SU713779A1 - Подвесной грузонесущий конвейер - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к машинам непрерывного транспорта, т. частности к подвесным грузонесущим конвейерам, может быть использовано дл  механизированных линий окрасочных камер.

Известен подвесной конвейер, содержащий консольно подвешенные подвески с грузом и расположенные сбоку конвейера ванны , в которые окукаетс  груз 1.

Недостатком известного конвейера  вл етс  конструктивна  сложность и большие производственные площади.

Наиболее близким техническим решением из известных  вл етс  подвесной конвейер , содержащий установленные на подвесном пути каретки с подвесками и защитные вод ные лотки окрасочных ванн 2.

Недостатком известного конвейера  вл етс  то, что он занимает большую производственную площадь.

Цель изобретени  - сокращение производственной площади и улучшение условий работы.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что защитные лотки оснащены поворотными кулачками с противовесами, а подвеска -

жесткими упорами, установленными с возможностью взаимодействи  с кулачками.

На фиг. I показан предлагаемый конвейер; на фиг. 2 - узел I фиг. I (подвеска и кулачок); на фиг. 3 - вид по стрелке А фиг. 2.

Конвейер соедин ет агрегат 1 подготовки поверхности и сушильный агрегат 2 монорельсовым путем 3 и каретками 4, которые св заны между собой т говым органом 5. Каретки 4 посредством осей 6 соединены с подвесками 7, имеющими паз 8 дл  их вертикального перемещени .

Дл  предотвращени  поворота подвески

7вокруг оси 6 они оснащены планками 9.

8верхней части подвески установлены жесткие упоры 10, а защитные лотки ванн - поворотными кулачками 11, выполненными со впадиной 12 и противовесом 13. Кулачки 11 установлены в подшипниковых узлах 4, закрепленных на торцовых стойках агрегатов. Изогнута  часть подвески выполнена по форме лабиринтовых каналов вод ного лотка 15.

Работает конвейер следующим образом.

Из агрегата I по монорельсовому пути 3 рабочие каретки 4 с помощью т гового органа 5 поступают к сушильному агрегату 2.

Упоры 10 подвески 7 вход т во впадину

12кулачков 11, которые под действием т гового органа 5 поворачиваютс  в подшипниковых узлах 14.

При этом подвеска 7 перемещаетс  вертикально в1верх по оси 6 каретки 4 с помощью пазов 8, и своей изогнутой частью проходит над бортом вод ного лотка 15, опуска сь затем в ее лабиринт.

Кулачки I1 под действием противовеса

13возвращаютс  в исходное положение. Планки 9 предотвращают поворот подвесок 7 вокруг оси 6, что обеспечивает плавность входа подвесок в вод ной лоток.

Выход изогнутой части подвески 7 из вод ного лотка 15 аналогичен спуску.

Claims (2)

1.Патент Великобритании № 1053753, кл. В 8 А, опублик. 1962.

2.Чертеж РТМ 37066125-74, ЭКТИАвтопром, Львов, 1974 (прототип).

S

Л

,1-I

iA1

Г

/rofT-mft f f/ya

Фиг.1

Фиг.З