SU700365A1 - Устройство дл управлени троллейбусной стрелкой - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРОЛЛЕЙБУСНОЙ СТРЕЛКОЙ

Изобретение относитс  к области электрического транспорта, в частности троллейбусного.

Известно устройство дл  управлени  -троллейбусной стрелкой, содержащее подключенные к проводу контактной сети электромагниты переключени  подвижных перьев стрелки , выводы обмоток которых, предназначенные дл  подключени  последовательно с кoнтaктa.вд линейных ;контакторов в цепь питани   кор  -т гового электродвигател  троллейбуса , разделены изол тором 1.

Недостаткаг.М устройства  вл ютс  ускорение троллейбуса при проезде управл емой стрелки с включенными электромагнитами подвижных перьев ложные сбрасывани  электромагнитов, невозможность применени  на уклонах более О ,01, увеличение веро тности схода токоприемников вследствие ускорени  и по вление дб полнительных реакций.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности.

Это достигаетс  тем что устройство снабжено установленным на троллебусе и подключенным к -источнику питчи  через кнопку управлени  контактором , контакт которого подключен параллельно одному контакту линейного контактора и  корю т гового электродвигател  троллейбуса.

На чертеже представлена принципиальна  схема устройства.

Электромагниты 1, 2 подвижных

0 перьев стрелки подключены к изолированным с помощью изол торов 3, 4, 5, 6 проводам контактной сети. Головки 7, 8 токоприемников осуществл ют съем тока с контактной сети. Пос5 ледовательно с  корем 9 т гового электродвигател  включены: пусковой реостат 10,; обмотка возбуждени  11 и контакты l2, 13 линейных контакторов . В цепь питани  контактора 14

0 включена кнопка управлени  15 и система контактов 16, обеспечивающих защиту от неправильных включений. Пара.плельно  корю 9 включен контакт 14. 1 контактора 14.

5

Устройство работает следующим образом.

За 5-15 м от управл емой стрелки , в зависимости от местных уелоВИЙ , водитель в-ключает кнопку .15. При этом кокгактор 14 обтекаетс  то коми замыкаютс  контакты 14.1 и 13. Ток проходит через электромагнит 1, головку токоприемника 7, контакт 14, 1, пусковой реостат Ю, обмотку возбуждени  11, контакт 13, головку токоприемника 8, электромагнит 2. После проезда управл емой стрелки водитель отключает кнопку 15 и схем вновь готова к движению в режиме т ги . Ток в электромагнитах при работе определ етс  по закону Ома, и НС где D -ток в электромагнитах; -напр жение контактной сети ; -общее сопротивление Поскольку R и величины посто  ные, следовательно, 3§ также посто  на  величина и не зависит от скорос движени  троллейбуса, что увеличива ет надежность срабатывани  электромагнитов управл емой стрелки,

3

4h

V

Claims (1)

1. i..J Формула изобретени  Устройство дл  управлени  троллейбусной стрелкой, содержащее подключенные к проводу контактной сети электромагниты переключени  подвижных перьев стрелки, выводы обмоток которых, предназначенные дл  подключени  последовательно с контактами линейных контакторов в цепь питани   кор  т гового электродвигател  троллейбуса, разделены изол тором , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности , оно снабжено установленнЕ 1м на троллейбусе и подключенным к источнику питани  через кнопку управлени  контактором, контакт которого подключен параллельно одному контакту линейного контактора и  корю т гового электродвигател  троллейбуса. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1, Афанасьев А, С. Т говые сети трамва  и троллейбуса, М., Стройиздат , 1974, с. 42-46,