SU977253A1 - Устройство контрол работы силового трансформатора железнодорожной сигнальной точки - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к энергоснабжению устройств сигнализации железнодорожного транспорта и может быть использовано дл  контрол  состо ни  силовых трансформаторов ка сигнальных точках;

Известно устройство дл  контрол  работы силового трансформатора, содержащее сигнализатор повреждени , подключенный к блоку питани , высоковольтный заземлитель, датчик контрол  замыкани  фазы, выполненный в виде трансформатора, первичной обмоткой которого  вл етс  шина заземлени , соединенна  с корпусом силового трансформатора, к которой подключен разр дник, соед иненный с обмоткой силового трансформатора реле сигнализации , резистор и тиристор, подключенный анодом к выходу сигнализатора повреждени , а катодом - к одному выводу обмотки реле сигнализации и к среднему выводу вторичной обмотки датчика контрол  замыкани  фазы, два других вывода которой подключены к управл ющему электроду тиристора, а другой вывод обмотки реле сигнализации соединен: с источником пита ни  tI.

Недостатком известного устройства  вл етс  то, что оно обеспечивает лишь кратковременный контроль кратковременных перенапр жений, после которых, как правило, требуетс  ревизи  трансформатора.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей устройства.

Дл  достижени  этой цели устройст10 во снабжено датчиком контрол  разр дника , содержащим трансформатор, ди .од, конденсатор и контакт трансмиттера , причем вторична  обмотка последнего через диод подключена к цепи

15 управлени  тиристором, а первична  обмотка одним выводом соединена с шиной заземлени , а .другим выводом через контакт трансмиттера, конденсатор и тыловой контакт реле сигнали20 зации - с контролируемой фазой выходной обмотки силового трансформатора, при этом реле сигнализации выполнено двухобмоточным с встречно включенными обмотками, а один вывод второй обмотки этого реле через собственный ты25 ловой контакт соединен с источником питани .

На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.

Claims (1)

1. 30 Устройство содержит силовой транс форматор 1, корпус которого соединен через шину 2 с эаземлителем, датчик 3 контрол  замыкани  фазы, выход которого через разв зывающие диоды 4 подключены к тиристору 5 и реле сигнализации с контактами 6.1 - 6.7, вы полненному двухобмоточным. Перва  обмотка реле 6 сигнализаци одним выводом подключена к источнику 7 питани  через свой размыкающий кон такт 6.1, а другим выводом - к переключающему контакту 6.2, разг-икающий контакт которого непосредственно, а замыкающий через резистор 8, соединены с выходом сигнализатора 9 поврежд ни  с контактами 9.1 и 9.2, другой выход которого соединен с источником 7 питани . Друга  обмотка реле 6 сиг нализации включенна  встречно первой подключена между источником питани  и. катодом тиристора 5. Анод тиристор 5соединен с выходом сигнализатора 9 повреждени . Датчик 10 контрол  пробивного предохранител  с низковольтным заземлителем 11 содержит размыкающий контакт 6.3 реле б сигнализации , конденсатор 12, исключающий гальваническую св зь контролируемой фазы 13 с низковольтным заземлителем периодически замыкаемый контакт 14 трансмиттера (не показан), трансформатор 15, вторична  обмотка которого включена с диодом 16 в цепь управл ю щего электрода тиристора 5. Разр дни 17 подключен к одной из фаз сигнального трансформатора с низкой стороны контакты 6.4-6.7 реле сигнализации 6и 9.1 и 9.2 сигнализатора 9 повреж дёЪи  включены в цепь 18 управлени  и контрол . Устройство работает .следующим образом . В нормальном состо нии от силового трансформатора 1, корпус которого соединен с заэемпителем, по шине 2 ток не протекает, на выходе датчика 3 контрол  замыкани  фазы сигнала нет, и тиристор 5, управл ющий электрод которого через разв зывающие диоды 4 подключен к выходам датчика 3 КОНТРО1ПЯ замыкани  фазы, закрыт. Так как разр дник 17 исправен, ток от контролируемой фазы 13 через датчик 10 контрол  не проходит и во вторичной обмотке трансформатора 15 с разв зывающим диодом 16 тока нет. Реле 6 сигнализации встает под ток через свой нормально замкнутый контакт 6.1, переключак ций контакт 6,2, непосредственно соединенный с выходом сигнализатора 9 повреждени , соединенного с источником 7 питани . Реле б сигнализации- удерживаетс  под током через его переключающий контакт 6.2 и резистор 8. Датчик сигнализатора 9 повреждени  обесточен. так к к в. цепи его последовательно включены резистор 8 и обмотка реле 6 сигнализации. Цепь 18 управлени  и контрол  замкнута контактами 6.4 и 6.6, реле 6 сигнализации и 9.1 сигнализатора 9 повреждени  сигнализиру,ют об исправности силового трансформатора 1 и всего устройства. При однофазном замыкании на корпус силового трансформатора 1 через заземлитель течет ток короткого замыкани  (кратковременно, до перегорани  предохранител  с высокой стороны ) , с выхода датчика 3 контрол  замыкани  фазы напр жение через разв зывающие диоды 4 поступает на управл ющий электрод тиристора 5, который открываетс  и пропускает ток через другую обмотку реле 6 сигнализации, включенную встречно первой, поэтому контакты 6.1 и 6.3 размыкаютс , а контакты 6.6 и 6.7 замыкаютс  по нижней цепи, датчик.сигнализатора 9 повреждени  встает под ток, так как последовательно с ним включено сопротивление другой обмотки реле 6 сигнализации, контакты 6.7 и 6.8 в переключенном положении, контакт 9.1 замкнут, контакт 9.2 разоМкнут, цепь 18 управлени  и контрол  замкнута и сигнализирует, что устройство неисправно из-за однофазного замыкани  на корпус силового трансформатора 1 и ток через шину 2 заземлени  протекает . Если ток через шину 2 заземлени  не протекает и датчик сигнализатора 9 обесточен (контакт его 9.2 замкнут), то цепь управлени  и контрол  сигнализирует и об этом. Если, поврежден только пробивной предохранитель 17, то датчик сигнализатора 9 повреждени  и нейтральные контакты реле сигнализации повтор ют работу периодически замыкаемого контакта 14 трансмиттера, соответственно их работа повтор етс  в цепи управлени  и контрол . Предлагаемое устройство обладает расширенными функциональными возможност ми по сравнению с известными, позвол ет контролировать не только посто нные повреждени , но и кратковременные перегрузки трансформатора. Формула изобретени  Устройство контрол  работы силового трансформатора железнодорожной сигнальной точки, содержащее сигнализатор повреждени , подключенный к блоку питани , высоковольтный заземлитель, датчик контрол  замыкани  фазы, выполненный в виде трансформатора, первичной обмогко  которого  вл етс  шина заземлени , соединенна  с корпусом силового трансформатора, к которой

   подключен разр двшк, соединенный с обмоткой силового трансформатора, реле .сигнализации, резистор и тиристор , подключенный анодом к выходу сигнализатора повреждений, а катодомк выводу одной обмотки реле сигнализации и к среднему выводу вторичной обмотки датчика контрол  замыкани  фазы, два других вывода которой черев диоды подключены к управл надему электроду тиристора, а другой вывод обмотки реле сигнализации соединен с источнике питани , отличающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей, оно снабжено датчиком контрол  разр дника , содержащим трансформатор, диод, конденсатор и контакт трансмиттера, причем вторична  обмотка трансформатора через диод подключена к цепи управлени  тиристором, а первична  обмотка одним выводом соединена с шиной заземлени , а другим выводом через контакт трансмиттера, конденсатор и тыловой контакт реле сигнализации - с контролируемой- фазой выходной обмотки силового трансформатора, при этом реле сигнгшизации выполнено двухобмоточным с встречно включенными

   обмотками, один вывод второй обмотки этого реле через собственный тыловой контакт соединен с источником питани .

   Источники информации,

   прин тые во внимание при экспертизе

   1, Авторское свидетельство СССР 673507, кл. В 61 L 9/00.