SU132384A1 - Маневрова лебедка - Google Patents

Description

Известны двухбарабанные маневровые лебедки с фрикционной св зью между ведущим валом и барабаном и с реверсивным электроприводом .

Недостатками таких лебедок  вл етс  ирименение ручного труда дл  возврата грузового каната в исходное иоложение и, ири использовании вспомогательной лебедки, - громоздкость устройства.

В предложенной лебедке один из барабанов св зан с приводным валом жестко. Второй, свободно посаженный на удлиненном валу основного барабана, св зан с валом при помощи ленточной муфты /, посто нно замкнутой пружиной, и притормаживаетс  подпружиненным ленточным тормозом одностороннего действи .

Такое выполнение лебедки упрощает устройство и создает возможность механизировать возврат грузового каната в исходное положение.

На фиг. 1 изображена схема предложенной маневровой лебедки; на фиг. 2 - лебедки с механизмом возврата; на фиг. 3 - устройства фрикционного сцеплени ; на фиг. 4 - то же, ленточного тормоза.

Установка состоит из маневровой лебедки / с механизмом 2 возврата каната и отклон ющего блочка 3, устанавливаемого против маневровой лебедки на рассто нии, немного превыщающем длину откатки (фиг. 1). Канат 4 механизма возврата огибает отклон ющий блок 3 и скрепл етс  с грузовым канатом 5 лебедки. Подт гивание состава осуществл ют посредством крюка 6, сцепл емого с одним из вагонов подт гиваемого состава 7.

Механизм возврата смонтирован на консольной части главного вала 8 лебедки (фиг. 2). На этом же валу жестко (посредством шпонки) укреплен грузовой барабан 9 лебедки.

Механизм возврата грузового каната состоит из барабана 2 с тормозной поверхностью 10, котора  охватываетс  ленто.чным тормозом 11 и приводного диска 12, охватываемого ленточным фрикционом 13. Барабан 2 сидит на валу свободно (на подшипниках качени ), а приводной

№ 132384- 2 -

диск 12-I--жестко (.посредством шпонки). Концы ленточного фрикционного сцеплени  креп тс  к барабану 2. Ленточный фрикцион 13 посто нно зат нут на приводном диске посредством пружины 14 (фиг. 3). Концы ленточнрго тормоза креп тс  к раме лебедки. Лента тормоза посто нно зат нута на тормозной поверхности пружиной 15 (фиг. 4).

При врагцении лебедки в сторону выдачи грузового каната барабан механизма возврата, увлекаемый во вращение приводным диском носредством ленточного фрикциона, наматывает на себ  канат 4 (фиг. 1), возвраща  при этом грузовой канат в исходное положение дл  подт гивани  подвижного состава.

Диаметр барабана механизма возврата несколько больще диаметра барабана лебедки в результате чего барабан механизма возврата наматывает канат быстрее, чем способен выдавать барабан лебедки грузовой канат. Это приводит к пробуксовыванию ленточного фрикциона и к созданию в канатах посто нного нат жени .

При подт гивании состава ленточный тормоз не позвол ет барабану механизма возврата свободно вращатьс  под действием сматываемого с него каната и создает необходимое нат жение в канатах, а лента фрикциона пробуксовывает на приводном диске.

Предмет изобретени 

Маневрова  лебедка с реверсивным электроприводом дл  подт гивани  подвижного состава, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  возможности нодт гивани  грузозахватного т гового органа к подвижному составу путем использовани  хвостового проход щего обводной блок каната, применен второй, свободно сид щий на удлиненном валу основного барабана вспомогательный барабан, св занный с валом при помощи ленточной муфты, посто нно замкнутой пружиной, притормаживаемый подпружиненным ленточным тормозом одностороннего действи .

Фиг.З

Фиг f