SU695546A3 - Электрическое противообледенительное устройство - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области электрических противообледенительных систем летательных аппаратов, в частности дл  лопастей несущих винтов вертолетов, а также может быть использовано и в электрических противообледенительных системах других объектов. Известна электрическа  антиобледенительна  система самолета, содержаща  электронагреватели, .которые посредством электроконтактных коммутирующих элементов подключают к бортовой сети питани  1. Известна также система управлени  антиобледенительным устройством дл  роторов вертолетов, обеспечивающа  циклическое управление нагревател ми с пбмощью коммутирующих элементов, управл емых программным задатчиком в функдин окружающей температуры 2. Наиболее близкое к изобретению техническое решение - электрическое противообледенительное устройство, содержащее трехфазный коллектор и трехцепные коммутирующие элементы, через которые электрические нагреватели, объединенные в группы по т,ри напревательных элемента в каждой, подключены к трехфазной сети питани , причем управл ющие входы коммутирующих элементов подключены к выходу программного переключател  3. Недостаток таких устройств заключаетс  :в том, что в схеме комм тации цепей питани  нагревательных элементов через коммзтирующие элементы протекает значительный ток (полный ток группы нагре вательных элементов). Это приводит к необходимости примен ть мощные и следовательно большие по габа|ритам и весу коммутационные элементы. Цель изобретени  - уменьшение коммутируемой мощности и соответственно уменьщение габаритов и веса коммутирующих элементов. Поставленна  цель достигаетс  тем, что кажда  из цепей питани  нагревательных элементов соответствующей группы расщеплена на две, причем в двух фазах одна из расщепленных цепей подключена к нагревательным элементам в обход коммутирующего элемента, а в третьей фазе кажда  из расщепленных цепей подключена к нагревательному элементу через самосто тельную коммутирующую цепь, т. е. имеет место уменьшение тока через коммутируемый элемент в два раза. Такое решение задачи обеспечиваетс  благодар  тому, что кажда  из групп нагревателей подключена к трехфазной сети

плтани  через свои коммутирующий элемент , причем выходы его подключены к одному из концов соответствующего нагрепательного элемента, входы подключены к двум фазам сет1И питани , лз которых перва  фаза одновременно подключена к двум входам, втора  - к третьему .входу и одновременно к второму концу нагревательного элемента, подключенного через свою цепь коммутирующего элемента к первой фазе, а вторые концы о-стальпых «агре-вательных элементов груплы подключены непосредственно к третьей фазе.

На фнг. 1 приведена блок-схема устройства; на фиг. 2 показано размещение нагревательных элементов на лопаст х; на фиг. 3 дана схема электрического -соединени  коммутирующих и нагревательных элементов; на фиг. 4-7-схемы 1-4-й групп нагревателей; на фиг. 8-диаграмма цикла работы устройства.

Электрическое противообледенительное устройство дл  лопастей винта вертолета состоит «3 коллектора , программного переключател  2, коммутирующих элементов 3 в виде трехфазных контакторов и нагревательных элементов 4. Мощность трехфазной системы подведена к устройству по трем парам кольца-щетка трехфазного коллектора 1.

На отдельных лопаст х 5, 6, 7 и 8 винта вертолета обозначены секции I, II, III « IV нагревательных элементов. .Секции нагрезательных элементов, работающие однозременно , обозначеныодинаковой

штриховкой (.фиг. ;2)

К каждому трехфазному контактору (фиг. 3) на 1входы подведены только две фазы напр жени  питани . Одна из этих фаз непОСредствен.но подсоединена к общей точке четырех нагревательных секций с обходом контактов контакто.ра, а втора  одновременно подведена к третьему свободному входному заж.иму контакто-ра. Мощ, кости нагревательных элементов нечетные секций лопастей (I, П1...) равны половиш :лощности нагревательных элементов чет-, ных секций (II, IV...).

Как видно из схемы, приведенной на фиг. 3, дл  двух очередных тактов работы

устройства пр.и подводе напр жени  возбуждени  поочередно к правому ..и левому контакторам в соответствии с диаграммой сигналов, показанной на фиг. 8, нагревательные элементы будут соединены соответственно в треугольники нагрузки (ф.иг. 4-дл  первого такта .работы и фиг. 5-дл  второго такта работы). Последующие такты работы аналогичны описанным.

Формула и 3 о б р е т е н и  

Электрическое пронивообледенительное устрой.ство, например, дл  лопастей

винта вертолета, .содержащее трехфазный коллектор и трехцопные коммутирующие элементы, через которые элект.р.ические нагреватели, объединенные в группы по три нагревательных элемента в каждой, подключены к трехфазной .сети питани , пр.ичем управл ющие входы коммутирующих элементов подключены к выходу программного переключател , отл.и чающеес  тем, что, с целью уменьшени  коммутируемой мощности и соответственно уменьшени  габаритов .и веса коммутирующих элементов , кажда  из групп .нагревателей подключена к трехфазной сети питани  через свой коммутирующий элемент, приче.м выходы его подключены к одному из концов соответствующего нагревательного элемента, входы подключены к двум фаза|М сети питани , 1из которых перва  фаза одновременно подключена к двум входам, втора  - к

третьему входу и одновременно к второму KOHiuy нагревательного элемента, подключенного через свою цепь коммутирующего элемента к пер.вой фазе, а вторые концы остальных нагревательных элементов группы подключены непосредственно к третьей фазе.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1. Патент Великобритании № 1087564, кл. В 7 W, опублик. 18. 10. 67.

2.Патент ФРГ № 1272737, кл. 62 В 49, опублик. и. 07. 68.

3.Патент СССР № 454729, кл. В 64 D 15/12, 06.12.67.

f

ABC + (Риг.

55

рцг.6,«iJi/. 7

Контактор 7-го г a кто (онтакторЕ-го такта Контактор 3-гртакта Контактор -ео такта

Ss