(54) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД ДЛЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ПЕРЕМЕЩАЕМОГО ЭЛЕМЕНТА гидравлического привода путем компенсации утечек рабочей жидкости. Дл достижени постав ленной цели внутренн полость насоса дополнительно Ъоединена с магистралью подпитки при помощи компенсационного канала с отверстием, расположенным Б корпусе вблизи наружной мертвой точки плунжера. В компенсационном канале может ЬытЬ установлен дроссель. На фиг.1 схематически показан насос , плунжер которого сопр жен с ку ачковым валом, продольный разрез; на фиг.2 - то же, разрез по цилиндру и расположенным в нем толкателем выпускного клапана двигател енутреннего сгорани ; на фиг.З - вариант вы йблйёни цилиндра с толкателем. Перемещение предлагаемого устройс ва рассматриваетс на двигателе внут рённего сгорани , у которого периоди Чёскй перемещаемым элементом служит выпускной клапан. . В корпусе 1 на;соса перемещаетс плунжер 2, сопр женный с кулачковым валом 3 двигател . Рабоча жидкость, предп оч-Гительно масло, из системы смазУЙ подаетс под относительно низ ким избыточнЁгм давлением по магйстрйЛи подпитки 4 во внутреннюю полост 5 насоса через канал б с обратным клапаном. Корпус насоса может быть снабжен фланцем 8 дл креплени его на блоке двига тел около кулачкового вала. Дл передачи движени от поСлёДнего к плунжеру в корпусе предусмотрен промежуточный толкатель 9 с роликом 10 и направл юща втулка 11. Трубопроводом 12 корпус Hacicica соеди нен с цилиндром 13, в котором расположен толкатель 14 перемещаемого эле мента . ЦиЛинд) установлен на крышке 15 рабочего цилиндра, 16 Двигател , снабженного гильзой 17. Крьшака Центрируетс в гильзе и снабжена выпускным клапаном 18, пред ставл ющим собой периодически перемещаемый ЭЛёмёнт и состо щим из днека 19 и штока 20. Шток сопр жён с тЪлкателем 14 цйлйнд)H- nfpSi nepeMeщенйи под действИ еМ давлени рабочей Жидкости толкатель нажимает на шток и клапан открываетс . Между толкателем и плунжером на штоке клапана рас йоложён вспомогательный поршень 21, а в цилиндре буферна полость 22, вы полн юща роль пневматической возвра .ной пружины. Пружина может быть и механической,как показано йа фиг.З. ЙасЙо в йадплунжеШуто nonScTlJ тШпада fsrR e кг1кИ б Предыдущем варианте по . сверлению 23. На штоке клапана эа креплен диск 24, к;коТ6рЬМу прикреплены т ги 25, перемещающиес в направл ющих отверсти х цилиндра и соединенные с шайбой 26, сопр женную с винтовыми пружинами 27. Второй торец пружин сопр жен с цилиндром 13 и, в результате предварительного сжати , пружины удерживают выпускной клапан в закрытом положении до тех пор, пока усилие давлени рабочей жидкости на плунжер не превысит усилие пружин. .Канал- б, снабженный обратным клапаном , сообщен с надпружиненным пространством внутренней полости насоса и при перемещении плунжера не перекрываетс . Кроме этого.канала внутрен н полость 5 насоса дополнительно соединена с магистралью подпитки 4 при помощиКомпенсационного канала .28 с отверстием 29, расположенным в .корпусе вблизи наружной мертвой точки (Плунжера 2. I В компенсационном канале установ;лен дроссель 30. В процессе работы двигател кулачковый , вал 3 приводитс во вращение , например, по часовой стрелке. Закрепленный на нем кулачковый диск 31 через ролик 10 и промежуточный толкатель 9перемещает плунжер 2 в направлении уменьшени объема внутренней полости 5 насоса. Обратный клапан 7 Преп тствует утечке жидкостй в магистраль подпитки и она по трубопроводу 12 вытесн етс в цилиндр 13. УтеЧКажидкости через компенсационный канал возможна лищь до перекрыти плунжером отверсти 29. При движении плунжера от наружной мертвой .точки до перекрыти отверсти 29 давление в полости насоса опред(ел етс сопротивлением дроссел 30. При дальнейшем перемещении плунжера давление в полости насоса и в сообщенном с ней цилиндре будет возрастать. - Когда сила давлени , д.гйствующа на толкатель 14, превысит, противодавление сжатого BO3.iiyxa, заключенного в полости 22 или усилие пружин 27, толкатель начнет перемещатьс и будет; перемешать шток 20 до тех пор, пока поршень 21 или диск 24 не упретс во втулку, окружающую шток й вйполн Ю1Цую роль ограничител хода клапана. Если при э.том плуйжер 2 не достигнет внутренней мёртвой точки, излишек рабочей жидкости (масла) будет выпу1цен из системы через предохранительный клапан (на чертежах ;не показан). Закрытие выпускного :клапана происходит под действием давлени воздуха в полости 22 или ПОД действием пружин 27, после того, ;Как прйвращении кулачкового диска плунжер 2 начнет перемещатьс к своей наружной мертвой точке под действием пружины, расположенной между промежуточным толкателем 9 и корпусом насоса (на 1ертёжах не показана ) , и давление жидкости начнет падать. Если в момент, когда диск на клапане с дет на свое седло, плу жер 2 не достигнет наружной мертвой точки, то количество жидкости, вытесменное через обратный клапан, ко пенсируетс через компенсационный канал 28, отверсти 29 которого откроетс прежде, чем плунжер достигн своей наружной мертвой точки. При нормальйой работе обратный клапан 7 всегда закрыт. Он открываетс только в том случае, когда плу жер 2 продолжает перемешатьс вниз после посадки диска 19 выпускного клапана на свое седло, а отверстие 30 компенсационного канала еще пер крыто. Если же.плунжер 2 достигнет своей наружной мертвой точки прежде чем диск выпускного клапана переста нет перемещатьс , избыток жидкости будет вытесн тьс из рабочей полости 5 насоса через компенсационный канал. ,Таким образом, компенсационный канал обеспечив.ает пополнение утече рабочей жидкости и слив ее избытка и, тем самым, повышает надежность и долговечность привода. /Формула изобретени 1. Гидравлический привод дл периодически перемещаемого элемента. например выпускного клапана двигател внутреннего сгорани , содержащий соединенные между собой при помощи трубопровода цилиндр с расположенным в нем толкателем перемещаемого элемента и корпус насоса, плунжер которого сопр жен с кулачковым валом, а внутренн полость подключена к магистрали подпитки при помощи канала с обратным клапаном, отличающий с тем, что, с целью повышени его надежности и долговечности путем компенсации утечек: рабочей жидкости, внутренн полость насоса дополнительно соединена с магистралью подпитки при помощи компенсационного канала с отверстием, расположенным в корпусе вблизи наружной мертвой точки плунжера. 2. Привод по п.1, отличающ и и с тем, что в компенсационном канале установлен дроссель. ИстЪчники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1,Авторское свидетельство СССР 152361, кл. F 02 D 39/10, 1962.