грузы 13, 14, 15 опираютс  на 20, рычаг 10 лежит на ос х 12, сое.цин ющих его с уравновешивающими грузами , а штоки приборов выдачи сигналов 16, 17, 1.8 и ХЭ не нажаты. При загрузке кабины, Kak только величина ее достигнет значени , соответству:ющего первой точке фиксации загрузки подвижна  платформа 6 начинает опускатьс , валы , и J вместе с рычагаг- .Ш 4, 5 и 7 поворачиваютс  так, что концы рычагов 7 и серьгс 8 поднимаютс ., увлека  за собой через т гу 9 рычаг 10 механизма уразнсвешивани  и выдачи сигналов вместе с кулачком 22-  вл ющимс  уравнсвешкЕаг-ошим грузом первой точки контрол  загрузки. Поворот рычага iO прекратитс , как только полностью Еыберстсл зазор в соединении рычага 10 с уравновешиваюшим грузом 13 зторой ТОЧКИ биксации загрузки ,, К этому моменту скос б кулачка 22 включит прибор выдачи сигналов 16, который выдаст в систему управлени  ли(Ьтом э.пектрический сигнал о том, то ва.пичина загрузки кабины дости1ла знэ/ -тени , соответствующего первой точке контрол  загрузки, а шток :pi- 6o;;a ока51 (етсл на поверхности в кулачка 22, котора  удерживает прибор выдло-чи сигналов во включенном )7оложенки при всех величинах загрузки тсабины,

превшпающих ту, при ;:оторсй зтот

прибор выдачи скгна;1ов срзбот л. При увеличении загрузки кабинь- к дости сении величины, соотзетствугющей второй точке контрол  загрузки,- свободнь - ( овеи рычага 10 вместе с j-сулачкем 22 и уравновешивз-птим гоузок i3 снова начнет подниматьс . Поворот рычага 10 прекратитс , как только 1 олкост:ью внберетс  зазор Е сосдиненик 10 с уразновегливЕГоюим грузом J - третьей точки кочтгогк ки кабиньо К этому мо - ент/ 5 кулачка 22 включит прибор :5Ь; ачи сигналов 17, которай выдаст в систем упразлени  лифток электоичесхий с/ггнал о том, что вели;- и-;а 33:гоуз: к кабины дост;-п:м а второй /tji--кг.;- ког тролв загрузки,, а шток прибора 17, как и :рибор.а 16,, окажетс  на. по.Зерхности в ку;::ачка 22, Таким же образом при дальнейшей загрузке кабкнк сработают - н приборы выдачи сигналов 38 и 19 и вндадут в систему у|трав7геки  JIHCOTOM сигналы о ТОМ;, что величина загрузхи кабины достигла значений, ооответствующих т ре т ье-.и и четвертой j очек контрол  загрузки При зто по-воротрьгчагс . О прекратит :  г как только по.лчостью выберетс  зазор между KVjLa4KOM 22 и упором 21, При разгрузке кабины процесс работы пола будет iiDoксходить Б обратной последдователы оси при полной разгрузке see.его элеметы возврат ток в иохолвое положение.

Claims (1)

1. Уменьшение вли ни  гистерезиса нагрузки   процессе загрузка-разгрузка кабины обеспечиваетс  -ем, что,, благодар  указанному ньше paarieщению приборов выдачи сигналов, на рычаге механизма уравновегпиэани  л выдачи сигналов не возникает Г1егэе-менный крут щий момент относительно оси поворота рычага,, о.трицательно вли ющим на точностч, работы пола,так как направлени  усилий, необходимых дл  срабатывани  каждого из приборо выдачи сигнвлов, всегда наход тс  в одной плоскости с осью поворота рычага, перпендикул рно этой оси, т.е. практически полностью исключаетс   вление гистерезиса нагрузки в процессе эагрузки-раэогрузка кабины , несмотр  на то, что  вление гистерезиса усили  срабатывани  в процессе включение-выключение приборов выдачи сигналов сохран етс Формула изобретени  Устройство дл  контрол  загрузки кабины лифта, содержащее неподвижную patAy, над которой смонтирована подви на  платформа, шарнирно св занна  посредством рычажной системы с неподвижной рамой, и механизм уравно/ вешивани  с приборами выдачи сигналов о величине загрузки кабины, о тличающеес  тем, что, с целью повышени  точности контрол  путем исключени  вли ни  механического гистерезиса в процессе загрузкаразгрузка , механизм уравновешивани  снабжен рычагом, на котором закреплены грузы и кулачок, взаимодействующий поочередно с приборами выдачи сигналов, которые смонтированы так, что направлени  усилий, необходимых дл  срабатывани  каждого из них, расположены в одной плоскости с осью поворота рычага и перпендикул рно этой .оси. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № leSSeO, кл. В 66 В 5/14, 03.08.73 (прототип).