Изобретение относитс преимущест венно к области двигателей внутреннего сгорани . Известен двухимпульсный чувствительный элемент регул тора топливного насоса дизельного двигател , содержащий приводной вал с установленныьм на нем жестко крестовиной, подвижной в осевом направлении фигурной тарелкой и с возможностью св бодного вращени маховиком. Между маховйксж и тарелкой э направлгаощих пазах крестовины расположены грузик в виде шаров. . На оперной поверхности, соприка саю1цийс с шарами, выполнены выстугш которые при взаимодействий с шаралш обеспечивают дополнительное воздейс вие на ведомые злементы насоса как по скорости, так и по ускорению 1 Однако получаемые от указанного устройства импульсы по скорости и ускорению вл ютс взаимосв занными Наиболее близким техническим решением к изобретению вл етс центробежно-тангенциальный чувствительный элемент топливного насоса дизель ного двигател , содержащий приводной вал, ступицу с шарнирно закрепленными на ней качающимис грузс1МИ, при чем оси 1;ачани грузов расположены под углом относительно оси вращени вала, а сами грузы лапкакш упираютс в муфту, имеющую возможность перемещени вдоль оси вала 2}. Однако с увеличением угла разво-рота осей грузов и соответственно увепичением тан1 евциальной составл ющей силы инерции резко уменьшаетс центробежное Усилие грузов и импульс по скорости. Это устройство не позвол ет получить Независимые импульсы по скорости и ускорению. Целью изобретени вл етс обеспечение независимости получаемых от элемента импульсов по скорости и ускорению . . Это достигаетс тем, что в двухимпулъснои чувствительном элементе,, содер кащем приводной вал с установленными на ием жестко фланцем и подвижно ступицей, KOTOi%ie соединены друг с другом упругой св зью и соприкасаютс , плоскость соприкосновени располож а под углом к оси вала, а оск качгааащхс грузов шарнирно закреплены на ступице и параллельны плоскости вращени . На чертеже изображен двухимпульсный чувствительный элемент регул тораThe invention relates primarily to the field of internal combustion engines. The two-pulse sensitive element of the diesel engine fuel pump regulator is known, which contains a drive shaft with a rigid plate mounted on it, an axially movable plate and with the possibility of fixed rotation by a flywheel. Between the flywheel and a plate of e-guided grooves of the cross are a weight in the form of balls. . On the operatic surface, in contact with balls, are executed which, when interacting with the charalsh, provide additional influence on the pump's driven elements both in speed and in acceleration 1 However, the pulses obtained from this device in terms of speed and acceleration are interconnected by the closest technical The solution to the invention is a centrifugal-tangential sensitive element of a diesel engine fuel pump, comprising a drive shaft, a hub with a hinge mounted on it gruzs1MI-expandable, at the axis than 1; Ajaan goods arranged at an angle relative to the axis of rotation of the shaft, and the loads themselves lapkaksh abut the sleeve having movable along the axis of the shaft 2}. However, with an increase in the rotational angle of the axles of the loads and, accordingly, an increase in the tantal component of the inertia force, the centrifugal force of the loads and the velocity impulse decrease sharply. This device does not allow independent speed and acceleration pulses. The aim of the invention is to ensure the independence of the pulses obtained from the element in terms of speed and acceleration. . This is achieved by the fact that in a two-element sensitive element, containing a drive shaft with a rigidly mounted flange and a movable hub, KOTOi%, i.e., are connected to each other by an elastic bond and touch, the plane of contact is at an angle to the shaft axis, The loads of goods are hinged on the hub and parallel to the plane of rotation. The drawing shows a two-pulse sensitive element of the regulator