SU676476A1

SU676476A1 - Device for regulating pressure in pneumatic tyres

Info

Publication number: SU676476A1
Application number: SU772447204A
Authority: SU
Inventors: Сергей Федорович Кадыгроб; Борис Александрович Касимцев
Original assignee: Предприятие П/Я А-3395
Priority date: 1977-01-24
Filing date: 1977-01-24
Publication date: 1979-07-30

Description

1one

Изобретение относитс к устройствам дл регулировани давлени воздуха в пневматических шинах транспортных средств, в частности самолетов.The invention relates to devices for adjusting air pressure in pneumatic tires of vehicles, in particular airplanes.

Известно устройство дл регулировани давлени воздуха в пневматических шинах, содержаш,ее источник давлени , пневмомагистраль с электромагнитными клапанами подачи и выпуска воздуха и блок сравнени с задатчиком, настроенным на заданное давление Г.A device for regulating the pressure of air in pneumatic tires, containing its pressure source, a pneumatic line with solenoid valves for supplying and discharging air, and a comparison unit with a control unit adjusted for a given pressure, is known.

Работает известное устройство по принципу чередовани интервалов впуска (выпуска ) воздуха и сравнени давлени воздуха в шине с заданным. Указанное устройство примен етс лишь в стационарных системах, а возможности его использовани на транспортных средствах преп тствует дискретность подачи воздуха, вызываюш .а значительное увеличение времени регулировани давлени , что недопустимо особенно при посадке самолета, и большие колебани воздушных масс в магистрал х большой прот женности и сложной конфигурации , что чревато потерей герметичности соединений трубопроводов и др.The known device operates according to the principle of alternating the air intake (exhaust) intervals and comparing the air pressure in the tire with the set one. This device is used only in stationary systems, and the possibility of its use in vehicles is hampered by the discreteness of air supply, causing a significant increase in pressure regulation time, which is unacceptable especially when boarding an airplane, and large fluctuations in air masses in the mainlines of large extent and complex configuration, which is fraught with loss of tightness of pipe joints, etc.

Известно также устройство дл регулировани давлени воздуха в пневматических шинах, содержаш,ее цепь запуска устройства , источник давлени , электромагнитный клапан подачи давлени , два электромагнитных клапана стравливани , установленных в пневмомагистрали и имеющих соответственно проходное сечение в несколько раз меньшее и в несколько раз большее, чем у клапана подачи давлени , отсечные клапаны, соедин ющие полости пневматических шин с пневмомагистралью, и блок сравнени с задатчиком, настроенным на требуемое давление, причем вход блока сравнени сообщен с пневмомагистралью 2.It is also known a device for regulating the pressure of air in pneumatic tires, containing its device starting circuit, pressure source, pressure supply solenoid valve, two bleed solenoid valves installed in the pneumatic main and having a corresponding flow cross section several times smaller and several times larger than at the pressure supply valve, the shut-off valves connecting the cavities of the pneumatic tires to the pneumatic line and the comparison unit with the unit set to the required pressure, stroke comparing unit communicates with pnevmomagistralyu 2.

Последнее из описанных устройств вл етс наиболее близким к насто щему изобретению по технической сущности и достигаемому результату.The last device described is closest to the present invention in its technical essence and the result achieved.

Недостатком известного устройства вл етс то, что оно имеет ошибку регулировани , обусловленную наличием гистерезиса . При наполнении воздухом шии давление в них меньше задаваемого (регистрируемого , например, манометром в точке подсоединени сравиивак)щего устройства к трубопроводной магистрали), при стравливании воздуха давление в шинах больще имеющегос в данный момент трубопроводной магистрали (в точке подключени манометра), что св зано с наличием пневматического сопротивлени магистрали и отсечных клапанов, которое тем больше,A disadvantage of the known device is that it has an adjustment error due to the presence of hysteresis. When filling air, the pressure in them is less than the pressure specified (recorded, for example, by a pressure gauge at the connection point of the compressor) to the pipeline line, and when air is released, the tire pressure is greater than the current connection line at the pressure gauge, which is related with the presence of pneumatic resistance of the line and shut-off valves, which is all the more

чем тоньше трубопроводы, уже проходные сечени отсечных клапанов, длиннее магистраль от точки отбора воздуха на сравнивающее устройство до полости шин.the thinner the piping, the flow sections of the isolation valves are, the longer the line from the air take-off point on the comparing device to the tire cavity.

Таким образом, давление в шинах при повышении давлени всегда оказываетс меньше, чем требуетс , а при снижении - всегда больше требуемого.Thus, the pressure in the tires with increasing pressure is always less than required, and with a decrease it is always greater than the required one.

Целью изобретени вл етс повышение точности регулировани давлени в пневматических шинах.The aim of the invention is to improve the accuracy of pressure control in pneumatic tires.

Поставленна цель достигаетс тем, что в предлагаемое устройство введены элемент ИЛИ, триггер, второй блок сравнени с задатчиком, настроенным на давление, большее требуемого, при этом вход второго блока сравнени св зан со входом первого блока сравнени , первый вход триггера соединен с цепью запуска устройства регулировани , второй вход триггера соединен с выходом второго блока сравнени , выход триггера соединен с управл ющей обмоткой электромагнитного клапана подачи давлени , управл ющей обмоткой клапана стравливани , имеющего меньщее проходное сечение, и с входом элемента ИЛИ, второй вход элемента ИЛИ соединен с выходом первого блока сравнени , а выход соединен с правл ющей обмоткой второго клапана стравливани .The goal is achieved by introducing an OR element, a trigger, a second comparison block with a setpoint adjusted for a pressure greater than the required one, the input of the second comparison block is connected to the input of the first comparison block, the first trigger input is connected to the starting circuit of the device. control, the second trigger input is connected to the output of the second comparator unit, the trigger output is connected to the control winding of the pressure supply solenoid valve that controls the control valve winding, having schee orifice and to the input of the OR gate, the second input of the OR gate is connected to the output of the first comparator block and the output is connected to the second winding guide channeling bleed valve.

Такое выполнение устройства регулировани позвол ет при наполнении воздухом шин давление в них автоматически повысить сверх требуемого на определенную величину (например, на величину пневматических потерь магистрали от точки отбора давлени на устройства сравнени до полости шин), а затем путем стравливани понизить до требуемого. При этом достижение номинала по давлению, как при повышении , так и при снижении осуществл етс путем подхода к нему от большей величины к меньшей, исключа при этом вление пневматического гистерезиса.Such an embodiment of the adjustment device allows, when air is filled with tires, the pressure in them automatically increases beyond the required one by a certain amount (for example, by the magnitude of the pneumatic losses of the line from the pressure point on the comparison devices to the cavity of the tires), and then, by bleeding, it is reduced to the required one. In this case, the achievement of the pressure rating, both with increasing and decreasing, is carried out by approaching it from a larger value to a smaller one, excluding the occurrence of pneumatic hysteresis.

На чертеже показана принципиальна схема предлагаемого устройства.The drawing shows a schematic diagram of the proposed device.

Устройство содержит источник 1 сжатого воздуха, соединенный магистральным трубопроводом 2 через отсечные клапаны 3 с полост ми шин 4, электромагнитный клапан 5 подачи давлени , электромагнитный клапан 6 с проходным сечением в несколько раз меньшим, чем у клапана 5, электромагнитный клапан 7 с проходным сечением в несколько раз большим, чем у клапана 5, кнопку 8 включени устройства с самовозвратом и замыкаюшим контактом, электромагнитное реле 9, лампу 10 включенного положени устройства, первый задатчик 11 с контактами 11.1 блока сравнени , второй задатчик 12 с контактами 12.1 блока сравнени , элемент ИЛИ 13, триггер 14 с первым входом 14.1, вторым входом 14.2 и выходом l4.3.The device contains a source of compressed air 1 connected by a main pipeline 2 through shut-off valves 3 with tire cavities 4, pressure supply solenoid valve 5, solenoid valve 6 with a flow area several times smaller than that of valve 5, solenoid valve 7 with flow area in several times larger than the valve 5, the button 8 to turn on the device with self-return and the closing contact, the electromagnetic relay 9, the lamp 10 of the switched on position of the device, the first setting device 11 with the contacts 11.1 of the comparison unit, second second dial 12 with contacts 12.1 comparing unit, an OR gate 13, flip-flop 14 to a first input of 14.1, a second input 14.2 and a yield l4.3.

В исходном положении электрическа In the initial position of the electric

цепь обесточена, клапан 5 закрыт, клапаны 6 и 7 открыты, клапаны 3 закрыты внутренним давлением в шинах 4.the circuit is de-energized, the valve 5 is closed, the valves 6 and 7 are open, the valves 3 are closed by internal tire pressure 4.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Иа синхронно св занных задатчиках 11 и 12 устанавливают требуемое давление. При нажатии кнопки 8 сигнал от источника 15 питани подаетс через замкнутыеThe synchronously connected setting units 11 and 12 set the required pressure. When you press button 8, the signal from power supply 15 is supplied through closed

верхние контакты кнопки 8 на первый вход 14.1 триггера 14, устанавлива триггер 14 в первое устойчивое положение, при котором на выходе 14.3 устанавливаетс высокий потенциал. При отпускании кнопки 8the top contacts of the button 8 to the first input 14.1 of the trigger 14, set the trigger 14 to the first stable position at which a high potential is established at the output 14.3. When you release button 8

это устойчивое положение триггера 14 сохран етс . Высокий потенциал с выхода 14.3 триггера 14 поступает на вход элемента ИЛИ 13. На выходе элемента ИЛИ 13 по вл етс высокий потенциал, которыйthis stable position of trigger 14 is maintained. The high potential from the output 14.3 of the trigger 14 is fed to the input of the element OR 13. The output of the element OR 13 is a high potential, which

подаетс на обмотку реле 9, вызыва его срабатывание. Через замкнувшиес контакты реле 9 напр жение питани от источника 15 поступает на контакты 11.1 и 12.1 блока сравнени на лампу 10 включенногоis applied to the winding of relay 9, causing it to trip. Through the closed contacts of the relay 9, the supply voltage from the source 15 is supplied to the contacts 11.1 and 12.1 of the comparison unit to the lamp 10 switched on

положени , а также в цепи питани триггера 14 и элемента ИЛИ 13, не показанные на чертеже. Лампа 10 загораетс .position, as well as in the power supply circuit of the trigger 14 and the element OR 13, not shown in the drawing. Lamp 10 lights up.

Высокий потенциал с выхода 14.3 триггера 14 поступает на обмотки электромагнитных клапанов 5 и 6, а с выхода элемента ИЛИ 13 - на обмотку клапана 7. Клапаны 6 и 7 закрываютс , электромагнитный клапан 5 открываетс , воздух от источника 1 через трубопровод 2 поступает кThe high potential from the output 14.3 of the trigger 14 goes to the windings of the solenoid valves 5 and 6, and from the output of the OR element 13 to the winding of the valves 7. The valves 6 and 7 are closed, the solenoid valve 5 is opened, the air from the source 1 through the pipe 2 goes to

клапанам 3, которые по достижении определенного давлени в трубопроводе 2 открываютс . Давление в трубопроводе 2 и в шинах 4 выравниваетс , а затем в зависимости от давлени , установленного задатчиком И, и давлени в шинах 4 автоматически идет процесс повышени , снижени или проверки давлени .valves 3, which, upon reaching a certain pressure in the pipeline 2, open. The pressure in the pipeline 2 and in the tires 4 is equalized, and then, depending on the pressure set by the setting device AND, and the pressure in the tires 4, the process of increasing, decreasing or checking the pressure automatically takes place.

Повышение давлени происходит следующим образом.The increase in pressure is as follows.

После выравнивани давлени в трубопроводе 2 и шинах 4 воздух продолжает поступать в устройство и шины 4. По достижении требуемого давлени в трубопроводе 2 замыкаютс контакты 11.1 первого блока сравнени и напр жение питани от источника 15 поступает на вход элемента ИЛИ 13, подтвержда уже имеющийс высокий потенциал на выходе элемента ИЛИ 13. Затем по достижении вAfter equalizing the pressure in pipeline 2 and tires 4, air continues to flow into the device and tires 4. Upon reaching the required pressure in pipeline 2, contacts 11.1 of the first comparator unit close and the supply voltage from source 15 enters the input of the OR element 13, confirming the already high potential at the output of the element OR 13. Then upon reaching the

трубопроводе 2 давлени больще требуемого (на определенную величину, определ емую настройкой задатчика 12), замыкаютс контакты 12.1 второго задатчика 12. Напр жение питани от источника 15Pipe pressure 2 is greater than the required (by a certain amount, determined by the setting of the setting device 12), contacts 12.1 of the second setting device 12 are closed. Power supply voltage from the source 15

поступает на второй вход 14.2 триггера 14. Триггер 14 переходит во второе устойчивое состо ние, при котором высокий потенциал на выходе 14.3 триггера 14 исчезает. Клапаны 5 и 6 обесточиваютс . Клапан 6 закрываетс , прекраща подачу воздуха вarrives at the second input 14.2 of the trigger 14. The trigger 14 goes to the second steady state, in which the high potential at the output 14.3 of the trigger 14 disappears. Valves 5 and 6 are de-energized. The valve 6 closes, shutting off the air supply to

трубопровод 2, клапан 6 открываетс , и воздух медленно стравливаетс из трубопровода 2 и шин 4. Сначала размыкаютс контакты 12.1 задатчика 12, при этом папр жение питани от источника 15 снимаетс со второго входа 14.2 триггера 14. Триггер 14 остаетс во втором устойчивом состо нии. По достижении в магистральном трубопроводе 2 требуемого давлени размыкаютс контакты 11.1 задатчика И. При этом напр жение питани от источника 15 на входе Элемента ИЛИ 13 исчезает, вызыва тем самым исчезновение высокого потенциала на выходе элемента ..ИЛИ 13. Цепь питани клапана 7 обесточиваетс . Клапан 7 открываетс , и воздух из магистрального трубопровода резко стравливаетс в атмосферу, обеспечива при этом быстрое закрытие клапанов 3 внутренним давлением в шинах 4.pipeline 2, valve 6 opens, and air is slowly vented from pipeline 2 and tires 4. At first, contacts 12.1 of driver 12 are opened, while the power supply from source 15 is removed from second inlet 14.2 of trigger 14. Trigger 14 remains in a second steady state. When the required pressure is reached in the pipeline 2, the contacts 11.1 of the setter I are opened. At this, the supply voltage from the source 15 at the input of the Element OR 13 disappears, thereby causing the high potential at the output of the element to disappear. OR 13. The power supply circuit of the valve 7 de-energizes. The valve 7 is opened, and the air from the main pipeline is sharply vented to the atmosphere, while ensuring that the valves 3 are quickly closed by an internal pressure in the tires 4.

При исчезновении высокого потенциала на выходе элемента ИЛИ 13 обесточиваетс обмотка реле. Контакты реле 9 размыкаютс , все устройство обесточиваетс . Лампа 10 гаснет, сигнализиру тем самым о том, что процесс регулировани в устройстве закончен.If the high potential at the output of the element OR 13 disappears, the relay coil is de-energized. The contacts of relay 9 are open, the entire device is de-energized. The lamp 10 is extinguished, thereby signaling that the adjustment process in the device has been completed.

Процесс снижени давлени отличаетс от процесса повышени тем, что при включении устройства и открытии клапанов 3 сразу замыкаютс контакты 11.1 и 12.1 у задатчиков И и 12.The process of reducing pressure differs from the process of increasing by the fact that when the device is turned on and the valves 3 are opened, contacts 11.1 and 12.1 at the set points I and 12 immediately close.

Процесс проверки давлени аналогичен процессу повышени давлени . Разница заключаетс в том, что контакт 11.1 задатчика 11 замыкаетс сразу же после открыти клапанов 3.The process of pressure testing is similar to the pressure boosting process. The difference is that contact 11.1 of knob 11 closes immediately after opening valves 3.

Использование изобретени дл регулировани давлени в пневматических шинах летательного аппарата позволит повысить ресурс шин за счет уменьшени их деформации .Using the invention to control the pressure in the pneumatic tires of an aircraft will increase the service life of tires by reducing their deformation.

Claims

1. The patent of Germany No. 1505001, cl. 63C 30/04, 1970.

2. Technical description of the AN-22; Prince 2, part 6, ch. 4, § 1, p. 2-3.