SU712519A2 - Толкатель дл перемещени шахтных вагонеток - Google Patents

Description

Изобретение относится к промышленному транспорту, в частности к устройствам для перемещения одиночных вагонеток и составов на поверхности шахт и в подземных условиях. 5

Известен толкатель для перемещения шахтных вагонеток, по основному авт. св. № 583325, включающий раму с закрепленными на ней индукторами, установленными по сторонам рельсового пути друг про- 10 тив друга, при этом кузов вагонетки выполняет роль ротора.

В таком толкателе вследствие неподвижного закрепления индукторов и во избежание ударов вагонетки об индукторы между 15 ними устанавливается большой рабочий зазор (порядка 50—60 мм), что приводит к резкому снижению тягового усилия, создаваемого индукторами, которое может стать недостаточным для перемещения вагонет- 20 ки, и вследствие этого к снижению надежности работы толкателя.

Целью изобретения является повышение надежности работы толкателя и увеличение тягового усилия вагонетки. 25

Поставленная цель достигается тем, что толкатель снабжен упорными стойками, связанными с индукторами посредством пружин, при этом рама с индукторами шарнирно соединена с упорными стойками и 30 имеет механизм регулировки зазора между индукторами и вагонеткой, выполненный в виде роликов, закрепленных на раме для взаимодействия с наружными боковыми стенками вагонетки.

На чертеже изображен толкатель для перемещения одиночных вагонеток и составов.

Толкатель имеет два индуктора 1, закрепленных на рамах 2. Последние закреплены на основании 3 при помощи шарниров 4. Упорные стойки 5 с пружинами 6 являются упорами для сохранения индукторами вертикального положения. Контроль зазора а осуществляется с помощью роликов 7. Функцию ротора выполняют боковые стенки вагонетки 8.

Толкатель работает следующим образом.

При подаче напряжения в обмотки индуктора 1 на вагонетку 8 действует тяговое усилие, создаваемое в результате взаимодействия бегущего магнитного поля индукторов с полем вторичных токов, наведенных в роторе (боковых стенках вагонеток), которое и перемещает вагонетку. Так как ширина вагонетки непостоянна (допуск на ширину кузова ±5 мм, деформация кузова вагонетки согласно правилам безопасности в угольных и сланцевых шахтах допускает3 ся до 500 мм), то рабочий воздушный зазор может колебаться в больших пределах — от 0 до 60 мм. При этом тяговое усилие, создаваемое индукторами 1, может резко уменьшаться. Так как индукторы 1, кроме силы тяги, создают силы притяжения, то за счет укрепления их на шарнирах 4 индукторы притягиваются к боковым стенкам вагонетки 8, уменьшая зазор а. Для контроля минимального зазора а установлены фиксирующие ролики 7 с обеих сторон вагонетки 8, перекатывающиеся по ее боковым стенкам. При отключении напряжения питания индукторы отжимаются от вагонетки за счет пружин 6, увеличивая зазор а для свободного входа следующей вагонетки. Для предупреждения чрезмерного увеличения зазора а служат упорные стойки 5. При установке таких толкателей на расстояниях, равных длины состава, имеется возможность перемещения состава на любые расстояния.

В описанном толкателе перемещение вагонеток или их составов осуществляется при постоянном воздушном рабочем зазоре, без непосредственного механического взаимодействия между исполнительным органом толкателя и вагонетками. Это позволяет снизить динамические нагрузки, увеличить срок службы вагонетки и толкателя, повысить тяговое усилие в 5—6 раз, надежность работы и производительность труда.

Claims (1)

1. с  до 500 мм), то рабочий воздушный зазор может колебатьс  в больших пределах - от О до 60 мм. При этом т говое усилие, создаваемое иидукторами 1, может резко уменьшатьс . Так как индукторы 1, кроме силы т ги, создают силы прит жени , то за счет укреплени  их на шарнирах 4 индукторы прит гиваютс  к боковым стенкам вагонетки 8, уменьша  зазор а. Дл  контрол  минимального зазора а установлены фиксируюш,ие ролики 7 с обеих сторон вагонетки 8, перекатываюшиес  по ее боковым стенкам. При отключении напр жени  питани  индукторы отжимаютс  от вагонетки за счет пружин 6, увеличива  зазор а дл  свободного входа следуюшей вагонетки. Дл  предупреждени  чрезмерного увеличени  зазора а служат упорные стойки 5. При установке таких толкателей на рассто ни х, равных длины состава, имеетс  возможность перемещени  состава на любые рассто ни . В описанном толкателе перемещение вагонеток или их составов осуществл етс  при посто нном воздушном рабочем зазоре, оез непосредственного механического взаимодействи  между исполнительным органом толкател  и вагонетками. Это позвол ет снизить динамические нагрузки, увеличить срок службы вагонетки и толкател , повысить т говое усилие в 5-6 раз, надежность работы и производительность труда. Формула изобретени  Толкатель дл  перемещени  шахтных вагонеток по авт. св. № 583325, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности работы толкател  и увеличени  т гового усили  вагонетки, он снабжен упорными стойками, св занными с индукторами посредством пружин, при этом рама с индукторами шарнирно соединена с упорными стойками и имеет механизм регулировки зазора между иидукторами и вагонеткой , выполненный в виде роликов, закрепленных на раме дл  взаимодействи  с наружными боковыми стенками вагонетки.