SU682943A1

SU682943A1 - Drive assembly

Info

Publication number: SU682943A1
Application number: SU782570696A
Authority: SU
Inventors: Павел Иванович Константинов; Владимир Сергеевич Олейников; Василий Сергеевич Афанасьев
Original assignee: Предприятие П/Я А-3759
Priority date: 1978-01-13
Filing date: 1978-01-13
Publication date: 1979-08-30

Description

1one

Изобретение относитс к технике магнитной заииси, а именно к устройствам привода носител .This invention relates to a magnetic zipper technique, in particular to devices for driving a carrier.

Известен ведущий узел, в котором дл повышени стабильности вращени на ведущем валу установлено два маховика 1.A leading unit is known in which two flywheels 1 are mounted on the drive shaft to increase the stability of rotation.

Недостатком узла вл етс то, что при повышении рабочей скорости второй маховик увеличивает врем разгона и останова вала.The disadvantage of the assembly is that with an increase in the operating speed, the second flywheel increases the acceleration and stopping time of the shaft.

Наиболее близкое к изобретению техническое решение - узел, содержащий корпус , установленный в нем ведущий вал и два маховика разного диаметра, первый из которых закреплен на валу, а второй установлен на подшипниковых опорах 2.The technical solution closest to the invention is a unit comprising a housing, a drive shaft mounted therein and two flywheels of different diameters, the first of which is fixed to the shaft, and the second is mounted on bearing supports 2.

Цель изобретени - сокращение времени разгона и останова ведущего узла при повышении рабочей скорости.The purpose of the invention is to reduce the time of acceleration and shutdown of the host node with increasing operating speed.

С этой целью предлагаемый ведущий узел снабжен фрикционной накладкой, шт)цером , вакуумным насосом, сильфоном и полым валом, установленным в соосно ведущему валу. Корпус выполнен герметичным и соединен штуцером с вакуумным насосом, второй маховик установлен на подшипниковых опорах полого вала и выполнен со ступенчатым выступом и направл ющим фланцем с отверсти ми. Один конец сильфона закреплен на ступенчатомFor this purpose, the proposed drive unit is provided with a friction lining, pcs), a cermet, a vacuum pump, a bellows and a hollow shaft mounted coaxially with the drive shaft. The housing is sealed and connected by a fitting to a vacuum pump, the second flywheel is mounted on the bearing supports of the hollow shaft and is made with a stepped protrusion and a guide flange with holes. One end of the bellows is fixed on the stepped

выступе второго маховика, а другой выполнен в виде П-образного поршн . На наружном конце поршн закреплена фрикционна накладка, а цилиндрическа его частьthe protrusion of the second flywheel, and the other is made in the form of a U-shaped piston. At the outer end of the piston a friction lining is fixed, and its cylindrical part

установлена с возможностью скольжени по направл ющему фланцу.mounted slidably along the guide flange.

На фиг. 1 показан предлагаемый узел; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows the proposed site; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one.

Узел содержит ведущий вал 1, установленпый в подшипниках 2 корпуса 3, и маховики 4 и 5 разного диаметра. Маховик 4 закреплен на валу 1, маховик 5 установлен на подшипниковых опорах 6. Узел снабжен фрикционной накладкой 7, штуцером 8, вакуумным насосом (на чертел е не показан), сильфоном 9 и полым валом 10, установленным в корпусе 3 соосно с валом 1.The node contains the drive shaft 1, installed in bearings 2 of the housing 3, and flywheels 4 and 5 of different diameters. The flywheel 4 is mounted on the shaft 1, the flywheel 5 is mounted on the bearing supports 6. The assembly is equipped with a friction lining 7, a fitting 8, a vacuum pump (not shown in the drawing), a bellows 9 and a hollow shaft 10 mounted in the housing 3 coaxially with the shaft 1.

Корпус 3 выполнен герметичным и соединен штуцером 8 с вакуумным насосом. Маховик 5 установлен на иодшипниковых оиорах 6 на полом валу 10 и имеет ступенчатый выступ 11 и направл ющий фланец 12.The housing 3 is sealed and connected by a fitting 8 with a vacuum pump. The flywheel 5 is mounted on the bearing bearings 6 on the hollow shaft 10 and has a stepped protrusion 11 and a guide flange 12.

Один конец сильфона 9 закреплен на ступенчатом выступе 11, а другой конец сильфона 9 выполнен в виде П-образного поршн , на наружном конце которого закреплена фрикционна накладка 7. Цилиндрическа часть иоршн установлена с возможностью скольжени по направл ющему фланцу 12, в котором выполнены отверсти 13. Вал 10 через полость 14 сообщаетс с атмосферой.One end of the bellows 9 is fixed on the stepped protrusion 11, and the other end of the bellows 9 is made in the form of a U-shaped piston, on the outer end of which the friction lining 7. is fixed. Shaft 10 through cavity 14 communicates with the atmosphere.

При транспортировании носител 15 валом 1 на пониженной рабочей скорости в корпусе 3 вакуумным насосом создаетс разрежение, при этом сильфон 9 удлин етс и фрикционна накладка 7 сцепл етс с маховиком 4, в результате чего маховик 4 и маховик 5 вращаютс как единое целое.When the carrier 15 is transported by the shaft 1 at a reduced operating speed in the housing 3, a vacuum pump creates a vacuum, while the bellows 9 lengthens and the friction lining 7 engages the flywheel 4, as a result of which the flywheel 4 and the flywheel 5 rotate as a single unit.

При транспортировании носител 15 при повыщенной скорости корпус 3 сообщаетс с атмосферой, при этом сильфон 9 укорачиваетс и маховик 5 отсоедин етс от маховика 4, тем самым обеспечиваетс сокращение времени разгона и останова ведущего вала 1.When the carrier 15 is transported at an increased speed, the housing 3 communicates with the atmosphere, the bellows 9 is shortened and the flywheel 5 is disconnected from the flywheel 4, thereby reducing the acceleration and stopping time of the drive shaft 1.

Claims

1. USSR Author's Certificate No. 471606, cl. G IV 15/18, 1973.

2. Patent of Japan № 51 - 19974, cl. 102E211.1, pub. 1976.