Изобретение относитс к стопорным устройствам дл тросов и обеспечивает автоматическое стопорение и расстопорение троса в соответствующий момент. Устройство может быть применено, например, при буксировке несамоходных судов и в лесосплаве в самоходной установке дл бухтовки сплавного такелажа - выносов, лежней. Известен тросовый стопор, содержащий два барабана , установленные на параллельно расположен ных ос х и св занных огибающим их тросом, тормозное устройство (1 . Оси барабанов расположены в прорез х корпуса и могут перемещатьс при помощи т г, соединенных к шайбе, имеющей руко тку. Тормозное устройство выполнено в виде неподвижно закрепленных к корпусу тормозных колодок. Наиболее близким техническим решением вл етс устройство дл стопорени тросов, содержаia/ee два барабана, установленных на параллельно расположенных валах, и взаимосв занных между собой тросом, огибающим оба барабана петлей в виде восьмерки, и тормозное устройство 2. Недостатком данного устройства вл ютс его большие габариты и ненадежность тормозов из-за состо ни труищхс поверхностей. Целью изобретени вл етс уменьшение габаритов устройства и повышение надежности в работе. Указанна цель достигаетс тем, что тормозное устройство содержит цепную передачу, звездочки которой жестко посажены на валах барабанов и храповой механизм, причем храповое колесо жестко установлено на валу одного из барабанов , а собачка, шарнирно закреплена на барабане. Устройство по сн етс чертежом, где на фиг. 1 изображено устройство дл стопорени тросов, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - самоходна установка, в которой дл бухтовки сплавного такелажа применено устройство дл стопорени тросов. Устройство дл стопорени тросов включает барабаны 1 и 2, установленные на параллельно расположенных валах 3 и 4 и св занных огибающим их тросом 5, наматываемым на барабан 6 лебедки и тормозное устройство. Тросова св зь между барабанами 1 и 2 выполнена перекрестной , и, если одного витка троса 5 вокруг барабанов 1 и 2 будет достаточно дл создани оптимальных условий работы устройства, то барабаны 1и 2 могут быть выполнены в виде блоков. Тормозное устройство выполнено в ввде цепной передачи, звездочки 7 и 8 которой жестко устаиовлены на валах 3 и 4 барабанов 1 и 2 и храпового механизма, собачка 9 которого шарнирно соединена с барабаном 2, а храповое колесо 10 жестко св зано с валом 4, причем, барабан 2посажен на вал 4 свободно. Устройство может быть смонтировано на самоходной установке 11. Работа устройства дл стонорени тросов по сн етс при использовании его в самоходной установке дл бухтовки сплавного такелажа. Дл осуществлени выборки троса 5 (направление стрелки А на фиг. 1), его конец закрепл ют на барабане 6 лебедки, пропускают через барабаны 1 и 2 и вращением барабана 6 ебедки осуществл ют намотку. При намотке троса 5 барабан 1 (фиг. 1) вращаетс по часовой стрелке. В этом же направлении вращаетс и св занный с ним цепной передачей вал 4 барабана 2, с которым жестко св зано храповое колесо, а так как тросова св зь между барабанами 1 и 2 перекрестна , то барабан 2, свободно посаженный на вал 4, вращаетс против часовой стрелки. Вследствие вышеизложенного, собачка 9 шаршрно соединенна с барабаном 2, скользит по зубцам-храпового колеса 10 и не преп тствует вращению . В случае, когда т гового усили на барабане 6 будет недостаточно, (трос замыт, зацеплен) дл выборки троса используют т говые способности самоходной установки. С этой целью она передви гаетс вперед. При этом рабочий конец троса 5 под нат жением стремитс к стравлива1гаю (направление стрелки Б на фиг. 1). При стремлении троса 5 переместитьс в направлении стрелки Б, барабан 1 проворачиваетс против часовой стрелки , а барабан 2 - по часовой стрелке и собачка 9 входит в зацепление с храповым колесом 10. результате этого барабаны 1 и 2 кроме тросовой св зи будут иметь св зь и через цепную передачу . Эти св зи создают крут щие моменты, стрем щиес направить вращение каждого из них во взаимно противоположньк направлени х, что исключает водмождость вращени последних. Таким образом, происходит надежное стопорение троса 5 н при дальнейшем движении самоходной становки нагрузка от троса 5 воспринимаетс ормозным устройством к трос вытаскиваетс пока не освободитс от зацеплени . Тормозна арактеристика неподвижных барабанов при этом выражаетс формулой s Pгде S - тормозна характеристика неподвижных арабанов; Р - усилие, развиваемое барабаном лебедки; f - козффициент трени троса о барабаны 1 и 2; cf - суммарный угол обхвата барабанов 1 и 2 тросом 5. Дальнейща намотка троса 5 осуществл етс вышеописанным образом. При необходимости стравливани троса 5 с барабана 6 лебедки co6d4Ky 9 фиксируют в нерабочем положении или снимают трос 5 с одного из барабанов 1 или 2. Изобретение позвол ет автоматизировать про- цесс работы устройства, т. е. автоматически производить стопорение при по влении нагрузки на свободном конце троса и расстопорекие при сн тии нагрузки, обеспечивает надежное стопорение гроса, позвол ет уменьигать габаритные параметры , у1фощает контроль за состо нием элементов устройства, создает удобства в работе. Формула изобретени . Устройство дл .стопорени тросов, содержащее два барабана, установленных на параллельно расположенных валах и взаимосв занных между собой тросом огибаюцдам оба барабана петлей в виде восьмерки, и тормозное устройство, отличающее с тем, что, с целью уменьщени габаритов устройства и повышени надежности в работе , тормозное устройство содержит цепную передачу звездочки которой жестко посажены на валах барабанов и храповой механизм, причем храповое колесо жестко установлено на валу одного из барабанов, а собачка шарнирно закреплена на барабаие. Источтоси информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 309866, кл. В 63 В 21/08, 1969.