SU69489A1 - Обделка станций метрополитена - Google Patents

Description

Станции глубокого заложени  метрополитена в виде параллельно-сопр женных тоннелей, образующих один общий зал по всей длине станции , как показала практика, удобны в эксплоатации и в производстве работ.

Однако обделка станций такого типа потребовала применени  больщого количества металлических конструкций , затрудн ющих сопр жение с тюбинговой обделкой, и применени  мощных железобетонных плит в нижней части станции, что усложн ло процесс сооружени . Кроме того, в основании колонн, раздел ющих тоннели друг от друга, имеет место значительна  концентраци  нагрузки, что затрудн ет использование указанной обделки при слабых грунтах и больщих глубинах заложени  станций.

Предлагаема  обделка станций метрополитена , состо щих из нескольких , например, трех параллельносопр женных тоннелей, отделенных друг от друга р дами колонн, служащих замыкающими элементами обделки смежных тоннелей, имеет целью устранить отмеченные недостатки. 6

Новой особенностью, обделки  вл етс  то, что колонны выполнены, из двух половин, разделенных продольными щвами по плоскости сопр жени  смежных тоннелей, с целью облегчени  компенсации нев зок при монтаже обделки и осадок после возведени  тоннелей.

Колонны могут быть составлены из отдельных блоков и, кроме продольных щвов в плоскост х,, параллельных оси тоннел , имеют продольные швы в плоскост х, перпендикул рных к оси тоннел .

Продольные пролеты между колоннами как поверху, так и понизу перекрыты перемычками из сборных элементов, также разделенными по щву сопр жени  между тоннел ми.

На фиг. I изображена конструкци  станции метрополитена в поперечном разрезе с обде./1кой согласно изобретению; на фиг. 2 - то же в продольном разрезе; на фиг. 3 - сечение колонны по ///-///; на фиг. 4-6 - последовательные стадии производства работ по сооружению станции: на фиг. 4 - перва  стади  производства работ - проходка и обделка боковых тоннелей стан83

,№ 69489

ции; на фиг. 5 - положение перед началом проходки среднего тоннел ; на фиг. 6 - начало обделки среднего тоннел .

Кругова  обделка 7 боковых тоннелей станции (фиг. 1) образована из тюбингов 2, составл ющих замкнутое кольцо. Кругова  обделка 3 свода среднего тоннел  и кругова  обделка 4 лотка среднего тоннел  состоит из тех же тюбингов 2.

Перемычки 5 боковых тоннелей, окаймл ющих проемы сверху и снизу , образованы из специальных тюбингов; перемычки 6 среднего тоннел  образованы из тех же тюбингов.

Колонны, несущие перемычки 5 и б проемов, образованы из одинаковых по форме блоков 7 и 5. При неравномерной нагрузке на обделку могут быть поставлены внутренние зат жки и распорки (на чертеже не показаны).

Сборка элементов обделки производитс  на болтах, а гидроизол ци  достигаетс  расчеканкой свинцом швов между тюбингами. По мере возведени  обделки все люфты между наружной поверхностью обделки и грунтом заполн ютс  нагнетанием цементного раствора.

Работы по возведению обделки станции производ тс  в следующей последовательности .

Проход тс  боковые тоннели (фиг. 4 и 5) и производитс  сборка обделки 7 боковых тоннелей, включа  перемычки 5 проемов, вход щие в тело обделки боковых тоннелей, и половины колонн 7 между этими перемычками. При этом отверсти  проемов заполн ютс  временными блоками 9, устанавливаемыми таким образом, что они плотно распирают одноименные тюбинги верхней и нижней перемычек, позвол   вести сборку перемычек по кольцам тоннел . Эти временные блоки выступают за наружную плоскость А-Б перемычек 5. Кроме того, боковой сегмент профил  выработки, остающийс  за наружной плоскостью АБ перемычек 5, заполн етс  также временными тюбингами 70.

Затем проходитс  средний тоннель (фиг. 6), производитс  разборка сегментов из временных тюбингов 70,

84

- 2

выступающих за плоскости перемычек боковых тоннелей, и производитс  сборка обделки 3 среднего тоннел . При этом тюбинги перемычек (фиг. 5) устанавливаютс  на выступающую полку, образованную временными блоками, заполн ющими проемы боковых тоннелей. Нев зки при сборке свода 3 и лотка 4 среднего тоннел  выравниваютс  прокладками между верхними гран ми перемычек и тюбингами свода.

После этого разбираютс  заполнени  проемов. Разборка ведетс  на некотором рассто нии от места сборки обделки среднего тоннел .

Предлагаемой конструкцией обделки станции имеетс  в виду получить следующие преимущества: обделка  вл етс  сборной и состоит полностью из однотипных мета.плических элементов - тюбингов; контур обделки станций замкнут и гидроизол ци  достигаетс  зачеканкой швов между тюбингами, т. е.  вл етс  однородной; сопр жение тоннелей по вертикальным плоскост м, разрезающим также и колонны, облегчает компенсацию нев зок при сборке обделки среднего тоннел ; замкнутый контур обделки станции распредел ет нагрузку от колонн на большую площадь и, следовательно,  вл етс  возможным получить меньщие нагрузки на основание под колоннами; в нижней части среднего тоннел  имеетс  возможность разместить служебные помещени , возможность вести сборку обделки одним механизмом непосредственно при проходке и исключена потребность во втором цикле работ - в установке т желых металлоконструкций и специальных монтажных механизмов дл  этой цели; сооружение среднего тоннел  возможно при раскрытии меньщих забоев и, следовательно, упрощает и ускор ет работы.

Предмет изобретени 

. Обделка станции метрополитена, состо щей из нескольких, например, трех параллельно-сопр женных тоннелей , отделенных друг от друга р дами колонн, служащих замыкаю

щими элементами, обделки смежных тоннелей, отличающа с  тем, что колонны выполнены из двух половин , разделенных продольными щвами по плоскости сопр жени  смежных тоннелей, с целью облегчени  компенсации нев зок при монтаже обделки и осадок после возведени  тоннелей.

2. Форма выполнени  обделки станции по п. 1, отличающа с  тем, что колонны составлены из отдельных блоков и, кроме продольных щвов в плоскост х, параллельных оси тоннел , имеют продольные швы в плоскост х, перпендикул рных к оси тоннел .

3. Форма выполнени  обделки по пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что продольные пролеты между колоннами как поверху, так и понизу перекрыты перемычками из сборных элементов, также разделенными по щву сопр жени  между тоннел ми.

u s

e

Фиг. 2 Фиг. 3