SU881333A1 - Сборно-монолитна обделка тоннел из железобетонных элементов - Google Patents

Description

i

Изобретение относитс  к строительству тоннелей метрополитенов и, в частности, к сборно-монолитной водонепроницаемой обделке тоннел .

Известна сборна  водонепроницаема  обделка тоннел  с гидроизол ционным слоем, между двум  плитами в каждом блоке обделки , из которых внутренн   предназначена дл  поддержани  гидроизол ции и восприн ти  гидростатического давлени , а внешн   - несуща  армированна  железобетонна  плита. При этом гидроизол ционный слой в продольном и поперечном сеченн х блока имеет складки с профилем «ласточкин хвост I).

Конструкци  блока с оклеечной гндроизол цией этой обделки требует двухстад и иного бетонировани , что осложн ет технологию изготовлени , а одиночна  складка гидроизол ционного сло  дл  обеспечени  надежной анкеровки плит вызывает необходимость увеличени  толщины обделки. Эти недостатки и  вл ютс  причиной, не позвол ющей осуществить виедренение ее в пр ктнку тоннелестроени .

Известна сборно-монолитна  обделка тоннел  из железобетонных элементов, включающа  железобетонные элементы с радналь иымн и кольцевыми плоскост мн, на наружной поверхности каждого из которых выполнен водонепроницаемый слой, а на радиаль/ ных и кольцевых плоскост х образованы чеканочные канавкн 2.

Однако и эта известна  водонепроницаема  обделка обладает существенными недостатками , к которым относ тс : сложна  технологи  изготовленн , больщой расход арматурной стали, отсутствие иадежных св IQ зей между блоками в кольце и между коль°цамн , большие трудозатраты и высока  стоимость , а при наличии уступов между смежными блоками, превышающих 20мм, получить герметичную обделку не удаетс .

Цель нзобретеии  - повыщение эффек15 -тивности водонепроницаемости в местах стыковки железобетонных элементов.

Claims (2)

1. Указанна  цель достигаетс  тем, что водонепроницаемый слой каждого из элементов опущен с наружной поверхностью на М стыкуемые раднальные н кольцевые поверхностн до чеканочных канавок на,высоту, равную соответственно 0,25-0,35 н 0,7-0,8 толщины элемента, а торец каждой стороны водонепроницаемого сло  выполнен со скосом . На фиг. 1 изображена обделка тоннел , общий вид поперечного сечени ; на фиг. 2 - то же, стыковка элементов между кольцами обделки; на фиг. 3 - то же, сечение в плоскости кольца по стыку между элементами. Сборно-монолитна  железобетонна  обделка тоннел , выполненна  в виде кольца из элементов 1-3. Раднальные торцы каждого элемента обделки выполнены по форме вогнутых поверхностей 4 и снабжены арматурными выпусками (не показаны), которые выполнены выпуклыми такой же криволинейной формы, как и вогнутые поверхности 4. Наружна  поверхность каждого элемента защищена, водонепроницаемым слоем 5, который опущен в виде торцов 6 и 7 на стыкуемые кольцевые и радиальные поверхности на высоту, равную соответственно 0,25- 0,35 и 0,7-0,8 толщины элемента. Торцовые кромки бортов 6 и 7 выполнены со скосами 8, которые при стыковке смежных элементов в кольце и между кольцами образуют ложе чеканочных канавок 9, заполненных материалом 10. Водонепроницаемый слой 5 по наружной поверхности, а также слои 6 и 7 по кольцевым и радналььным стыкуемым плоскост м выполнены, например, из асбоцементного волокнистого материала, пропитанного раствором на цементной основе. Сопр жение элементов при сборке очередного кольца обделки тоннел  осуществл етс  посредством опирани  выпуклых арматурных выпусков в радиальных торцах элементов на вогнутые в них поверхности 4 с последующим омрнолнчиванием пространства , образованного вогнутыми поверхност ми 4 на торцах элементов бетоном 9 с мелкой фракцией щебн  или раствора на напр гающем цементе, на глубину от скосов 8 на торцах водонепроницаемого сло  до внутренннх поверхностей сопр гаемых элементов . Чеканочна  канавка, образованна  стыкуемыми кольцевымн и радиальными поверхност ми и скосами, заполн етс  раствором 9 на напр гающем цементе под давлением, который плотно и прочно стыку сь со скосами 8 бортов 6 и 7 водонепроницаемого экрана , обеспечивает высокую плотность - воонепроницаемость стыков между элементами и тоннельной обделкой в целом. Сборно-монолитна  водонепроницаема  обделка тоннел , согласно изобретению, устран ет недостатки, присущие известной тоннельной обделке в части сложности конструкции ее элементов, расхода арматурной стали, технологии изготовлени , CTOHMIOCTH и эффективности водонепроницаемости в местах стыковани  элементов в кольцах и между кольцами обделки, что позвол ет использовать ее при сооружении тоннелей метрополитенов в водонасыщенных грунтах с наличием сравнительно высокого гидростатического давлени  грунтовых вод. Общий годовой экономический эффект от применени  сборно-монолитной водонепроницаемой обделки согласно изобретению при строительстве метрополитенов в нашей стране, по предварнтельным подсчетам, составл ет свыше I млн. р Формула изобретени  Сборно-монолитна  обделка тоннел  из железобетонных элементов, включающа  железобетонные элементы с радиальными и кольцевымн плоскост ми, на наружной поверхности каждого из которых выполнен водонепроницаемый слой, а на радиальных и кольцевых плоскост х образованы чеканочные канавки, отличающа с  тем, что, с целью снижени  стоимости и повышени  эффективности водонепроницаемости конструкции в местах стыковки элементов, водонепроницаемый слой каждого из элементов опущен на стыкуемые радиальные и кольцевые поверхности до чеканочных канавок на высоту, равную, соответственно 0,25-0,35 и 0,7-0,8 толщины элемента, а торец каждой стороны водонепроницаемого сло  выполнен со скосом. Источникн информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 67416, кл. Е 21 D 11/08, 1946.
2. 2.Алахашкин В. и др. Водонепроницаема  обделка с полиэтиленовым экраном. Информационный сборник № 5. « Метрострой, 1976 (прототип).

   W

   W