SU695908A1 - Став ленточного конвейера - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению.

Известен став ленточного конвейера, содержащий неразъемные стойки с прикрепленными к ним соед 1нительными планками Z-образной формы, св занные продольными Г-образными балками, которые снабжены съемными кронштейнами дл  креплени  роликоопор.-съемный кронштейн с помощью отогнутого хвостовика зацепл етс  за нижнюю кромку вертикальной полки Г-образной балки и опираетс  на верхнюю часть горизонтальной полки 1.

Недостатком такого става  вл етс  увеличенна  металлоемкость, так как Г-образкые балки должны иметь большую толщину полок и стенок дл  избежани  деформации последних от действи  крут щего момента, создаваемого горизонтальной составл ющей усшш  подвесной роликоопоры. Кроме того, неразъемность стоек создает неудобство транспортаровани  их, особенно по горным выработкам.

. Известен также став ленточного конвейера, содержащий линейные секции, состо щие из стоек , соединенных поперечными и продольными

балками, поперечных траверс и съемных кронпггейнов дл  креплени  роликоопоры, выполненных с отогнутыми хвостовиками 2.

В таких ставах к стойкам прикрепл ютс  соединительные планки, выполненные с косыми вырезами, в которые своими крепежныму элементами вставл ютс  продольньте балки. Поперечные траверсы своими выступами вход т в отверсти  вертикальных стенок продольных балок .

Недостатком указанной конструкции става  вл етс  ненадежность соедине1ш  стоек с продольными балками, так как в процессе эксплуатации , особенно на наклонных выработках, запирающий злемеит на концах продольных балок самопроизвольно выходит из косых вырезов соединительных планок, укрепленных на стойках. Кроме того, неразборна  конструкци  стоек затрудн ет транспортабельность по горным Выработкам. Линейные секции имеют значительный вес, трудоемкость изготовлени  става, кроме того, затрачиваетс  много времени на его монтаж и демонтаж.

Цель изобретени  - снижение, веса секцийи ускорение монтажа и демонтажа става.

Эта цель достигаетс  тем, что в стенках продольных балок вьпголнены,продольные пазы, п которых размешен отогнутый хвостовик съемного кронштейна, при этом кронштейн oroipaeiс  на nonepeifflyro трайерсу, котора  выполненг П-образной формы, имеет но концам выступы и открытые пазы и взаимодействует одновреме: ,но с верхней и Ш1жней новерхност мн Bepxiseii . полки продольных балок, а по концам поперечных балок прикреплены швеллеббразные кронштейны с ребрами, вход идами в вертикальньге закрытые назы сток и имеющими в своей нижней часта открытые пазы дл  опира и  ребер на стойку.

Кроме того, с целью фикса ши траверсы и кронштейнов от продольных смеиюний целесообразно в кртмках верхних полок продольных балок над продольными пазами вьшолнить парные углублешш, в которых разместить кромки цазов, выполненных в боковых полках траверсы , а хвостовики съемных кронштейнов могут быть расположены в открытых пазах горизонтальных стенок траверсы по ее концам, при этом рассто  ше между углуг лсни ми целесообразно выполнить равным пшртк траверсы.

Иа фиг. 1 изображена линейна  сек1щ , BH.;I, спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; нл фж. 3 - разрез А-А фиг. ; на фиг. 4 -- разрез Б-Б фИг. 3; на фиг. 5 - разрез В-В фиг. I; на фиг. 6 - разрез Г-Г фиг. 5; на фиг. 7 - нонеречна  баЛка с кронштейнами; на фиг. 8 - разрез Д-Д (f)Hr. 7; на фиг. 9 - стойка и поперечна  балк1 в аксонометрии; на фиг. 10 - продольна  балка с кронштейном и траверсой в разобранном виде, в аксонометрии.

Став ленточного конвейера состоит из линейных секций, кажда  из которых содержит стойки 1, соединенные продольными 2 н поперечными 3 балками, поперечные П-образные траверсы 4 и съемньге кронштейны 5, служащие Ш1Я креплени  роликоопоры 6. Стойки, продольные и поперечные балки и траверсы вь цолн ю1с  из гнутого швеллера.

В нижней части стенки стойки вынолценм фигурные отверсти  7 с трем  назами дл  установки ролика 8 холостой ветви конвейера. Путем установки ролика в соответствуюший паз обеспечиваетс  центрирование нижней ветви ленть. В Верхней части стойки 1 имеютс  четыре отверсти  9 два вертикальных закрытых паза 10.

В стенках продольных балок 2 выполне} ы продольные пазы 11, в которых размешаетс  отогнутый хвостовик 12 съемного кронштейна 5

По ковда.м поперечных балок 3 прикреплены 1ивеш1ерообраз 1ые кронштейны 13, ребра и стенки которых расположены вертикально. В нижней

части кронштейнов l.i имсютсп открытые пазы 14 (фиг. 9), образованные кромками ребер is стенок кронцпей1 а. В верхней части кронштейнов срезаны на всю ее пшрину, а ребра - на часть тшфины. Ребра вставл ютс  в вертикальные заKpbiTbic пазы 10 стойки и с помонгью открытых пазов 14 с нат гом надеваютс  на стенку стойки, котора  в этом месте имеет гофр 15.

Про/юльные балки 2 своими )иж1кми полками опираютс  на цоперечш е балки 3 и с помощью скоб 16 соедин ютс  со стойками 1. ри этом концы скоб развод тс  в сторонь (фиг.5). Поперечна  траверса 4 имеет но концам выстуиы 17 и открытые пазы 18, выпо.1ненные в вертикальных полках траве осы, а по всей ширине горизомтальной стенк1т Впшогиен открытый паз 19 (фиг. 10).

Траверса / чинной стороной открьггого паза 18 опираетс  сверху, а Kopoi-Koii сгоропой паза охватывает снизу ве 5хние полки про.цольных балок 2 и -фиксируетс  от П1зодольпых смешений в парных- углублелн х 20, которые выполнены в кромках верхних гголок продольных балок над продольными пазами 11 В уг.11ублени х 20 размешаюгси кромки пазов ipaHcpcF-i. Рассто ние между углуб.лсни мн 20 равно тниркне граверс(;1 4

В открьггых назах 18 )-оризои ;1льной стенки траверсы располагаетс-  вертикал|,на  часть хвостовика 12 съемного кронптейна 5. При этом корпус кронн ТС5ша опираетс  так;ке fsa горизо тальную сте1п у траверсы.

Горизонга.чьна  соста1и  ю1ца  усили , передаюша с  па кронштейн 5 (И подвесной ролнкоопоры 6, создает на продольной балке значительнь;й крут тций момент. Он уравновешиваетс  реактивным моментом, возннкаюншм при взаимодействии верхней полки продольной балкн с нижними кромками пазов в полках траве1эсы. Это предотвращает скручивание н деформатдаю продольной балки, обеспечивает возможность применени  дл  продольных балок облегчоных гцутых швеллеров, что позвол ет снизить вес секций. Описанна  копструкшт  става обсслечишет также ускорение моптажи и демонгажа его у.цобство транспортровани  но ropin-iM Biiipa6mкам .

Ф о ) м у л а и 3 о б р с г е If и  

Став ле1 точного конвейера, солержанлий линейные секции, состо ние из стоек. соеди1 е1шых поперечными и продОльнымр; ба.чками, поперечных траверс и съемных кропплсйнов д-ч  KJICIIлени  роликоопоры, выгю.л гнньгх с оюгнугымР хвостовиками, о т л и ч а ю ш и и с   гем. что, с целью снижени  веса оекцш н ускорени  монтажа и деьто1ггажа, става, и стенках npo.-i.oMi,

569

пых балок выполнены продольные пазы, в которых размещен отогнутьт хвостовик съемного кронштейна, при этом кронштейн опираетс  на поперечную траверсу, котора  выполнена П-образной формы, имеет но концам и от крытые -пазы и взаимодействует ошювременно с верхней и нижней поверхност ми верхней полки продольных балок, а по концам поперечных балок прикреплены швеплерообразнь1е кронН1тейны с ребрами, вход итми в вертикальные закрытые пазы стоек и нмеюнщми в своей нижней части открытые пазы /jja опирзни  ребер на стойку.

2. Став но п. . о т л и ч а ю LH и и с   тем, что, с целью фиксации траверсы и крон1НТСЙНОВ от продольных смен(ений. в кромках верхних полок продольных бапок {ад продольнь мн пазами вынолнень парные углублени , в которых размещены кромки пазов, выполненные в боковых полках граверськ а кзостовики С1)емных крощнтейнов расположены в открытых пазах горизонтальных стенок траперсь по ее коннам , при этом рассто ние межгт углублешг глн равно Н1ири1 е траверсы.

Источники ннформацш. прин тые во внимание нри экспертизе . Авторское свидетельство СССР N 326112, кл. В 65 G 21/02, 1970.

2. Авторское свидетельство СССР № , кл. В 65 G 41/00, 967 (прототип).

Ж:ч ЬФа г. г ,

Фиг.З

-16

С13L

-±

Г

Р

13

а

Фиг А

Щ

f5

Фиг .В