Недостатками такого стана вл ютс недостаточна работоспособность и нагк зочна способность, а также низка долговечность универсальных шпинделей. Это св зано с тем, что универсальные шпиндели , передающие вращение рабочим валкам , воспринимают при малых габаритах шарйирных муфт (ограниченных необходимостью максимального сближени рабочих валков) значительные нагрузки, как от передачи крут щего момента, необходимого дл деформации металла, так и осевую технологическую нагрузку, действующую 371 со стороны металла на валки паралпепьно оси заготовки и слагающуюс из осево- го сопротивлени оправки и осевой состав л пющей сопротивлениа линеек.Передача осевой технологической нагрузки на универсальные шпиндели обусловлена следую шим. Поскольку кассеты установлены с возможностью перемещени в барабане, между кассетой и барабаном имеетс зааор пор дка 2 - 3 мм. Всиедствие удар ной задачи заготовки в рабочие валки, поспедние . совметтно с кассетами под дейсгвием усили задачи, создаваемого вталкива-гелем заготовки, смонтированным на стороне привода, перемещаютс в сторону, противоположаую приводу, на величину зазора . При этом удлинение соединенного с рабочим валком шпиндел свободно :к6м пеноируетс телескопическим устройством так как в этот момент универсальные шпиндели еще не загружень крут шим моментом и силы трени на рабочих доверхHQGTSIX твйеско1Ш еского устройства незначительны . До встречи заготовки с оправкой осевые телескопические усили о словлены только сопротивлением линеек и апь1 (осева составл йоща сопрои тавдейй пинеек незначительна даже при йойном заполнении очага деформадии). При всгрвче заготовки с оправкой осевые технологические усили достигают большой величины и стрем тс вернуть кассету с рабочим валком в положение, которое она занимала перед задачей заготовки. Однако к этому времени моменты, передаваемые . шпитщел ми, достигают значительной величины, так как больша часть конуса прошивки очага деформации уже заполнена металлом. Соответственно возрастают силы трени на рабочих поверхност х телескопического устройства. Устройство не может компенсировать перемещение кассеты с рабочим валком в поле зазора до положени , при котором зазоры между кассетой а барабаном будут выбраны и осевые технологические усили будут ;передаватьс на станину. В результате, унив рсапьньш шпиндели нагружаютс дополнительно осевытй технологическим усилием , что снижает их работоспособность, а следовательно, и работоспособность всей линии и обуславливает низкую до говечвость шарнирных муфт универсальных Шпинделей. Основные технологические усаЛИЯ через универсальные щпинделй передаютс на соединенные с шарнирными муфтами зубчатые колеса шестеренной клети, увеличива нагрузку на подшипни74 новые узлы осевой фиксации зубчатых колес (при установке в шестеренной кпеги косозубых зубчатых колес). При установке в шестеренной клета шевронных зубчатых колес без осевой фиксации (плавающих ) происходит их перемещение.в сто .рону электродвигател под действием осевого технологического усили , передаваемого шпиндел ми. При этом крут щий момент передаетс только одной половине колеса, что резко увеличивает нагрузку на зубь и вл етс причиной их преждевременного разрущени . Простое умейьшение зазоров между кассетой и барабанами не устран ет передачу осевых технологических усилий на привод (на утзмверсальные шпиндели и шестеренную кйеть), а затрудн ет перемещение кассет с валками и приводит к их заклиниванию при настройке рабочей клети, Цель изобретени - повышение нагрузочной способности клети и долговечности привода путем снижени нагрузки на шпиндели. . Поставленна цель достигаетс тем, что трубопрокатный стан поперечно-винтовой прокатки, содержащий рабочую клеть, смонтированные в ней барабаны с кассегами и рабочими валками с подушками , и привод вращени валков, с универсальными телескопическими шпиндел ми снабжен прижимным устройством на каждый валок, имеющим пневматическую диафрагменную камеру со штоком, взаимодействующим с подушкой валка, и привод перемещени , и .расположенным со стороны , противоположной приводу валков. Такое исполнение обеспечивает передачу осевых технологических усилий на станину рабочей клети и исключает передачу этих усилий на привод (на универсальные шпиндели и шестеренную клеть), что увеличивает работоспособность стана и долговечность привода. Передача осевых технологических усилий ца станину не уменьшает ее работоспособность и долговечность , так как она проектируетс с большими запасами прочности и долговечности и при ее проектировании учитываютс указанные нагрузки. Использование в прижимном устройстве пневматической диафрагмешюй- камеры исключаем утечку сжатого воздуха и упрощает конструкцию этого устройства. На фиг. 1 показан предлагаемый стан с разрезом, рабочей клети по оси прокатки; на фиг. 2 - разрез А-А ф г. 1; на 57 фиг. 3 - узел I фиг. 1; на фиг, 4 разрез Б-Б фиг. 3. Трубопрокатный стан включает рабочую кпеть, состо щую из станины 1, установленных в.ней двух барабанов 2, В направл$пощих размещены кассеты 3 с закрепленными в них подушками 4 рабочих валкое 5. Подшипниковые узлы пощшек выполнены исключающими возможность перемещени рабочих валков в сторону; противоположную приводу. Привод рабочих вапков содержит элек тродвигатель главно го привода (на чертеже не показан), шес теренную клеть 6, быстроходный вал 7 которой соединен с электродвигателем главного привода, и универсальные телескопические шпиндели, включающие шарнирную муфту 8, св занную с приводным концом рабочего валка и шарнирную муфту 9, св занную с тихоходным валом шее теренной клети. Шарнирные муфты 8 н 9 соединены между собой промежуточным валом 10, снабженным телескопическим устройством в виде хвостовика 11, выпол ненного с лыскал и, скольз щими по шпон кам 12, установленным в полости ведомой полумуфты шарнирной муфты 9, С неприводной стороны рабочей клети на от дельном основании смонтированы два прижимных устройства. Каждое прижимное устройство включает пневматическую диа .фрагменную камеру с корпусом 13, закрепленным на кронштейне 14. К корпусу 13 крышкой 15 прижата диафрагма 16, св занна с основанием штока 17. Рабоча полость диафрагменной камеры, ограниченна корпусом и диафрагмой, соединена с цеховой магистралью сжатого воздуха . Между основанием штока, св занно .го с диафрагмой, и крышкой установлена возвратна пружина 18. Шток выполнен со сферическим хвостовиком, контактарую щим через сфериЧ(еский подп тник 19, закрепленный хомутом на штоке, с торцом подушки рабочего валка. Кронштейн 14 снабжен приводом перемещени его в направлении , совпадающим с направлением перемещени рабочего валка при изменении рассто ни между валками, осуществл емого при настройке стана. Привод перемещени содержит винт 2О, св занный резьбой с черв чным колесом черв чного редуктора 21, черв чный вал KoTopoix) соединен с валом двигател 22 На. чертеже показано прижимное устройство , взаимодействующее с подушкой одного валка. Прижимное устройство, взаи-, модействуюшее с подушкой другого ваи7 ка, йаклоненного относительно оси прокатки в другую сторону, аналогично и отличаетс только конфигурацией кронштейна 14. Стан работает следующим образом. Задача заготовок в рабочую клеть при прокатке производитс со стороны привода . После окончани прокатки т|руб одного типоразмера при переходе на прокатку груб другого типоразмера производ т настройку рабочей клети. Дл этого прекращают подачу сжатогчэ воздуха в рабочую полость пневматической диафрагменной камеры, ограниченную корпусом 13 и диафрагмой 16. Возвратной пружиной 18 подп тник 19, св занный со штоком 17, отводитс от подушки 4, расположенной не неприводном конце рабочего валка 5. Рабочий валок, подащки 4 которого закреплены в кассете 3, получает возможность свободно перемещатьс совместно с кассетой 3, скольз щей по направл ющим барабана 2, и поворачиватьс совместно с барабаном. Изменение длины универсального шпиндел при настройке (при изменении рассто ни между рабочими валками 5 и углов наклона их к оси прокатки) свободно компенсируетс телескопическим устройством путем перемещени хвостовика 11 по шпонкам 12, так как в это врем универсальные шпиндели не нагружены крут щим моментом. После перемещени валков 5 в заданное положение и установки их на заданный угол относительно оси врокатэси включают двигатель 22 механи зма перемещени кронштейна , привод щий во вращение черв чный вал редуктора 21. Черв чный вал вращает черв чное колесо этого редуктора , св занное резьбой с винтом 2О. Винт перемещаетс , перемеща соединенную с ним стойку, на которой закреплен кронштейн 14 с пневматической диафрагменной камерой. После перемещени крон- штейна с диафрагменной камерой в положеш е , при котором ось шгока 17 совпадает (или пересекаетс ) с осью рабочего валка 5, отключают двигатель 22 и подают сжатый воздух в рабочую полость камеры, ограниченную корпусом 13 и диафрагмой 16. Давлением воздуха перемещаетс диафрагма 16, сжима пружину 18 и перемеща вначале шток 17 со сферическим подп тником 19 до соприкосновени его с торцом подушки 4, расположенной на неприводной стороне рабо-. чего валка 5 (точнее с крышкой этой подушки ), а после соприкосновени подн тника 19 с подушкой, перемеща кассету 3, в которой закреплены подушки, в край нее положение в поле зазора в сторону привода. Бели между барабаном .2 и станиной 1 также имеетс зазор, то переме щение кассеты 3 продолжаетс до тех пор пока этот зазор не будет выбран. Измене ние длины универсального шпиййел , св занного с рабочим валком 5 при перемещ нии кассеты с валком в поле зазора ОБОбодно компенсируетс телескопическим устройством, путем перемещени хвостоаика 11 по шпонкам 12, так как в аго врем универсальные шпиндели не нагружены KpyrsnuHM моментом. Бели угол наклона валков, установленный дл прокатки труб очередного типоразмера, отличен от угла наклона их при прокатке труб предыдущего типоразмера, то после соприкосновени сферического подп тника 19 с торцом подушки 4 рк поворачиваетс относи тельно центра сферы до положени , при котором его поверхность плотно пригкимаетс к торцу (крышке) подушки 4, Таким образом, изменение углового положе т оси штока 17 диафрагменной камеры при изменении угла наклона валков не требуетс , так как изменение углов наклона производитс D небольших пределах {относительно некоторого среднего угла наклона ) и линейное перемещение точки оси рабочего валка, лежащей на горце подушки 4, также незначительно. Следователь .но, при любом угловом положении валков вс опорна поверхность подп тника 19 находитс в пределах площади, ограш чен ной крышкой подушки 4. При прокатке рабочие валки 5, осуществЛ5Пощие деформацию металла, привод тс во вращение электродвигателем главного привода через шестеренную клеть 6 и универсальны телескопические шпиндели, содержащие шарнирные муфты 8 и 9 и промежуточный вал 10. Осевые технологические усили , возникающие из-за сопротивлени оправки и линеек, действующие на рабочий валок, передаютс на подушки 4, закрепленные в кассете 3, и через кассету и барабан 2 на станину 1 рабочей клети. На универсальные шпиндели и шестеренную клет 6 технологические осевые усили не передаютс . В процессе прокатки давлени воздуха в рабочей полости пневматическо диафрагменной камеры, ограниченной корпусом 13 диафрагмой 6, поддерживаетс посто нным, досгаточным дл того , чтобы создаваемое им усилие, переда ваемое через шток 17 и подп тник 19, исключало. возможность перемещени системы барабан-кассета-подушки-рабочий валок в сторону, противоположную приводу при ударной задаче заготовки или гильзы.. Наличие нового элемента - прижимного устройства - позвол ет исключить передачу осевых технологических усилий, возникающих при прокатке на оправочных станах поперечно-винтовой прокатки, на элементы привода и увеличить работоспособность стана, долговечность универсальных шпинделей и шестеренной клети. Это позволит сократить простои, трубопрокат j jx агрегатов, св занные с разрушением универсальных шпинделей и деталей шестеренной клети -станов поперечно-винтовой прокатки, а также уменьшить расходы на их эксплуатацию путем сокращени расхода запасных частей и времени на их замену , Исключеше, благодар прижимному устройству, перемещени системы барабанкассета-рабочий валок как в, сторону противоположную приводу, так и в сторону привода, положительно скажетс на качестве труб, таккак положение носка оправки относительно пережима валков при прокатке будет стабильным и точно соответствовать заданному при настройке. Это также уменьшит износ направл ющих барабанов и кассет. В насто щее врем расход универсальных шпинделей по прошивному стану ТПА 350 Никопольского Южно трубного завода по отчетным данным цеха составл ет 8 штук в год. Стоимость одного шпиндел по счетам ЭЗТМ составл ет 80ОО руб. Реализаци данного изобретени позволит уменьшить расход шпинделей до 2 штук в год. Экономический эффект составит ВОООх 6 48ООО руб. Формула изобретени Трубопрокатный стан поперечно-винтовой прокатки, включающий рабочую клеть, смонтированные в ней барабаны с . кассетами и рабочими валками с подушками , и привод вращени валков с универсальными телескопическими шпиндел ми , отличающийс тем, что, с целью повышени нагрузочной способности клети путем снижени нагрузки на шпиндели, он снабжен прижимным устройством на .каждый валок, имеющим пневматаческую диафрагменную камеру со штрком , взаимодействующим с подушкой валка , и привод перемешени , и распопоженныМ со стороны, противоположной приводу валков. Источники информации,5 прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свицегепьство СССР N 332872, В 21 В 35/О6, 1970.