SU673507A1 - Устройство контрол работы силового трансформатора сигнальной точки железных дорог - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ РАБОТЫ СИЛОВОГО

ТРАНСФОРМАТОРА СИГНАЛЬНОЙ ТОЧКИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ . тиристору управлени  5 и реле сигнализации 6, св занного через нормаль но замкнутый 6-1 и разомкнутый 6-2 собственные контакты и резистор 7 с сигнализатором 8 повреждени , св занного с блоком 9 питани . Через нормально замкнутый контакт 6-3 реле контрол  сигнализации 7 и контакт 8-1 сигнализатора повреждени  8 включена цепь управлени  и контрол  Устройство работает следующим образом . В нормальном состо нии через заземлитель с шиной 2 ток не протекает на выходе датчика 3 контроду замыкани  фазы сигнала нет и тиристор управлени  5 закрыт. Реле сигнализации б встает под ток через нормально замкнутый собственный контакт 6-2 и удерйсиёаёт  корь в прит нутом положении через контакт 6-1 и резистор 7 Датчик сигнализатора 8 поврезвдени  обесточен, так как в цепи его срабатывани  включено последовательно сопротивМенке обмотки реле 6 контрол  Цепьуправлени  10 сигнализирует об исправности силового трансформатора 1 и всего устройства. При однофазном замыкании на корпус трансформатора 2 через заземлйтель 2 потечет ток короткого замыкани , на виходе датчика 3 контрол  йамыкани  фазы по витс  напр жение, которое прилагаетс  к управл кивей цепи тиристора 5 управлени , который открываетс  и шунтирует рале 6 сигнализации , тем самым исключа  из це пи сопротивление его обмотки, отчего возбуждаетс  сигнализатор 8 повреждени  и в цепи управлени  10 через контакты .6-4 и 8-2 мен етс  пол рность источника питани ,, что сигна лизирует о коротком замыкании в дан ной точке. Если произойдет повреждение устройства, то обесточите  ре ле контрол  6, а сигнализатор В по вреждени  не возбудитс  и тем самьш

Claims (1)

1. 673507 цепь управлени  10 обесточена, что  вл етс  сигналом о возникшем повреждении . В услови х практики возможно соединение  кор  реле контрол  б с указателем (флажок, стрелка), что позволит производить визуальное наблюдение за состо нием силовых трансформаторов с подвижных единиц. Формула изобретени  Устройство контрол  работы силового трансформатора сигнальной точки железных дорог, содержащее сигнализатор повреждени , подключенный к блоку питани , заземлитель с шиной заземлени , разв зывакадие диодаа, датчик контрол  замыкани  фазы, выполненный в виде трансформатора напр жени , первичной обмоткой которого  вл етс  шина заземлени , соединенна  с корпусом силового трансформатора , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы и ускорени  обнаружени  неисправности , устройство снабжено реле сигнализации с резистором и нормально замкнутыми и разомкнутьми контактами , через параллельные цепи которых один вывод реле подключен к выходу сигнализатора повреждени , и управл емым элементом, например тиристором , анод которого подключен к выходу сигнализатора повреждени , катод - к одному из выходов датчика контрол  замыкани  фазы, к другому выводу реле сигнализации и к блоку питани , а управл ющий электрод через разв зывающие диоды подключен к другим выходам датчика контрол  замыкани  фазы. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Герман л.А., Калинин А.Л. Электроснабжение автоблокировки и электрической централизации . М., Транспорт, 1974, ,с. 111-113.