SU70972A1 - Устройство дл автоматического пуска электрических двигателей - Google Patents

Description

Предлагаетс  устройство дл  автоматического пуска электрических двигателей, имеющее своей целью устранить зат жку пуска двигател  при уменьшении его нагрузки против расчетной, неизбежную при независимой от тока выдержке времени. Это необходимо дл  повышени  производительности механизмов с частыми пусками.

Устройство обеспечивает пуск с зависимоГ от тока выдержкой времени и в нем примен ютс  электромагнитные реле времени с нормально закрытыми (н. 3.) контактами, которые лтфавл ют контакторами , шунтирующилш ступени пускового реостата.

С целью Зскорени  пуска двигател  при нагрузках ниже расчетных, реле времени снабжены дополнительными размагннчива1ош,11ми обмотками , включение которых осуществл етс  одним реле мнним ального тока. С целью же устранени  юлчков пускового тока при нагрузках, больше средних, уставки реле времени рассчитаны по максимально возможной нагрузке двигател .

Устройство может бытГ) применено дл  управлени  .любыми двигател ми , допускающими пр мое или косвенное (через выпр мители) использование электромагнитных реле времени (например, типа РЭ-100 и РЭ-180).

На фиг. 1 дана ехема устройства дл  пуска cepjecHoro двигател  посто нного тока с зависимой от тока выдержкой времени; на схеме пунктиром вычерчены аппаратура и цепи, которые необходимо добавить к обычной схеме пуска с независимой от тока выдержкой времени, чтобы получить схему с зависимой от тока выдержкой времени. На фиг. 2 изображена диаграмма, по сн юп1а  работу устройства.

.MO 70972

На фиг. 1 обозначено; Я - ккорь двигател ; СОВ - сериесиа  обNJOTKa возбуждени ; Л - .ггинейньп) контактор; РА4 - максимальное реле; 1РУ, 2РУ, ЗРУ - реле ускорени ; /ЛУ, 2КУ, ЗКУ - контакторы ускорени .

Б качестве реле уекорени  применены элекромагнитные реле времени типа РЭ-109 или РЭ-180 с и. з. контактами, дающими выдержку времени нри отпадании  кор  реле (перед приходом в нормальное положение ).

В добавл емой схеме (пунктирной) РТ - минимальное мгновенное токовое реле посто нного тока {.л-л асии.хронных двигателей оно должно быть переменного тока), //У,- . 2P.VV , ЗРУ,: -осаживающие (размагничивающие ) обмотки, соответственно дл  реле }РУ, 2РУ, ЗРУ.

На фиг. 2 показан xapai Tep изменени  магнитного потока Ф от времени t , с момента-откл очсни  от сети обмотки РУ, в магнитной еистеме одного из реле, общей дл  обеих ею обмоток; т говой РУ и осаживающей РУс . Здесь Фо -поток отнадаип  кор  реле; ty -выдержка времени ускорени , не зависима  от тока; Ф;, - ра;5магничивающий поток осаживаюнгсй обмотки (РУг ); Ф,„-иоток, остаюгцийс  включени  осаживашн-еГ; обмотли; i,,., - выдержка времени, получающа с  при отпадании токового реле Р1, если Ф,,, в этот момент меньше начального потока Фо.т. е. выдержка времени, завиоилча  от тока (в силовой цепи двигател ).

Из фиг. 2 видно, что размагничивающее .действие м(жет сократить выдержку времени, если Ф/, введ;и (см. фиг. 1) н.з. контактом РТ вблизн момента времен -; 1у если же Ф/, ввести вскоре после начала отсчета выдержки времени (7 или тогда, когда обмотка РУ находитс  еще нод током, то его размагничивающее действие не сказываетс  на уменьнтении выдержки времени.

На фиг. 1 по; о/ сение всс.к контактов соответствует нормальпому, когда вс  аппаратура обесточена.

Подготовка к нуску начинаетс  с момента нодачи напр жени  на шины управлени . Тогда оживитс  обглотка 1РУ и откроетс  }1.з. контакт /РУ, общий дл  цепей // ;У1-3/ У. Заканчиваетс  подготовка в момент подачи напр жени  на цепь  кор  двигател , когда оживл ютс  обмотки 2РУ, РУ и/ЯУ,, -i- ЗРУс Кратковременное ожнвленне /РУ,- не повли ет па выдержку времени реле /РУ, так как в этот момент магнитна  система его насыщена, а обмотка /РУ,- быстро обесточитс  открывшимс  li.-j. контактом мгпозениого реле РТ (под действием пускового тока). Кратковременгюе же ожив.тенпе обмоток 2РУс и ЗРУ с (по той же причине, что и /РУ) немного замедлит (около 0,1 сек открытие н.з. контактов 2РУ и ЗРУ в цеп х 2КУ и ЗКУ, что не нарупшт правильности пуска, так как н.:;. коптакты 1РУ за это врем  еще не закроютс .

Пуск осуществл етс  нажатием кнопки Р/. При этом срабатывает контактор Л, отчего практически одновременно нодаетс  напр жение на  корь двигател . Когда ток возрастет до пускового, 1 ачинаетс  отсчет выдержки времени первой ступени пуска (открываетс  н.з. контакт Л в цепи /РУ), подготавливаетс  цепь и ЗКУ (см. выше). По истечеппи времени установленной выдержки реле /РУ его н.з. контакт закрываетс  и оживл ет //(У; н. о. (нормально открытый) контакт 1КУ щунтирует первую ступень пускового сопротивлени  и ток  кор  возрастает до величины пускового. Этот контакт обесточивает (шунтированием) обмотку 2РУ, т. е. начинаетс  отсчет выдержки времени второй ступени. После

истечени  времеии вьсдержки реле н. з. контакт 2РУ закрываетс  и оживл ет об:лотку 2IQ и т. д.

В конце пуска н. з. контакт к цепи осаживающих обмоток отк )ываетс  и обесточивает их.

Если на каждой стунени за врем  выдержки соответствующего реле JOK  кор  спадет от иускового значени  дс величины тока переключени , jijiH котором отпадает  корь РТ, то н. з. контакт РТ в цеп х JPVf - -ЗРУс не окажет никакого действи  на момент переключени  с од})ой степени на д;)угую. Это ироизойдет в том случае, когда нагрузка дви1ател  ие будет отклон тьс  от расчетной. Также не про вит себ  реле РТ, если пуск происходить при нагрузке, большей расчетной, та;-; клг: з этом случае пускова  диаграмма сместитс  в область токов , больших расчетных - пускового и иереключени .

Реле РГ про вит себ  лишь при нагрузках, меньших расчетной, когда ток  кор  при пуске будет спадать до расчетной величины тока перек.дючени  на каждой ступени пуска раньше, чем кончитс  выдержка времени реле ускорени  каждой ступени. В этом случае получитс   вление , изображенное на фиг. 2, и суммарное врем  пуска (ускорени ) будет сокращено, как только нагрузка окажетс  ниже расчетной.

Вы1пс Гплло показано, что включение всех осаживающих обмоток по;; одип (т РТ при подготовке к пуск} допустимо. В процессе же iij/ска такое 1зключение этих обмоток также не вызовет нарушени  правильности пуска на каждой стунени, так как иоочередно повторитс  то, что указано там же дл  первого реле ускорени .

Предлагае.ма  схема дает возможноеть повысить надежность эксплуатации, если расчет установок реле ускорени  вести не как обычно при независимой выдержке времени по средней нагрузке, а по наибольшей из возможных. Тогда при всех возможных недогрузках автоматичееки будет вводитьс  не только токова  поправка, ускор юща  пуск, но и устран тс  толчки тока нри нагрузках, легкащих в пределах средней воздможной и наибольшей, т: е. не будет перегреватьс  пусковой реостат.

Особое значение приобретает даггна  система при частых пусках механизмов с переменной нагрузкой;

Включение осаживающих обмоток через потенциометры или регулировочные сопротивлени  позвол ет осуществл ть дистанционное регулирование уставок либо дополнительно к токовому реле, либо взамеи его.

Предложение может быть осуществлено в уже работаюпитх установках путем намотки осаживающих .

П р е дм е т изобретени 

Claims (2)

1.Устройство дл  авто.матического пуска электрических двигателей с зависимой от тока выдержкой времегп, с н)именен) элекромагнитпых реле вре.мени с нормально закрытыми контактами, которые упр вл ют ко1 тактора ги, щунтирующими стхпсни пускового реостата, отлпч а :о BJ. е е с   тем, что, с целью ускорени  нуска двигател  при нагрузках ниже расчетных, реле времени снабжены дополпительными размагиич RiAOLivAv , обмотками, включение которых осупдествл етс  одним реле М ;;;имального ток..

2.Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ. е е с   тем, что, е целью страненн  толчков иускопого тока при нагрузках, больших средних, уставкк реле времени рассчитан:.1 по .л:акснмально возможной нагрузке двигател .

Л 70972

xIX-3I C- -PM T 2РУ JPy i PT -|.. РЛ..-

// b-

0

y. 2

1

1

Г

-

i

/да-t2; i L wy . j J л;5 ,л7 q /P.yp Pj03Pi

1 --i--.)