SU68350A1

SU68350A1 - Diaphragm regulator for gas reducer

Info

Publication number: SU68350A1
Application number: SU33A
Authority: SU
Inventors: нов М.В. Купри
Original assignee: нов М.В. Купри
Filing date: 1945-03-07
Publication date: 1947-04-30

Description

Известны содвркащие одну мембрану регул торы л газового редуктора , внутренн полость которых сообщена со всасывающей трубой двигател . Деформации мембраны передаютс рейке топливного насоса и соответствующим образом корректируетс подача топлива в двигатель.Known is one membrane regulator and gas regulator regulator, the internal cavity of which is connected to the engine suction pipe. The deformations of the diaphragm are transmitted to the rail of the fuel pump and the fuel supply to the engine is adjusted accordingly.

Предлагаемый мембранный регул тор имеет две дополнительные мембраны с различными диаметрами. Центры дополнительных мембран жестко соединены друг с другом, а полость между ними сообщена со всасывающей трубой двигател . Суммарна сила, воздействующа на дополнительные мембраны, передаетс через упругий элемент на основную мембрану. Такое выполнение мембранного регул тора позвол ет получить на выходе из редуктора оптимальное давление.The proposed membrane regulator has two additional membranes with different diameters. The centers of the additional membranes are rigidly connected to each other, and the cavity between them communicates with the engine intake pipe. The total force acting on the additional membranes is transmitted through the elastic member to the main membrane. This embodiment of the membrane regulator allows to obtain the optimum pressure at the outlet of the gearbox.

На чертеже изобра ен продольный разрез предлагаемого мембранного регул тора.The drawing shows a longitudinal section of the proposed membrane regulator.

Регул тор содержит основную мембрану I, на которую через пружину 2 передаетс суммарна сила, воздействующа на дополнительные мембраны 3 и .The regulator contains the main membrane I, to which the total force acting on the additional diaphragms 3 and is transmitted through the spring 2.

Мзмбраны 3 и 4 жестко соединены друг с другом стержнем 5, имеющим нарезную часть, втулкой б и гайкой 7. Полость между мембранами 3 и через штуцер 8 сообщаетс со всасывающей трубой двигател (на чергеже не показана). Целость над мембраной 3 сообщаетс через отверсти 9 в крышке 10 регул тора с атмосферой. На выступающий из крышки 10 конец стержн 5 надета пружина II и навернута регулировочна гайка 12.The ribs 3 and 4 are rigidly connected to each other by a rod 5 having a threaded part, a sleeve b and a nut 7. The cavity between the membranes 3 and through the nozzle 8 communicates with the engine suction pipe (not shown). The integrity above the membrane 3 is communicated through the openings 9 in the cap 10 of the regulator with the atmosphere. A spring II is put on the end of the rod 5 protruding from the cover 10 and the adjusting nut 12 is screwed on.

При работе двигател в полости между дополнительными мембранами 3 и 4 создаетс такое иа разрежение, как и во всасывающей трубе. Силы, действующие на мембраны 3 и 4, имеют противоположное направление, причемWhen the engine is operating, in the cavity between the additional membranes 3 and 4 this vacuum is created, as in the suction pipe. The forces acting on the membranes 3 and 4 have the opposite direction, and

сила, приложенна к мембране 3, больше силы, прилокенной к мембране 4, так как рабоча площадь мембраны 3 больше рабочей площади ыеибраны 4, В результате чего суммарна сила перемещает мембраны 3 и 4 и через пружину 2 передаетс на основную мембрану I. Величина силы, воспринимаемой основной мембраной I, измен етс поворотом регулировочной гайки 12.the force applied to the membrane 3 is greater than the force applied to the membrane 4, since the working area of the membrane 3 is larger than the working area of the election 4, as a result of which the total force moves the membranes 3 and 4 and through the spring 2 is transferred to the main membrane I. perceived by the main membrane I, is changed by turning the adjusting nut 12.

ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯSUBJECT OF INVENTION

Мембранный регул тор дл газового редуктора, имеющий внутреннюю полость , сообщенную со всасывающей трубой двигател , отличающийс тем, что, с целью получени на выходе из редуктора оптимального давлени , регул тор снаб ен дву) дополнительными мембранами разных диаметров , центры которых жестко соединены друг с другом, а дополнительна мембрана меньшего диаметра через упругий элемент св зана с основной мембраной , причем указанна внутренн полость находитс между дополнительными мембранами.Membrane regulator for a gas reducer having an internal cavity communicated with the engine intake pipe, characterized in that, in order to obtain an optimal pressure at the outlet of the reducer, the regulator is equipped with two additional diameters of different diameters, the centers of which are rigidly connected to each other and an additional membrane of a smaller diameter is connected to the main membrane through an elastic element, with the said internal cavity located between the additional membranes.

336336