SU682662A1 - Пускова система энергоблока - Google Patents

Description

НИИ перед конденсатором установлен запорно-регулирующий клапан.

На фиг. 1 представлен вариант реализации изобретени  с двухбайпасной пусковой схемой; на фиг. 2 - с однобайпасной пусковой схемой.

Энергоблок содержит парогенератор 1 с вторичным пароперегревателем 2, турбину с цилиндрами высокого 3, среднего 4 и низкого 5 давлени , конденсатор 6, редукционно-охладительные устройства (РОУ) 7 и 8, на сбросном трубопроводе 9 которых установлен запорно-регулирующий кланан 10. Сбросной 9 и подвод щий 11 трубопроводы подключены лини ми 12 и 13 с размещенными на них запорными органами 14 и 15 к коллектору 16 подвода пара к камерам отборов цилиндров среднего 4 и низкого 5 давлени  через трубопроводы 17 с установленными на них регулирующими клапанами 18. Энергоблок содержит также трубопроводы 19, 20 с установленными на них запорными 21, 22 и регулирующими 23, 24 клапанами. Запорный клапан 22 имеет дроссельно-байпасирующее устройство 25, после которого размещен пароохладитель 26. На выходе и входе цилиндра 3 высокого давлени  установлены запорный 27 и регулирующий 28 клапаны, а на входе в цилиндр 4 среднего давлени  - регулирующий клапан 29. Выход вторичного пароперегревател  2 подключен к конденсатору 6 через запорный клапан 30 трубопроводом 31.

Энергоблок при пуске работает следующим образом.

После получени  в парогенераторе 1 и за РОУ 8 пара с температурой, соответствующей температурному состо нию промежуточной камеры цилиндра 5 низкого давлени , закрываетс  запорно-регулирующий клапан 10, открываетс  запорный орган 14 и открытием регулирующего клапана 18 через коллектор и трубопроводы 17 подаетс  пар в камеру отбора цилиндра 5 низкого давлени  и тем самым повыщаетс  частота вращени  ротора, а затем генератор включаетс  в сеть и набираетс  нагрузка. Нри достижении предельно допустимых параметров пара, подаваемого в промежуточную камеру, пар подаетс  в последующую камеру цилиндра 5 низкого давлени  и так проводитс  далее каскадное подключение промежуточных камер цилиндров низкого 5 и при необходимости среднего 4 давлени .

Дл  поддержани  вакуума или отсоса пара из цилиндров высокого 3 и среднего 4 давлени  при работе их в беспаровом режиме (клапаны 27, 28 и 29 закрыты), т. е. при развороте и нагружении цилиндром 5 низкого давлени  используетс  трубопровод 19.

В блоке с однобайпасной пусковой схемой возможна каскадна  подача пара в

цилиндры 4 и 5 от трубопровода 20 при закрытом клапане 30.

Нри необходимости подачи пара в цилиндр высокого давлени  могут быть выполнены аналогичные трубопроводы за или перед РОУ 7, 8.

Линии 12, 13 и трубопровод 20 могут быть подключены к общему коллектору 16 или пароприемной камере, представл ющей

собой систему парораспределени  с определенным законом открыти  и закрыти  запорных органов 14, 15 и запорного клапана 22 и регулирующих клапанов 18, 24. Носле отключени  генератора от сети и

прекращени  подачи топлива в парогенератор холостой ход или нагрузка собственных нужд блока поддерживаетс  путем подачи в цилиндры 4 или 5 нара нужных параметров , полученных с помощью РОУ 7, 8

или дроссельно-байпасирующего устройства 25 и пароохладител  26.

Таким образом, предлагаемое устройство позвол ет проводить повышение частоты вращени  и последующий набор нагрузки

практически сразу же после получени  пара в парогенераторе, так как температура последних ступеней цилиндра низкого давлени  меньше 100°С даже при работе с номинальной нагрузкой. Подача низкотемпературного пара сначала на последние ступени цилиндра низкого давлени  и последующее каскадное подключение предыдущих ступеней позвол ет избежать разогрева последних ступеней при развороте и резкого охлаждени  при синхронизации генератора , что наблюдаетс  при подаче пара в этих режимах с головы цилиндров высокого и среднего давлени . Повышаетс  надежность и маневренность энергоблока при

задержании холостого хода и нагрузки собственных нужд за счет увеличени  продолжительности работы путем подачи пара более низких параметров в промежуточные ступени цилиндров и исключени  захолаживани  проточной части.

Более раннее начало пусковых операций позвол ет исключить длительную работу парогенератора со сбросом пара через РОУ

в конденсатор и тем самым существенно повысить маневренность блока и экономичность пусковых режимов.

Работа цилиндров высокого и среднего давлени  в беспаровом режиме с возможной организацией их охлаждени  противоточным движением нара позвол ет повысить их температурное состо ние за врем  до достижени  необходимых параметров свежего и вторичного перегретого пара дл 

подачи его по обычной схеме, и тем самым уменьщить расхолаживание проточной части данных цилиндров и диапазон их прогрева при нагружении, что, в свою очередь, позвол ет увеличить скорость нагружени 

по критери м пуска турбины.

При пусках после ночных простоев и сохранении давлени  в парогенераторе начало повышени  частоты вращени  можно производить сразу же после набора вакуума и розжига путем подачи пара, выработанного аккумулированным в парогенераторе теплом.

Предлагаема  система позвол ет надежно удерживать холостой ход и нагрузку собственных нужд при отключении генератора от сети и погашенном котле. Возможно использование устройства дл  подачи охлан даюш,его пара и организации его определенного движени  дл  охлаждени  проточных частей цилиндров при переводе турбины в моторный режим.

Claims (2)

1. Пускова  система энергоблока, содержаща  по меньшей мере один сбросной трубопровод с редукционно-охладительным стройством, св зывающий паропровод,

включенный между котлом и турбиной, с конденсатором, и коллектор подвода пара к камерам отборов турбины, отличающа с  тем, что, с целью повышени  экономичности и надежности при работе на переменных режимах, коллектор подвода пара к камерам отборов подключен к сбросному трубопроводу до редукционно-охладительного устройства и после него лини ми с запорными органами.

2. Пускова  система по п. 1, отличающа с  тем, что на сбросном трубопроводе за местом подключени  линий перед конденсатором установлен запорно-регулирующпй клапан.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ № 1000031, кл. 14 С 10/01, 1957.

2. Шапиро Г. А. и др. Экспериментальное определение потерь на трение и вентил цию турбины ПТ-60-130/15. - «Электрически станции, 1971, № 5.

Фиг.1

Риг.2.